Problemas del BMW Serie 7 de 2015
El BMW Serie 7 de 2015 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el BMW B58 y el BMW B57. Todos tienen averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el BMW B57 (veredicto «Comprar»). Fuera del motor hay una avería documentada que afecta a unidades de 2015, como fallo de la suspensión neumática del eje trasero.
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Nota del BMW Serie 7 de 2015: fiabilidad buena
Calculada solo con 11 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor7,0De 6,2 a 7,8 según motor
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión8,91 avería e inspección técnica
- Frenos9,0Solo inspección técnica: 0,4 veces los defectos normales a su edad
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección8,1Solo inspección técnica: 0,8 veces los defectos normales a su edad
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Faros y luces8,3Solo inspección técnica: 0,7 veces los defectos normales a su edad
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior7,7Solo inspección técnica: 0,9 veces los defectos normales a su edad
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Motor BMW B58 en el BMW Serie 7 de 2015
Denominaciones: 740i · 740Li
- Con precaución
B58 326 CV (B58B30M0, 2015-2019)
326 CV · B58B30M0
Es la serie en la que se documentan la válvula PCV con tendencia a fallar, la carcasa de plástico del filtro de aceite y, antes de 2021, la bomba de aceite con carcasa de plástico; conviene pedir factura de estas reparaciones.[3][4][5]
Averías que afectan a las unidades de 2015
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalLubricaciónFallo de la bomba de aceite con carcasa del rotor de plásticoLos B58 anteriores a 2021 llevan una bomba de aceite con la carcasa del rotor de plástico que, según prensa y tiendas de EE. UU., puede fallar: presión de aceite anómala, quejido y avisos. Se cita en los M340i de 2019-2020 sin paquete ZTK y en X5 y X7 anteriores a mediados de 2020.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteLubricaciónFuga de aceite y refrigerante por la carcasa de plástico del filtro de aceiteLa carcasa de plástico del filtro de aceite del B58 puede agrietarse o perder estanqueidad con el calor y los años y dejar escapar aceite, refrigerante o ambos. Una tienda de recambios sitúa el fallo entre 60.000 y 100.000 millas (unos 97.000-161.000 km).Aparece hacia 97.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteLubricaciónFallo de la válvula PCV de la ventilación del cárter (integrada en la tapa de balancines)En el B58 de primera generación la válvula PCV, integrada en la tapa de balancines, puede romper su diafragma y dejar de separar el aceite de los gases del cárter. Da humo azul o blanco, silbido, más consumo de aceite y fallos de encendido; suele cambiarse la tapa completa.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteLubricaciónFuga de aceite por la junta de la tapa de balancinesLa junta de goma de la tapa de balancines del B58 se endurece con los ciclos de calor y acaba perdiendo aceite: olor a quemado, humo junto a la tapa y aceite en las bujías. Las guías la sitúan entre 60.000 y 100.000 millas (97.000-161.000 km).Aparece hacia 97.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalRefrigeraciónPérdida de refrigerante por la tapa o el depósito de expansiónLa pérdida de refrigerante es uno de los problemas más repetidos en las guías del B58. Los talleres sospechan primero de la tapa del depósito de expansión y revisan también el depósito del intercooler, las tuberías y la bomba antes de pensar en la junta de culata.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalRefrigeraciónFuga de la bomba de agua y del módulo del termostato (gestión térmica)En el B58 pueden perder refrigerante la bomba de agua y el módulo del termostato (gestión térmica), con aviso de nivel bajo y restos de líquido en la parte trasera del motor. Las guías sitúan los fallos de la bomba entre 75.000 y 120.000 millas y los del módulo desde unas 40.000.Aparece hacia 120.000 km
Motor BMW B57 en el BMW Serie 7 de 2015
Denominaciones: 730d / 730Ld · 740d / 740Ld · 750d / 750Ld
- Comprar
B57D30 265 CV, turbo simple (B57D30O0, 2015-2020)
265 CV · B57D30O0
No hay campañas del fabricante ni averías extendidas documentadas para esta versión en las fuentes consultadas; las incidencias descritas por un taller especializado (AdBlue, cadena trasera) son ocasionales o raras. Conviene revisar el historial del sistema AdBlue.[8]
- Con precaución
B57D30 320 CV, biturbo (B57D30T0, 2015-2020)
320 CV · B57D30T0
Es la versión en la que un taller especializado sitúa la acción técnica del enfriador EGR del 540d xDrive en 2022; conviene preguntar en un concesionario si el coche la tiene hecha.[8]
Averías que afectan a las unidades de 2015
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalAnticontaminaciónFallo del sistema AdBlue/SCR (sensores de NOx, calefactor y bomba)Un taller especializado considera el sistema AdBlue/SCR del B57 la avería que más inmoviliza: suele fallar un sensor de NOx, el sensor de calidad, el calefactor o la bomba, y rellenar el depósito rara vez detiene la cuenta atrás de arranques.
- Gravedad altaFrecuencia: RaraAnticontaminaciónFugas del enfriador EGR en el B57 (acción limitada del 540d xDrive)A diferencia del N47 y el N57, el B57 quedó fuera de las grandes campañas del EGR de 2018 y 2021; un taller especializado cita solo una acción en 2022 para el 540d xDrive y otra limitada en 2024. El fallo existe pero es poco frecuente.
- Gravedad altaFrecuencia: RaraDistribuciónDesgaste de la cadena de distribución en el lado de la caja de cambiosDasercars indica que el B57 no repite el desgaste prematuro de la cadena del N47, pero que la cadena sigue en el lado de la caja, así que cualquier intervención es cara. Un traqueteo breve en frío conviene revisarlo pronto.
- Gravedad altaFrecuencia: RaraTurboDegradación de los turbos de las versiones multiturboEn las versiones biturbo y de cuatro turbos, un taller especializado considera la presencia de aceite en el intercooler o en los conductos de admisión el aviso más temprano de degradación de un turbo, antes de que salgan códigos de avería.
Averías fuera del motor en el BMW Serie 7 de 2015
¿Vas a comprar un BMW Serie 7 de 2015?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el BMW Serie 7 de 2015?
El BMW Serie 7 de 2015 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el BMW B58 y el BMW B57. Todos tienen averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el BMW B57 (veredicto «Comprar»). Fuera del motor hay una avería documentada que afecta a unidades de 2015, como fallo de la suspensión neumática del eje trasero.
¿Cuál es el mejor año del BMW Serie 7?
Según nuestra nota, el mejor es 2022 (8,1/10). El año con peor nota es 2016 (7,1/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el BMW Serie 7 de 2015?
Las más importantes documentadas para unidades de 2015 son: fallo de la bomba de aceite con carcasa del rotor de plástico (BMW B58, gravedad alta), fugas del enfriador EGR en el B57 (acción limitada del 540d xDrive) (BMW B57, gravedad alta), desgaste de la cadena de distribución en el lado de la caja de cambios (BMW B57, gravedad alta), degradación de los turbos de las versiones multiturbo (BMW B57, gravedad alta) y fuga de aceite y refrigerante por la carcasa de plástico del filtro de aceite (BMW B58, gravedad media).
¿Tienes un BMW Serie 7 de 2015? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- BMW B58Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
- BMW B58Wikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
- BMW B58 EngineFCP Euro · Documentación técnica · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
- How A Plastic Part On BMW's B58 Engine Can Turn An Oil Change Into A $3,000 RepairThe Autopian · Prensa del motor · publicada 28 de marzo de 2025 · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
- The Popular BMW B58 Inline-Six Engine Has One Big Achilles HeelThe Autopian · Prensa del motor · publicada 14 de junio de 2024 · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
- BMW 7 Series (G11)Wikipedia · Otra fuente · consultada 4 de octubre de 2026 · en inglés
- BMW B57 (Wikipedia en)Wikipedia · Otra fuente · consultada 4 de octubre de 2026 · en inglés
- Motor BMW B57: fiabilidad y averíasDasercars · Prensa del motor · consultada 4 de octubre de 2026