Problemas del Chevrolet Orlando de 2012
El Chevrolet Orlando de 2012 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el 1.4 Turbo y el 2.0 y 2.2 VCDi. El 1.4 Turbo tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 2.0 y 2.2 VCDi (veredicto «Con precaución»). Fuera del motor hay 3 averías documentadas que afectan a unidades de 2012, como inflador del airbag del conductor con el propelente degradado.
Nota del Chevrolet Orlando de 2012: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 9 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor6,3De 5,5 a 7,1 según motor
- Caja de cambios7,91 avería
- Suspensión10,0Sin averías documentadas
- Frenos7,91 avería
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección10,0Sin averías documentadas
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Faros y luces10,0Sin averías documentadas
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
- Airbags y seguridad7,11 avería
Qué cambia respecto al Chevrolet Orlando de 2011
- Nota: 6,3 → 5,9
- Nuevos motores o cambios: 1.4 Turbo
- Empieza a afectarle: rotura temprana del motor por fisura de un pistón (1.4 Turbo), silbido, pérdida de potencia y desgaste del turbocompresor (1.4 Turbo), fuga de refrigerante por la bomba de agua o la caja del termostato (1.4 Turbo) y fallo de las bobinas de encendido (1.4 Turbo)
Motor 1.4 Turbo en el Chevrolet Orlando de 2012
Denominaciones: 1.4 Turbo
- Con precaución
1.4 Turbo 120-140 CV (A14NET/A14NEL/B14NET, inyección indirecta, 2009-2015)
120–140 CV · A14NET, A14NEL, B14NET
Las fichas de fiabilidad por modelo consultadas documentan de forma recurrente fugas en la bomba de agua o la caja del termostato, fallos de las bobinas de encendido y desgaste del turbocompresor; el Zafira Tourer con este motor registró además un caso de rotura de motor por fisura de un segmento de pistón a 103.000 km. Conviene revisar el circuito de refrigeración, el historial de bobinas y el turbo antes de comprar.[4][5][6][7]
Averías que afectan a las unidades de 2012
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalCulata y bloqueRotura temprana del motor por fisura de un pistónEn el Astra K, el Adam y el Zafira Tourer con este motor hay varios casos documentados de rotura completa del motor, en el Astra K desde apenas 13.000-20.000 km y con una fisura de pistón confirmada por el taller en al menos un caso; no hay campaña del fabricante ni cifras de conjunto del parque.Aparece hacia 13.000 km
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalTurboSilbido, pérdida de potencia y desgaste del turbocompresorEn el Astra J, el Mokka y el Zafira Tourer con este motor se han documentado casos de desgaste del turbocompresor, con silbido, pérdida de potencia o testigo de motor encendido; en la mayoría de los casos el taller sustituye el turbo sin más daños en el motor.Aparece hacia 75.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteRefrigeraciónFuga de refrigerante por la bomba de agua o la caja del termostatoEn el Astra J, el Mokka, el Meriva B y el Zafira Tourer con este motor, los propietarios describen con frecuencia fugas de refrigerante por la bomba de agua o por la caja de plástico del termostato, con pérdida de nivel y riesgo de sobrecalentamiento si no se atiende a tiempo.Reparación (taller): 350–550 €Aparece hacia 28.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteEncendidoFallo de las bobinas de encendidoLas bobinas de encendido del 1.4 Turbo fallan con cierta frecuencia en el Mokka y el Meriva B, con tirones, pérdida de potencia puntual y el testigo de motor encendido; el taller lo resuelve sustituyendo la bobina o bobinas afectadas.Reparación (taller): 400–600 €Aparece hacia 47.000 km
Motor 2.0 y 2.2 VCDi en el Chevrolet Orlando de 2012
Denominaciones: 2.0 VCDi
- Con precaución
2.0 VCDi 130-163 CV (Z20D1, 2011-2014)
130–163 CV · Z20D1
El filtro de partículas es el fallo más citado en los Cruze y Orlando de 163 CV, y los inyectores también aparecen en ambos modelos; conviene comprobar ambos antes de comprar.[3][9]
Averías que afectan a las unidades de 2012
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónFAP obstruido y regeneraciones fallidasEl filtro de partículas es el fallo más citado por los propietarios del 2.0 VCDi: fiches-auto.fr recoge alrededor de 36 avisos de FAP entre 218 opiniones del Cruze y 15 entre 197 del Orlando, y gebrauchtwagenberater.de lo incluye entre los puntos débiles de estos diésel a kilometraje alto.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalInyecciónInyectores con fallo prematuro por acumulación de hollínLos inyectores de los diésel de Chevrolet pueden fallar antes de tiempo: gebrauchtwagenberater.de recoge, citando al ADAC, que los inyectores del Captiva a menudo fallan pronto, y fiches-auto.fr suma alrededor de 7 avisos de inyección entre 218 opiniones del Cruze y 11 entre 197 del Orlando.
Averías fuera del motor en el Chevrolet Orlando de 2012
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadInflador del airbag del conductor con el propelente degradadoSí: una campaña de 2024 (Safety Gate A12/02858/24, KBA 13971R) cubre los Orlando fabricados entre el 18 de junio de 2010 y el 10 de mayo de 2016 por un inflador del airbag del conductor cuyo propelente puede degradarse con el tiempo; al desplegarse, podría lanzar fragmentos. Se sustituye el airbag en un taller autorizado.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalFrenosFuga de líquido de frenos por el latiguillo delantero mal montadoSí: en 2015 hubo una campaña por latiguillos de freno delanteros mal montados o retorcidos en Orlando y Cruze de 2010 a 2012. El latiguillo puede perder líquido y alargar la frenada; los talleres oficiales los sustituyen gratis en aproximadamente una hora, según el ADAC.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueRotura del palier derecho y pérdida de tracciónSí: hubo dos campañas por el palier derecho del Orlando. Una cubre el 2.0 diésel de 2010-2011 (el palier puede romperse con la dirección muy girada en curvas) y otra los Orlando de 2012-2013 (el palier puede romperse en el cuello). En ambos casos el coche pierde tracción.
¿Vas a comprar un Chevrolet Orlando de 2012?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Chevrolet Orlando de 2012?
El Chevrolet Orlando de 2012 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el 1.4 Turbo y el 2.0 y 2.2 VCDi. El 1.4 Turbo tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 2.0 y 2.2 VCDi (veredicto «Con precaución»). Fuera del motor hay 3 averías documentadas que afectan a unidades de 2012, como inflador del airbag del conductor con el propelente degradado.
¿Es mejor el Chevrolet Orlando de 2012 o el de 2011?
Nuestra nota pasa de 6,3 en 2011 a 5,9 en 2012. Empieza a afectarle: rotura temprana del motor por fisura de un pistón (1.4 Turbo), silbido, pérdida de potencia y desgaste del turbocompresor (1.4 Turbo) y fuga de refrigerante por la bomba de agua o la caja del termostato (1.4 Turbo). Llegan 1.4 Turbo.
¿Cuál es el mejor año del Chevrolet Orlando?
Según nuestra nota, el mejor es 2015 (7,1/10). El año con peor nota es 2012 (5,9/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Chevrolet Orlando de 2012?
Las más importantes documentadas para unidades de 2012 son: rotura temprana del motor por fisura de un pistón (1.4 Turbo, gravedad crítica), inflador del airbag del conductor con el propelente degradado (airbags y seguridad, gravedad crítica), silbido, pérdida de potencia y desgaste del turbocompresor (1.4 Turbo, gravedad alta), fuga de líquido de frenos por el latiguillo delantero mal montado (frenos, gravedad alta) y rotura del palier derecho y pérdida de tracción (caja de cambios y embrague, gravedad alta).
¿Tienes un Chevrolet Orlando de 2012? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- Chevrolet OrlandoWikipedia (de) · Otra fuente · consultada 31 de octubre de 2026 · en alemán
- Chevrolet OrlandoWikipedia (en) · Otra fuente · consultada 31 de octubre de 2026 · en inglés
- Fiabilité Chevrolet Orlando (2010-2015): pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Estudio de fiabilidad · consultada 31 de octubre de 2026 · en francés
- Opel Astra 3 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Opel Mokka : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Opel Meriva 2 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Opel Zafira Tourer : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Allgemeine Daten zum Chevrolet Orlando 2.0TD S/S LTZ (10/12 - 08/14)ADAC · Otra fuente · consultada 31 de octubre de 2026 · en alemán
- Fiabilité Chevrolet Cruze (2009-2015): pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Estudio de fiabilidad · consultada 31 de octubre de 2026 · en francés