Problemas del Chevrolet Orlando (2011–2015)

Hemos documentado 2 motores del Chevrolet Orlando; el 1.4 Turbo tiene averías de gravedad alta o crítica. Ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el 2.0 y 2.2 VCDi, con veredicto «Con precaución». Fuera del motor, el Orlando tiene tres campañas documentadas: latiguillos de freno delanteros mal montados (2010-2012), rotura del palier derecho (2.0 diésel de 2010-2011 y unidades de 2012-2013) e inflador del airbag del conductor (2010-2016). Los propietarios citan sobre todo embrague, volante motor y caja de cambios, pero no hay una segunda fuente; el FAP y los inyectores están en la ficha del motor.

Entre los 2 motores que hemos documentado, ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el 2.0 y 2.2 VCDi, con veredicto «Con precaución». El filtro de partículas es el fallo más citado en los Cruze y Orlando de 163 CV, y los inyectores también aparecen en ambos modelos; conviene comprobar ambos antes de comprar.^[1][2]

Fuera del motor, el Orlando tiene tres campañas documentadas: latiguillos de freno delanteros mal montados (2010-2012), rotura del palier derecho (2.0 diésel de 2010-2011 y unidades de 2012-2013) e inflador del airbag del conductor (2010-2016). Los propietarios citan sobre todo embrague, volante motor y caja de cambios, pero no hay una segunda fuente; el FAP y los inyectores están en la ficha del motor. Las averías documentadas más importantes son: inflador del airbag del conductor con el propelente degradado (airbags y seguridad, gravedad crítica), fuga de líquido de frenos por el latiguillo delantero mal montado (frenos, gravedad alta) y rotura del palier derecho y pérdida de tracción (caja de cambios y embrague, gravedad alta).^[2][3][4][5]

Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: rotura temprana del motor por fisura de un pistón (1.4 Turbo, gravedad crítica), silbido, pérdida de potencia y desgaste del turbocompresor (1.4 Turbo, gravedad alta), fuga de refrigerante por la bomba de agua o la caja del termostato (1.4 Turbo, gravedad media), fallo de las bobinas de encendido (1.4 Turbo, gravedad media) y FAP obstruido y regeneraciones fallidas (2.0 y 2.2 VCDi, gravedad media).

Según nuestra nota por año, el mejor es 2015 (7,1/10); el que peor nota tiene es 2012 (5,9/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.

Sí: tenemos documentadas 7 campañas del Chevrolet Orlando, como alertas Safety Gate A12/02858/24 y SR/03055/25: inflador del airbag del conductor (2024). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.^[5]