Problemas del Citroën AX de 1993
El Citroën AX de 1993 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el 1.4 y 1.6 TU3/TU5 y el 1.5 D (TUD5). El 1.4 y 1.6 TU3/TU5 tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 1.5 D (TUD5) (veredicto «Con precaución»). Fuera del motor hay 3 averías documentadas que afectan a unidades de 1993, como fuelles de los palieres rotos y desgaste de las juntas homocinéticas.
Nota del Citroën AX de 1993: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 10 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor7,3De 6,4 a 8,2 según motor
- Caja de cambios8,61 avería
- Suspensión8,61 avería
- Frenos10,0Sin averías documentadas
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección10,0Sin averías documentadas
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Faros y luces10,0Sin averías documentadas
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior8,61 avería
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Qué cambia respecto al Citroën AX de 1992
- Nota: 6,9 → 7,4
- Ya no le afecta: salpicadero de la primera serie que se quiebra con el sol (resto del coche)
- Empieza a afectarle: fugas de aceite por la junta de culata y el retén del cigüeñal (1.5 D (TUD5)) y bomba de inyección: ralentí alto y fugas (1.5 D (TUD5))
Motor 1.4 y 1.6 TU3/TU5 en el Citroën AX de 1993
Denominaciones: 1.0 · 1.1 · 1.4
- Con precaución
TU9 1.0 y TU1 1.1 (954 y 1.124 cc, 45-60 CV, 1986-2014)
45–60 CV · TU9ML/Z, TU1M/Z, TU1M+, TU1JP
Los testimonios de propietarios del Saxo y del 106 sitúan la junta de culata como la avería más citada de los 1.1 (14 de 89 testimonios del Saxo 1.1 y 16 de 84 del 106 1.1) y también aparece en los 1.0 (desde unos 70.000 km en el 106). L'Argus recomienda el 1.1 de 60 CV como buena elección en el 106, así que conviene comprobar la junta y el refrigerante antes de comprar.[5][6][7]
Averías que afectan a las unidades de 1993
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCulata y bloqueJunta de culata dañada tras un sobrecalentamientoLa junta de culata falla sobre todo como consecuencia de un sobrecalentamiento previo -por una fuga de refrigerante o un termostato averiado- y no como un defecto de fábrica: aparece en una minoría de motores, casi siempre entre 30.000 y 180.000 km, con pérdida de refrigerante, aceite emulsionado o humo blanco.Aparece hacia 30.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteEncendidoBobinas de encendido que fallan y provocan tironesEl módulo de encendido -una rampa con dos bobinas dobles, sin distribuidor- es la avería eléctrica más citada por los propietarios en todos los modelos con este motor: suele fallar entre 40.000 y 150.000 km y provoca tirones, ralentí inestable o el testigo de avería del motor encendido.Aparece hacia 40.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalRefrigeraciónTermostato que se queda abierto o cerradoEl termostato -el "calorstat" pilotado de las versiones más recientes- puede quedarse pegado: si se cierra, el motor se recalienta; si se queda abierto, tarda en coger temperatura y gasta más. Es una de las averías de refrigeración más citadas por los propietarios de estos motores.
- Gravedad bajaFrecuencia: FrecuenteElectrónicaSensores que fallan: sonda lambda y sensor de temperaturaLa sonda lambda y el sensor de temperatura del refrigerante son, junto con las bobinas, los componentes que más se citan como averiados: dan ralentí inestable, el testigo de avería del motor encendido o un ventilador de refrigeración que no se comporta con normalidad.Aparece hacia 25.000 km
- Gravedad bajaFrecuencia: FrecuenteLubricaciónFuga de aceite por la junta de la tapa de balancinesLa junta de la tapa de balancines se reseca con los años y deja pasar aceite hacia los pocillos de las bujías: además de la mancha de aceite en el motor, puede mojar las bujías o el módulo de encendido y provocar fallos de encendido.Aparece hacia 120.000 km
Motor 1.5 D (TUD5) en el Citroën AX de 1993
Denominaciones: 1.4 D · 1.5 D
- Con precaución
1.4 D 50 CV (TUD3Y, 1993-1994 en el 106)
50 CV · TUD3Y, K9Y
Caradisiac advierte de una posible incidencia de la junta de culata a partir de 100.000-130.000 km y de consumo excesivo de aceite hasta julio de 1993 por un problema de segmentos; L'argus recomienda evitar los 1.4 D del 106. Solo se compra con la junta de culata comprobada.[7][9]
Averías que afectan a las unidades de 1993
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCulata y bloqueFugas de aceite por la junta de culata y el retén del cigüeñalEn los 1.4 D y 1.5 D de PSA la junta de culata puede dejar escapar aceite (en el 1.4 D, con riesgo de fallo desde los 100.000 km) y el retén del cigüeñal del lado de la distribución gotea en los primeros 1.5 D. Se corrigió por etapas hasta julio de 1998.
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraInyecciónBomba de inyección: ralentí alto y fugasEn los primeros 1.5 D el ralentí podía quedarse demasiado alto y exigir un reglaje de la bomba de inyección (coches anteriores a enero de 1997 en el Saxo y a junio de 1997 en el 106). Más raramente, la bomba pierde gasóleo con muchos kilómetros.
Averías fuera del motor en el Citroën AX de 1993
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueFuelles de los palieres rotos y desgaste de las juntas homocinéticasSí: los fuelles de los palieres del AX se agrietan con la edad, pierden grasa y dejan entrar suciedad, y el síntoma típico es un golpeteo al girar. La inspección técnica holandesa los cita entre los defectos graves de los AX fabricados de 1992 a 1996.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSuspensiónHolguras en la suspensión delantera y la dirección (rótulas, triángulos y cremallera)Sí: con los años, el tren delantero y la dirección del AX acumulan holguras en rótulas, triángulos, silentblocks y cremallera, con golpeteos y dirección floja. La inspección técnica holandesa cita las rótulas desgastadas entre los defectos graves de los AX de 1994 a 1996.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorCorrosión de los estribos, los pasos de rueda y el sueloSí, aunque las fuentes discrepan: la inspección técnica holandesa recoge corrosión grave en los AX fabricados en 1993 y 1994, y fiches-auto.fr cita óxido en estribos, pasos de rueda, suelo y entorno del depósito, pero la Wikipedia alemana destaca la alta resistencia a la corrosión de la carrocería.
¿Vas a comprar un Citroën AX de 1993?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
- Te conseguimos el mejor precio de tallerPedimos presupuesto a los talleres de tu zona y te pasamos el más barato. Sin compromiso: solo cobramos un 5 % de comisión.
Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Citroën AX de 1993?
El Citroën AX de 1993 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el 1.4 y 1.6 TU3/TU5 y el 1.5 D (TUD5). El 1.4 y 1.6 TU3/TU5 tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 1.5 D (TUD5) (veredicto «Con precaución»). Fuera del motor hay 3 averías documentadas que afectan a unidades de 1993, como fuelles de los palieres rotos y desgaste de las juntas homocinéticas.
¿Es mejor el Citroën AX de 1993 o el de 1992?
Nuestra nota pasa de 6,9 en 1992 a 7,4 en 1993. Ya no le afecta: salpicadero de la primera serie que se quiebra con el sol (resto del coche). Empieza a afectarle: fugas de aceite por la junta de culata y el retén del cigüeñal (1.5 D (TUD5)) y bomba de inyección: ralentí alto y fugas (1.5 D (TUD5)).
¿Cuál es el mejor año del Citroën AX?
Según nuestra nota, los mejores son 1995, 1994 y 1993 (7,4/10). El año con peor nota es 1986 (6,9/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Citroën AX de 1993?
Las más importantes documentadas para unidades de 1993 son: junta de culata dañada tras un sobrecalentamiento (1.4 y 1.6 TU3/TU5, gravedad alta), bobinas de encendido que fallan y provocan tirones (1.4 y 1.6 TU3/TU5, gravedad media), termostato que se queda abierto o cerrado (1.4 y 1.6 TU3/TU5, gravedad media), fugas de aceite por la junta de culata y el retén del cigüeñal (1.5 D (TUD5), gravedad media) y bomba de inyección: ralentí alto y fugas (1.5 D (TUD5), gravedad media).
¿Tienes un Citroën AX de 1993? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.
- Citroën AXWikipedia (fr) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en francés
- Citroën AXWikipedia (de) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán
- Citroën AXWikipedia (es) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026
- Citroën AXWikipedia (en) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
- Fiabilité Citroën Saxo (1996-2003) : pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 2 de noviembre de 2026 · en francés
- Fiabilité Peugeot 106 (1991-2003) : pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 2 de noviembre de 2026 · en francés
- Quelle citadine d'occasion choisir ?L'argus · Prensa del motor · consultada 2 de noviembre de 2026 · en francés
- PSA TUD engineWikipedia (en) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
- Peugeot 106: fiche fiabilitéCaradisiac · Prensa del motor · consultada 2 de noviembre de 2026 · en francés