Problemas del Dacia Lodgy de 2019
El Dacia Lodgy de 2019 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el 1.5 dCi y el 1.2 TCe. Ninguno tiene averías graves documentadas para las unidades de ese año. La opción más segura es el 1.2 TCe (veredicto «Comprar»). Fuera del motor hay 2 averías documentadas que afectan a unidades de 2019, como desgaste prematuro del embrague.
Nota del Dacia Lodgy de 2019: fiabilidad buena
Calculada solo con 4 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor8,9De 7,9 a 10,0 según motor
- Caja de cambios8,61 avería
- Suspensión5,7Solo inspección técnica: 1,7 veces los defectos normales a su edad
- Frenos6,3Solo inspección técnica: 1,5 veces los defectos normales a su edad
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección4,3Solo inspección técnica: 2,3 veces los defectos normales a su edad
- Sistema eléctrico9,31 avería
- Faros y luces4,4Solo inspección técnica: 2,2 veces los defectos normales a su edad
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior5,1Solo inspección técnica: 2,0 veces los defectos normales a su edad
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Qué cambia respecto al Dacia Lodgy de 2018
- Nota: 7,1 → 8,1
- Ya no le afecta: rotura prematura del turbo y manguitos de admisión que se sueltan (1.5 dCi), fallos de inyectores y de sus juntas (1.5 dCi) y llamada a revisión por fallo del airbag en unidades de 2018 (resto del coche)
Motor 1.5 dCi en el Dacia Lodgy de 2019
Denominaciones: 1.5 dCi 90 · 1.5 dCi 110
- Con precaución
1.5 Blue dCi con SCR y AdBlue (85, 95, 100 y 115 CV, desde 2018)
85–115 CV · K9K 872, K9K 873, K9K 874
Todavía hay pocos datos a largo plazo. Se han documentado fallos del sistema AdBlue (bomba, depósito, inyector) y avisos de anticontaminación sin avería real, y Caradisiac considera algo más fiable el dCi 110 anterior que el Blue dCi 115.[3][4][5]
Averías que afectan a las unidades de 2019
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalEmbragueRotura prematura del volante bimasa y fallos de embragueLos 1.5 dCi de 105 y 110 CV pueden romper el volante bimasa antes de tiempo, a veces antes de 40.000 km. Avisa con vibraciones al ralentí y ruidos metálicos, y obliga a cambiar el conjunto de embrague y volante.Reparación (taller): 700–1.300 €
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalAnticontaminaciónTrampa de NOx y sistema AdBlue en los 1.5 dCi Euro 6Los 1.5 dCi Euro 6b de 2015 tenían una trampa de NOx mal calibrada que Renault corrigió con campañas. En los Blue dCi (desde 2018) pueden fallar la bomba, el depósito o el inyector de AdBlue, con aviso de anticontaminación e incluso el coche bloqueado con el depósito lleno.
Motor 1.2 TCe en el Dacia Lodgy de 2019
Denominaciones: TCe 115
- Con precaución
1.2 TCe 115-130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, fabricado hasta mediados de 2016)
115–130 CV · H5Ft, HRA2DDT
Arrastra el defecto de estanqueidad de los segmentos que puede acabar en consumo de aceite y rotura. Solo es recomendable con facturas de mantenimiento en plazo, constancia de reprogramación o de cambio de segmentos o motor, compresión correcta y consumo de aceite normal; la ayuda de Renault se limitaba a coches de menos de 10 años o 100.000 km.[8][9][10]
- Comprar
1.2 TCe 100-130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, fabricado desde mediados de 2016)
100–130 CV · H5Ft, HRA2DDT
Según L'argus, el defecto afecta a los motores fabricados hasta el 11 de mayo de 2016 y la producción posterior lleva la corrección; no hemos encontrado fuentes independientes que documenten el mismo problema después. Como en cualquier motor turbo, conviene vigilar el nivel de aceite.[8][11]
No hay averías documentadas del 1.2 TCe que afecten a las unidades de 2019.
El Dacia Lodgy 1.2 TCe: todas sus averías y qué revisarAverías fuera del motor en el Dacia Lodgy de 2019
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueDesgaste prematuro del embragueEs una queja recurrente en la ficha de fiches-auto.fr: el embrague puede vibrar o desgastarse pronto, sobre todo en coches cargados o de uso urbano. Hay casos citados con sustitución a 50.000 km y a 120.000 km.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoFallos eléctricos: interruptor de arranque (neiman) y motor del elevalunasLa ficha de fiches-auto.fr recoge 16 testimonios eléctricos, con interruptores de arranque (neiman) averiados hacia 40.000 km, motores de elevalunas y retroiluminación del cuadro. Es un patrón de testimonios, sin campaña ni boletín.
¿Vas a comprar un Dacia Lodgy de 2019?
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Dacia Lodgy de 2019?
El Dacia Lodgy de 2019 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el 1.5 dCi y el 1.2 TCe. Ninguno tiene averías graves documentadas para las unidades de ese año. La opción más segura es el 1.2 TCe (veredicto «Comprar»). Fuera del motor hay 2 averías documentadas que afectan a unidades de 2019, como desgaste prematuro del embrague.
¿Es mejor el Dacia Lodgy de 2019 o el de 2018?
Nuestra nota pasa de 7,1 en 2018 a 8,1 en 2019. Ya no le afecta: rotura prematura del turbo y manguitos de admisión que se sueltan (1.5 dCi), fallos de inyectores y de sus juntas (1.5 dCi) y llamada a revisión por fallo del airbag en unidades de 2018 (resto del coche).
¿Cuál es el mejor año del Dacia Lodgy?
Según nuestra nota, el mejor es 2022 (8,3/10). El año con peor nota es 2016 (5,7/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Dacia Lodgy de 2019?
Las más importantes documentadas para unidades de 2019 son: rotura prematura del volante bimasa y fallos de embrague (1.5 dCi, gravedad media), trampa de NOx y sistema AdBlue en los 1.5 dCi Euro 6 (1.5 dCi, gravedad media), desgaste prematuro del embrague (caja de cambios y embrague, gravedad media) y fallos eléctricos: interruptor de arranque (neiman) y motor del elevalunas (sistema eléctrico, gravedad baja).
¿Tienes un Dacia Lodgy de 2019? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- Fiabilité du 1.5 dCiFiches-auto.fr · Prensa del motor · publicada 19 de abril de 2024 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- Renault K-Type engineWikipedia · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
- Fiabilité du Dacia Duster 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Prensa del motor · publicada 27 de abril de 2022 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité du 1.5 Blue dCiFiches-auto.fr · Prensa del motor · publicada 18 de mayo de 2022 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- Maxi-fiche fiabilité - Renault Clio 5 : loin d'être irréprochableCaradisiac · Prensa del motor · publicada 19 de abril de 2024 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- Dacia LodgyWikipedia (francés) · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- Posibles fallos en algunos motores de gasolina de Renault, Dacia y NissanOCU · Asociación de consumidores · publicada 4 de junio de 2019 · consultada 26 de septiembre de 2026
- Casse moteur Renault 1.2 TCe : 107 000 Renault concernéesL'argus · Prensa del motor · publicada 28 de marzo de 2019 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- Renault 1.2 TCe et Nissan 1.2 DIG-T : des moteurs gourmands en huileL'argus · Prensa del motor · publicada 12 de octubre de 2016 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- Problème moteur Renault-Dacia 1.2 TCe, Nissan 1.2 DIG-T et Mercedes - Vos questions, nos réponsesUFC-Que Choisir (Que Choisir Ensemble) · Asociación de consumidores · publicada 24 de mayo de 2019 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- Moteur H Renault-NissanWikipedia (francés) · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés