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Problemas del Daihatsu Sirion II (2005–2013)

El único motor del Daihatsu Sirion II que hemos documentado, el 1.0 VVT-i, tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. Nuestro veredicto para la versión que monta: «Comprar».[1][2][3]

Daihatsu Sirion II (2005–2013)
Foto: Alex Neman · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Imagen de referencia de esta generación.
02468106,5sobre 10

Nota del Daihatsu Sirion II: fiabilidad aceptable

Calculada solo con 6 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Provisional: el resto del coche (suspensión, frenos, electrónica…) aún no está analizado. Cómo se calcula

  • Motor6,56 averías
  • Caja de cambiosSin analizar
  • SuspensiónSin analizar
  • FrenosSin analizar
  • Neumáticos y ruedasSin analizar
  • DirecciónSin analizar
  • Sistema eléctricoSin analizar
  • Faros y lucesSin analizar
  • Electrónica y multimediaSin analizar
  • ClimatizaciónSin analizar
  • Carrocería e interiorSin analizar
  • Airbags y seguridadSin analizar

Los puntos débiles del Daihatsu Sirion II

  1. 1Gravedad media: Desgaste prematuro del embragueMotor 1.0 VVT-i
  2. 2Gravedad media: Fuga de refrigerante en la bomba de aguaMotor 1.0 VVT-i
  3. 3Gravedad alta: Campaña de 2010 por el pedal del aceleradorMotor 1.0 VVT-i
  4. 4Gravedad baja: Sonda lambda defectuosa (código P0420) en el 1.0 VVT-iMotor 1.0 VVT-i
  5. 5Gravedad baja: Consumo de aceite: sin patrón documentadoMotor 1.0 VVT-i

Motor documentado

La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores

Ver qué comprobar antes de comprar

9 fuentesCómo trabajamos

1.0 VVT-i

Toyota 1.0 VVT-i (1KR-FE) · Gasolina

En el Sirion II
2005–2013[4][5][6][7]
Denominación
Sirion 1.0
Averías que le afectan
6 · 1 de gravedad alta o crítica
Índice de riesgo en este coche
35
Riesgo moderado

Veredicto de la versión que monta

  • 1.0 VVT-i 67-69 CV (1KR-FE, 2005-2018)2005–2018 · 67–69 CV · 1KR-FE

    Comprar

    No hay ningún defecto de diseño documentado en esta puesta a punto: sus averías más citadas (embrague, bomba de agua) son desgaste típico de un coche urbano ligero, no un fallo sistémico reconocido por el fabricante.[1][2][3]

Averías que afectan al Sirion II

  1. Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteEmbragueDesgaste prematuro del embragueEl embrague es, con diferencia, la avería más citada por los propietarios del Aygo, el C1 y el 107/108 con este motor: entre el 13 % y el 41 % de las opiniones recogidas por fiches-auto.fr en cada uno de los cuatro coches lo mencionan.
  2. Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteRefrigeraciónFuga de refrigerante en la bomba de aguaLa bomba de agua es la segunda avería más citada en el Aygo, el C1 y el 107 de primera generación (2005-2014): entre el 16 % y el 24 % de las opiniones de fiches-auto.fr la mencionan, aunque no aparece en los datos, más limitados, del Peugeot 108.
  3. Gravedad altaFrecuencia: RaraOtrosCampaña de 2010 por el pedal del aceleradorEn enero de 2010 Toyota llamó a revisión, dentro de una campaña mundial, a los Aygo, Peugeot 107 y Citroën C1 fabricados entre febrero de 2005 y agosto de 2009 por un pedal del acelerador que podía quedarse parcialmente pisado o volver despacio al ralentí.
  4. Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalAnticontaminaciónSonda lambda defectuosa (código P0420) en el 1.0 VVT-iEn el 1.0 VVT-i (1KR-FE) de Aygo, C1 y 107/108 se documenta que la sonda lambda, sobre todo la anterior al catalizador, falla con kilometraje alto y deja el código P0420 y el testigo de motor. Es una reparación barata y no daña el motor.
  5. Gravedad bajaFrecuencia: RaraLubricaciónConsumo de aceite: sin patrón documentadoA diferencia de otros motores pequeños de su época, el consumo de aceite no aparece como un problema extendido del 1.0 VVT-i: representa entre el 1 % y el 4 % de las opiniones registradas por fiches-auto.fr en el Aygo, el C1 y el 107/108.
  6. Gravedad bajaFrecuencia: RaraCulata y bloqueJunta de culata y de escape: sin patrón documentadoLa junta de culata tampoco aparece como un problema relevante del 1.0 VVT-i: entre 0 y 2 casos sobre más de 200 opiniones en el C1 y el 107/108, y ni siquiera figura como categoría propia en los datos del Aygo consultados.

Ficha del Sirion II 1.0 VVT-iTodas las versiones y averías del 1.0 VVT-i

Checklist para comprar un Daihatsu Sirion II usado

Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.

Si lleva el 1.0 VVT-i (2005–2013)

Desgaste prematuro del embrague

Gravedad media

Fuga de refrigerante en la bomba de agua

Gravedad media

Campaña de 2010 por el pedal del acelerador

Gravedad alta

Sonda lambda defectuosa (código P0420) en el 1.0 VVT-i

Gravedad baja

Consumo de aceite: sin patrón documentado

Gravedad baja

Junta de culata y de escape: sin patrón documentado

Gravedad baja

Recambios de desgaste para el Daihatsu Sirion II

Frenos, escobillas, filtro de habitáculo y batería, buscados para este modelo. La referencia exacta depende del motor y del año: confírmala con la matrícula o el bastidor.

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¿Vas a comprar un Daihatsu Sirion II?

Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.

¿Tienes un Daihatsu Sirion II? Cuéntanos qué averías has tenido, a cuántos kilómetros y cuánto pagaste. Reporta tu avería.

Preguntas frecuentes

¿Es fiable el Daihatsu Sirion II?

El único motor del Daihatsu Sirion II que hemos documentado, el 1.0 VVT-i, tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. Nuestro veredicto para la versión que monta: «Comprar».

¿Qué averías tiene el Daihatsu Sirion II?

Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: desgaste prematuro del embrague (1.0 VVT-i, gravedad media), fuga de refrigerante en la bomba de agua (1.0 VVT-i, gravedad media), campaña de 2010 por el pedal del acelerador (1.0 VVT-i, gravedad alta), sonda lambda defectuosa (código P0420) en el 1.0 VVT-i (1.0 VVT-i, gravedad baja) y consumo de aceite: sin patrón documentado (1.0 VVT-i, gravedad baja).

¿Cuál es el mejor año del Daihatsu Sirion II para comprar?

Según nuestra nota por año, los mejores son 2013, 2012, 2011 y otros 1 años con la misma nota (6,6/10); el que peor nota tiene es 2005 (6,5/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.

Fuentes

Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.

  1. Fiabilité de la marque Toyota (Aygo)Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  2. Fiabilité de la marque Citroën (C1)Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  3. Fiabilité de la marque Peugeot (107/108)Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  4. Toyota KR engineWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
  5. Daihatsu Sirion 2. Generation (M300), 2005-2007: datos generalesADAC · Otra fuente · consultada 31 de octubre de 2026 · en alemán
  6. Daihatsu Sirion 2. Generation (Facelift), 2007-2013: datos generalesADAC · Otra fuente · consultada 31 de octubre de 2026 · en alemán
  7. Daihatsu BoonWikipedia (en) · Otra fuente · consultada 31 de octubre de 2026 · en inglés
  8. Toyota AygoWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
  9. Toyota Aygo (I & II): Schwachstellen, Probleme & KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · publicada 12 de abril de 2023 · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán