Llamadas a revisión y campañas del DS DS 7 Crossback

Llamada a revisiónDS Automobiles (Stellantis) · 2025 · Ref. ND4

Revisión del montaje del elemento de reglaje del eje trasero

DS7 Crossback fabricados entre abril de 2022 y junio de 2023, porque un elemento de reglaje del eje trasero puede no estar correctamente montado en su collarín, con riesgo de pérdida de control.^[1][2]

Ver la avería: Problemas recurrentes de fijación del eje trasero en tres campañas sucesivas (2019-2023)

Llamada a revisiónDS Automobiles (Stellantis) · enero de 2022

Revisión del anclaje de los airbags de cortina

DS7 Crossback fabricados entre marzo y septiembre de 2021, por un anclaje incorrecto de los airbags de cortina que podría provocar su proyección.^[1]

Ver la avería: Piezas de airbag incorrectas o mal ancladas en dos campañas (2017-2018 y 2021)

Llamada a revisiónDS Automobiles (Stellantis) · enero de 2022

Revisión por desgaste anómalo de los neumáticos traseros

DS7 Crossback E-Tense fabricados entre febrero de 2019 y mayo de 2021, por un desgaste anómalo de los neumáticos traseros.^[1]

Ver la avería: Desgaste anómalo de los neumáticos traseros en la versión E-Tense (fabricación febrero 2019-mayo 2021)

Llamada a revisiónDS Automobiles (Stellantis) · diciembre de 2020 · Ref. HJN

Revisión de fisuras en el eje trasero multibrazo (versión híbrida)

DS7 Crossback E-Tense fabricados entre agosto y septiembre de 2020, por riesgo de fisuras en el eje trasero multibrazo.^[1][2]

Ver la avería: Problemas recurrentes de fijación del eje trasero en tres campañas sucesivas (2019-2023)

Llamada a revisiónDS Automobiles (Stellantis), vía EU Safety Gate · septiembre de 2020 · Ref. A12/01198/20

Alerta Safety Gate 36/2020: par de apriete de los tornillos del eje trasero

DS7 Crossback fabricados del 02/07/2019 al 22/10/2019: los tornillos del eje trasero pueden no haberse apretado al par necesario, con riesgo de rotura del eje y pérdida de control.^[2]

Ver la avería: Problemas recurrentes de fijación del eje trasero en tres campañas sucesivas (2019-2023)

Llamada a revisiónDS Automobiles (Stellantis), vía EU Safety Gate · julio de 2020 · Ref. A12/01037/20

Alerta Safety Gate 29/2020: tornillos de fijación del eje trasero

DS7 Crossback fabricados del 04/11/2019 al 18/01/2020 (código HDD): algunos tornillos de fijación del eje trasero podrían romperse y las ruedas traseras ceder, con pérdida de control.^[2]

Ver la avería: Problemas recurrentes de fijación del eje trasero en tres campañas sucesivas (2019-2023)

Llamada a revisiónDS Automobiles (Stellantis) · abril de 2020

Revisión del anclaje del eje trasero por comportamiento inestable

DS7 Crossback fabricados entre julio de 2019 y enero de 2020, por un problema de anclaje del eje trasero que puede causar un comportamiento inestable.^[1][2]

Ver la avería: Problemas recurrentes de fijación del eje trasero en tres campañas sucesivas (2019-2023)

Llamada a revisiónDS Automobiles (Stellantis) · abril de 2019 · Ref. A12/0669/19

Revisión por pieza incorrecta en el dispositivo de airbag

DS7 Crossback fabricados entre septiembre de 2017 y octubre de 2018, por el montaje de una pieza incorrecta en el dispositivo de airbag.^[1][2]

Ver la avería: Piezas de airbag incorrectas o mal ancladas en dos campañas (2017-2018 y 2021)

Actualización de softwareDS Automobiles (Stellantis) · 2023 · Ref. JSQ

Actualización de software del faro adaptativo

DS7 Crossback fabricados entre enero de 2022 y marzo de 2023, por un error de software que ajusta el haz del faro adaptativo hacia arriba y puede deslumbrar a otros conductores.^[1]

Ver la avería: Error de software en el faro adaptativo que puede deslumbrar (fabricación enero 2022-marzo 2023)

Garantía ampliadaPeugeot (Stellantis) · junio de 2026

1.2 PureTech

Certificado Check Plus de Peugeot

Certificado gratuito para motores PureTech que no han fallado: cubre hasta 10 años o 180.000 km, también en coches de segunda mano o mantenidos en talleres independientes, siempre que el mantenimiento se pueda acreditar.^[3]

Ver la avería: Degradación de la correa de distribución bañada en aceite

Acción legalAfestel (Asociación de Afectados de Stellantis) · noviembre de 2025

1.2 PureTech

Demandas de propietarios en España (Afestel) y oferta de Stellantis de noviembre de 2025

Los juzgados de Vigo admitieron las primeras demandas en enero de 2025 y en octubre de ese año había más de 2.800 demandas individuales en España. En febrero de 2025 Afestel denunció que Stellantis había anunciado por burofax que no acudiría a las citaciones judiciales y presentó nuevas demandas de conciliación para frenar la prescripción. En noviembre de 2025 Stellantis ofreció a los afectados una revisión con cambio gratuito de la correa si estaba desgastada y una cobertura de 10 años o 180.000 km transferible y sin exigir mantenimientos previos; más de 3.000 la aceptaron y unos 1.000 siguieron en los tribunales.^{[4][5][6][7][8]}

Ver la avería: Degradación de la correa de distribución bañada en aceite

Garantía ampliadaStellantis · 3 de julio de 2025

1.5 BlueHDi

Cobertura especial de 10 años o 240.000 km para la cadena

100 % de piezas y mano de obra en averías de la cadena de árboles de levas de los motores fabricados de octubre de 2017 a enero de 2023, con mantenimiento según el fabricante y reparación en la red autorizada. Incluye el reembolso de reparaciones pagadas entre el 1 de enero de 2023 y el 30 de junio de 2025. Sustituye a las coberturas anteriores de 5 años o 150.000 km y de 7 años o 180.000 km (enero de 2025).^{[9][10][11][12][13]}

Ver la avería: Desgaste y rotura de la cadena de 7 mm entre árboles de levas

Llamada a revisiónStellantis / Safety Gate (UE) · julio de 2025 · Ref. SR/02583/25, SR/02655/25, SR/02658/25 (campañas NY5 y MXL)

1.5 BlueHDi

Llamada a revisión por desgaste prematuro de la cadena de árboles de levas

1.5 BlueHDi fabricados de octubre de 2017 a enero de 2023 en Citroën, DS, Fiat, Opel, Peugeot y Toyota. Diagnóstico acústico: si detecta ruido, se monta la cadena de 8 mm con las modificaciones del motor; si no, se cambia el aceite y se reprograma la centralita. En España se hace por oleadas según la fecha de fabricación.^[10][11][14]

Ver la avería: Desgaste y rotura de la cadena de 7 mm entre árboles de levas

Acción legal883 propietarios representados por el abogado Christophe Lèguevaques · 14 de febrero de 2025

1.2 PureTech

Denuncia penal colectiva en Francia

Denuncia ante la fiscalía de Versalles contra las sociedades del grupo Stellantis por engaño agravado, prácticas comerciales engañosas y puesta en peligro de terceros por la degradación prematura de la correa. Según km77 y Galiciapress, unos 700 afectados del colectivo español también se han sumado a la denuncia penal en Francia.^[6][7][15]

Ver la avería: Degradación de la correa de distribución bañada en aceite

Garantía ampliadaStellantis · enero de 2025

1.2 PureTech

Plataforma de reembolso de reparaciones ya pagadas

Reembolso de reparaciones por degradación de la correa o consumo de aceite pagadas entre el 1 de enero de 2022 y el 18 de marzo de 2024 en motores fabricados entre abril de 2014 y junio de 2022; se empezó a tramitar en Francia y España en enero de 2025. Después se admitieron reparaciones pagadas hasta el 31 de diciembre de 2024.^[3][16][17]

Ver la avería: Degradación de la correa de distribución bañada en aceite

Garantía ampliadaStellantis (compromiso ante la Red CPC y la Comisión Europea) · diciembre de 2024

1.5 BlueHDi

Política de contribución ampliada para depósitos de AdBlue

Citroën, DS, Opel y Peugeot diésel fabricados de enero de 2014 a agosto de 2020, hasta 8 años y 210.000 km: 100 % de la pieza por debajo de 5 años o 150.000 km, del 30 % al 90 % entre 5 y 8 años según kilometraje, 30 € de mano de obra y 100 % de pieza y mano de obra si la avería se repite. Compensa también reparaciones desde el 1 de enero de 2021.^{[18][19][20][21]}

Ver la avería: Avería del depósito y la bomba de AdBlue

Garantía ampliadaStellantis (compromiso ante la Comisión Europea) · diciembre de 2024

2.0 BlueHDi

Programa de compensación de Stellantis para depósitos de AdBlue

Diésel Citroën, DS, Opel y Peugeot fabricados entre enero de 2014 y agosto de 2020, hasta 8 años y 210.000 km: 100 % del coste de la pieza por debajo de 5 años o 150.000 km, entre el 30 % y el 90 % entre 5 y 8 años según kilometraje, y 30 € de mano de obra (100 % de pieza y mano de obra si la avería se repite). Cubre también reparaciones pagadas desde el 1 de enero de 2021.^[19]

Ver la avería: Avería del depósito y la bomba del sistema AdBlue (SCR)

Campaña técnicaStellantis (Citroën y Peugeot, Francia) · septiembre de 2024 · Ref. NJ4 (Citroën) / MTT (Peugeot)

1.5 BlueHDi

Actualización preventiva de la cadena de árboles de levas

Unos 761.807 Citroën y Peugeot en Francia, fabricados entre 2018 y 2021: registro del ruido del motor con una aplicación por debajo de 120.000 km y sustitución del kit de cadena por encima de esa cifra.^[13][22]

Ver la avería: Desgaste y rotura de la cadena de 7 mm entre árboles de levas

Campaña técnicaStellantis · mayo de 2024

1.2 PureTech

Nuevo procedimiento de reparación del consumo de aceite (mayo de 2024)

Euro 6.1: limpieza de pistones con aerosol en dos fases y cambio de bujías; si no basta, separador de aceite y revisión de cilindros, con sustitución del bloque si están rayados. Euro 6.2/6.3: sustitución del separador de aceite.^[23]

Ver la avería: Consumo excesivo de aceite por carbonilla en los segmentos o fallo del separador de aceite

Garantía ampliadaStellantis · marzo de 2024

1.2 PureTech

Cobertura ampliada PureTech de Stellantis (10 años o 175.000 km, luego 180.000 km)

Motores 1.0 y 1.2 PureTech de Peugeot, Citroën, DS y Opel: cubre al 100 % piezas y mano de obra de la degradación de la correa y sus consecuencias hasta 10 años desde la compra o 175.000 km, con el mantenimiento hecho según el plan (tres últimas facturas, con margen de 3 meses o 3.000 km) y diagnóstico y reparación en la red oficial. En 2025 pasó a 180.000 km y se extendió a los motores fabricados hasta finales de 2025.^{[17][24][25][26]}

Ver la avería: Degradación de la correa de distribución bañada en aceite

Campaña técnicaStellantis · 20 de febrero de 2024 · Ref. Norma FPW9.55535/03

1.2 PureTech

Cambio de aceite recomendado a 5W-30 (febrero de 2024)

1.2 PureTech turbo 110 y 130 CV Euro 6.1 fabricados hasta agosto de 2018: la red posventa sustituye el 0W-30 (norma B71 2312) por un 5W-30 para reducir el consumo de aceite, la degradación de la correa y el picado por carbonilla.^[27]

Ver la avería: Consumo excesivo de aceite por carbonilla en los segmentos o fallo del separador de aceite

Garantía ampliadaStellantis · enero de 2024

1.2 PureTech

Cobertura del consumo de aceite (enero de 2024)

Reparación del consumo excesivo de aceite al 100 % hasta 5 años o 100.000 km y solo piezas entre 5 y 8 años o 150.000 km; en 2024-2025 quedó integrada en la cobertura de 10 años o 180.000 km.^[17][28][29]

Ver la avería: Consumo excesivo de aceite por carbonilla en los segmentos o fallo del separador de aceite