Problemas del Ford Galaxy de 2008
El Ford Galaxy de 2008 se vendía con un motor que hemos documentado: el 1.8 TDCi. El 1.8 TDCi tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. Fuera del motor hay 3 averías documentadas que afectan a unidades de 2008, como desgaste prematuro de los neumáticos en el Galaxy.
Nota del Ford Galaxy de 2008: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 8 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor5,25 averías
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión7,4Solo inspección técnica: 1,0 veces los defectos normales a su edad
- Frenos7,8Solo inspección técnica: 0,9 veces los defectos normales a su edad
- Neumáticos y ruedas9,31 avería
- Dirección6,2Solo inspección técnica: 1,5 veces los defectos normales a su edad
- Sistema eléctrico9,31 avería
- Faros y luces6,3Solo inspección técnica: 1,5 veces los defectos normales a su edad
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización9,61 avería
- Carrocería e interior8,6Solo inspección técnica: 0,5 veces los defectos normales a su edad
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Qué cambia respecto al Ford Galaxy de 2007
- Nota: 6,8 → 6,7
- Empieza a afectarle: fugas del compresor y conductos del aire acondicionado del Galaxy (resto del coche)
Motor 1.8 TDCi en el Ford Galaxy de 2008
Denominaciones: 1.8 TDCi 125
- Con precaución
1.8 TDCi 110/115/125 (Focus II, C-Max, Mondeo, Galaxy, S-Max y Transit Connect)
110–125 CV
Es la afinación más vendida y también la más documentada en fuentes de fiabilidad: el volante bimasa, el embrague y los inyectores aparecen de forma recurrente en los testimonios de talleres, así que conviene comprobar su historial antes de comprar.[2][3][4][5][6][7]
Averías que afectan a las unidades de 2008
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalDistribuciónRotura de la correa de distribución o de la correa (bañada en aceite) de la bomba de alta presiónSí: el 1.8 TDCi combina una correa seca para los árboles de levas con una segunda correa, bañada en aceite, que mueve solo la bomba de alta presión Delphi. Si el tensor falla o no se respeta el cambio, el motor puede pararse de golpe o sufrir daños internos graves.Aparece hacia 110.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: Muy frecuenteEmbragueDesgaste prematuro del volante bimasa y el embragueSí, es la avería más citada del 1.8 TDCi: el volante bimasa y el embrague se desgastan antes de lo esperado, con vibraciones, ruidos metálicos al ralentí y tirones. Aparece de forma recurrente en el Focus, el Mondeo y el S-Max, a veces desde los 70.000-80.000 km.Aparece hacia 70.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteInyecciónFallo de los inyectores Delphi (fugas, grietas o mala pulverización)Los inyectores Delphi del 1.8 TDCi pueden agrietarse, gotear o pulverizar mal el gasóleo con el tiempo, lo que da arranques duros, humo y tirones. Es una avería recurrente, documentada desde los 45.000 km en el Focus y hasta los 130.000 km en el Mondeo.Aparece hacia 45.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónObstrucción o fallo de la válvula EGRLa válvula EGR del 1.8 TDCi acumula carbonilla con el tiempo y puede agarrotarse, lo que provoca tirones, pérdida de potencia y humo negro. Es una avería frecuente y conocida en todos los modelos que montan este motor.Aparece hacia 35.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteTurboManguitos de sobrealimentación agrietados y desgaste del turboLos manguitos de aire de sobrealimentación de los diésel Ford de esta época, incluido el 1.8 TDCi, se agrietan con el tiempo y provocan pérdida de potencia; el propio turbo puede acabar dañado si no se detecta a tiempo.Aparece hacia 35.000 km
Averías fuera del motor en el Ford Galaxy de 2008
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalNeumáticos y ruedasDesgaste prematuro de los neumáticos en el GalaxyEs el problema más citado en los testimonios del Galaxy II (11 casos): el peso y la batalla larga del monovolumen castigan los neumáticos delanteros y el desgaste irregular apunta a geometría o suspensión.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoFallo de la polea libre del alternador en el Galaxy diéselSiete testimonios del Galaxy II hablan del alternador, seis de ellos con el 1.8 TDCi 125 CV: polea de rueda libre averiada (un caso a 60.000 km), ruido y desgaste de la correa.
- Gravedad bajaFrecuencia: RaraClimatizaciónFugas del compresor y conductos del aire acondicionado del GalaxyCuatro testimonios del Galaxy II (2008-2010 sobre todo) citan fugas del compresor o de los conductos, desagües de condensación obstruidos o fallos del motor del ventilador, también en la tercera zona.
¿Vas a comprar un Ford Galaxy de 2008?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
- Te conseguimos el mejor precio de tallerPedimos presupuesto a los talleres de tu zona y te pasamos el más barato. Sin compromiso: solo cobramos un 5 % de comisión.
Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Ford Galaxy de 2008?
El Ford Galaxy de 2008 se vendía con un motor que hemos documentado: el 1.8 TDCi. El 1.8 TDCi tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. Fuera del motor hay 3 averías documentadas que afectan a unidades de 2008, como desgaste prematuro de los neumáticos en el Galaxy.
¿Es mejor el Ford Galaxy de 2008 o el de 2007?
Nuestra nota pasa de 6,8 en 2007 a 6,7 en 2008. Empieza a afectarle: fugas del compresor y conductos del aire acondicionado del Galaxy (resto del coche).
¿Cuál es el mejor año del Ford Galaxy?
Según nuestra nota, los mejores son 2007 y 2006 (6,8/10). El año con peor nota es 2011 (6,5/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Ford Galaxy de 2008?
Las más importantes documentadas para unidades de 2008 son: rotura de la correa de distribución o de la correa (bañada en aceite) de la bomba de alta presión (1.8 TDCi, gravedad crítica), desgaste prematuro del volante bimasa y el embrague (1.8 TDCi, gravedad media), fallo de los inyectores Delphi (fugas, grietas o mala pulverización) (1.8 TDCi, gravedad media), obstrucción o fallo de la válvula EGR (1.8 TDCi, gravedad media) y manguitos de sobrealimentación agrietados y desgaste del turbo (1.8 TDCi, gravedad media).
¿Tienes un Ford Galaxy de 2008? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.
- Ford Duratorq engineWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Fiabilité et pannes du Ford Mondeo 3 (1.8 TDCi 125ch)Fiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité et pannes du Ford Focus 2 (1.8 TDCi 115ch)Fiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité et pannes du Ford S-MaxFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Ford Focus Mk2: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- Ford Mondeo Mk4: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- Ford S-Max: Probleme und KrankheitenGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán