Problemas del Ford Galaxy de 2011
El Ford Galaxy de 2011 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el 1.6 EcoBoost y el 1.8 TDCi. Todos tienen averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 1.8 TDCi (veredicto «Con precaución»). Fuera del motor hay 2 averías documentadas que afectan a unidades de 2011, como desgaste prematuro de los neumáticos en el Galaxy.
Nota del Ford Galaxy de 2011: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 11 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor4,6De 4,1 a 5,2 según motor
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión7,4Solo inspección técnica: 1,0 veces los defectos normales a su edad
- Frenos7,8Solo inspección técnica: 0,9 veces los defectos normales a su edad
- Neumáticos y ruedas9,31 avería
- Dirección6,2Solo inspección técnica: 1,5 veces los defectos normales a su edad
- Sistema eléctrico9,31 avería
- Faros y luces6,3Solo inspección técnica: 1,5 veces los defectos normales a su edad
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior8,6Solo inspección técnica: 0,5 veces los defectos normales a su edad
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Qué cambia respecto al Ford Galaxy de 2010
- Nota: 6,7 → 6,5
- Nuevos motores o cambios: 1.6 EcoBoost
- Ya no le afecta: fugas del compresor y conductos del aire acondicionado del Galaxy (resto del coche)
- Empieza a afectarle: fisuras en la culata por sobrecalentamiento, con riesgo de incendio (1.6 EcoBoost), pérdida de refrigerante por manguitos, bomba de agua o vaso de expansión (1.6 EcoBoost), fallo prematuro del turbocompresor (1.6 EcoBoost) y fallo de la bomba de alta presión de combustible (1.6 EcoBoost)
Motor 1.6 EcoBoost en el Ford Galaxy de 2011
Denominaciones: 1.6 EcoBoost 160
- Con precaución
1.6 EcoBoost 120/150/160/182 (Ford, 2010-2019)
120–182 CV
Hay casos documentados de fugas de refrigerante y de fallo prematuro del turbo en el Ford Mondeo y el Ford S-Max, y esta es la versión implicada en las campañas de Ford por sobrecalentamiento y fisura de culata en Sudáfrica y en Norteamérica; conviene verificar el historial de refrigeración y si el coche está cubierto por alguna campaña.[2][3][4]
Averías que afectan a las unidades de 2011
- Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteCulata y bloqueFisuras en la culata por sobrecalentamiento, con riesgo de incendioSí: Ford reconoce que una pérdida de circulación del refrigerante puede sobrecalentar el motor, agrietar la culata y dejar salir aceite hacia zonas calientes, con riesgo de incendio. Ha llamado a revisión en Sudáfrica (2017-2018) y en EE. UU./Canadá (2013 y 2017); no hemos hallado una campaña igual en España.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalRefrigeraciónPérdida de refrigerante por manguitos, bomba de agua o vaso de expansiónSí: hay testimonios de fugas o consumo de refrigerante por manguitos, bomba de agua o vaso de expansión -por ejemplo un Ford Mondeo con una pérdida de un litro por semana-, aparte de la fisura de culata. Si no se atiende, puede acabar sobrecalentando el motor y derivando en esa avería más grave.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalTurboFallo prematuro del turbocompresorHay casos documentados de fallo prematuro del turbocompresor: en un Ford Mondeo se agrietó la carcasa del turbo a 47.000 km junto con una fuga de refrigerante, y en un Ford S-Max el turbo falló a 60.000 km sin que la garantía lo cubriera.
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraInyecciónFallo de la bomba de alta presión de combustibleHay al menos un caso documentado de fallo de la bomba de alta presión de combustible en un Ford Mondeo, a 82.500 km y ya fuera de la garantía de 5 años; no hemos encontrado más casos que indiquen que sea un fallo extendido en este motor.
Motor 1.8 TDCi en el Ford Galaxy de 2011
Denominaciones: 1.8 TDCi 125
- Con precaución
1.8 TDCi 110/115/125 (Focus II, C-Max, Mondeo, Galaxy, S-Max y Transit Connect)
110–125 CV
Es la afinación más vendida y también la más documentada en fuentes de fiabilidad: el volante bimasa, el embrague y los inyectores aparecen de forma recurrente en los testimonios de talleres, así que conviene comprobar su historial antes de comprar.[3][4][6][7][8][9]
Averías que afectan a las unidades de 2011
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalDistribuciónRotura de la correa de distribución o de la correa (bañada en aceite) de la bomba de alta presiónSí: el 1.8 TDCi combina una correa seca para los árboles de levas con una segunda correa, bañada en aceite, que mueve solo la bomba de alta presión Delphi. Si el tensor falla o no se respeta el cambio, el motor puede pararse de golpe o sufrir daños internos graves.Aparece hacia 110.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: Muy frecuenteEmbragueDesgaste prematuro del volante bimasa y el embragueSí, es la avería más citada del 1.8 TDCi: el volante bimasa y el embrague se desgastan antes de lo esperado, con vibraciones, ruidos metálicos al ralentí y tirones. Aparece de forma recurrente en el Focus, el Mondeo y el S-Max, a veces desde los 70.000-80.000 km.Aparece hacia 70.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteInyecciónFallo de los inyectores Delphi (fugas, grietas o mala pulverización)Los inyectores Delphi del 1.8 TDCi pueden agrietarse, gotear o pulverizar mal el gasóleo con el tiempo, lo que da arranques duros, humo y tirones. Es una avería recurrente, documentada desde los 45.000 km en el Focus y hasta los 130.000 km en el Mondeo.Aparece hacia 45.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónObstrucción o fallo de la válvula EGRLa válvula EGR del 1.8 TDCi acumula carbonilla con el tiempo y puede agarrotarse, lo que provoca tirones, pérdida de potencia y humo negro. Es una avería frecuente y conocida en todos los modelos que montan este motor.Aparece hacia 35.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteTurboManguitos de sobrealimentación agrietados y desgaste del turboLos manguitos de aire de sobrealimentación de los diésel Ford de esta época, incluido el 1.8 TDCi, se agrietan con el tiempo y provocan pérdida de potencia; el propio turbo puede acabar dañado si no se detecta a tiempo.Aparece hacia 35.000 km
Averías fuera del motor en el Ford Galaxy de 2011
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalNeumáticos y ruedasDesgaste prematuro de los neumáticos en el GalaxyEs el problema más citado en los testimonios del Galaxy II (11 casos): el peso y la batalla larga del monovolumen castigan los neumáticos delanteros y el desgaste irregular apunta a geometría o suspensión.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoFallo de la polea libre del alternador en el Galaxy diéselSiete testimonios del Galaxy II hablan del alternador, seis de ellos con el 1.8 TDCi 125 CV: polea de rueda libre averiada (un caso a 60.000 km), ruido y desgaste de la correa.
¿Vas a comprar un Ford Galaxy de 2011?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Ford Galaxy de 2011?
El Ford Galaxy de 2011 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el 1.6 EcoBoost y el 1.8 TDCi. Todos tienen averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 1.8 TDCi (veredicto «Con precaución»). Fuera del motor hay 2 averías documentadas que afectan a unidades de 2011, como desgaste prematuro de los neumáticos en el Galaxy.
¿Es mejor el Ford Galaxy de 2011 o el de 2010?
Nuestra nota pasa de 6,7 en 2010 a 6,5 en 2011. Ya no le afecta: fugas del compresor y conductos del aire acondicionado del Galaxy (resto del coche). Empieza a afectarle: fisuras en la culata por sobrecalentamiento, con riesgo de incendio (1.6 EcoBoost), pérdida de refrigerante por manguitos, bomba de agua o vaso de expansión (1.6 EcoBoost) y fallo prematuro del turbocompresor (1.6 EcoBoost). Llegan 1.6 EcoBoost.
¿Cuál es el mejor año del Ford Galaxy?
Según nuestra nota, los mejores son 2007 y 2006 (6,8/10). El año con peor nota es 2011 (6,5/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Ford Galaxy de 2011?
Las más importantes documentadas para unidades de 2011 son: fisuras en la culata por sobrecalentamiento, con riesgo de incendio (1.6 EcoBoost, gravedad crítica), rotura de la correa de distribución o de la correa (bañada en aceite) de la bomba de alta presión (1.8 TDCi, gravedad crítica), pérdida de refrigerante por manguitos, bomba de agua o vaso de expansión (1.6 EcoBoost, gravedad alta), fallo prematuro del turbocompresor (1.6 EcoBoost, gravedad alta) y fallo de la bomba de alta presión de combustible (1.6 EcoBoost, gravedad media).
¿Tienes un Ford Galaxy de 2011? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- Ford GalaxyWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Ford KugaWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Fiabilité et pannes Ford Mondeo 3Fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité et pannes Ford S-MaxFiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Ford Duratorq engineWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Fiabilité et pannes du Ford Focus 2 (1.8 TDCi 115ch)Fiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Ford Focus Mk2: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- Ford Mondeo Mk4: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- Ford S-Max: Probleme und KrankheitenGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán