Problemas del Hyundai Creta de 2017
El Hyundai Creta de 2017 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el 1.8 / 2.0 Nu y el 1.4 / 1.6 MPI Gamma. Todos tienen averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 1.4 / 1.6 MPI Gamma (veredicto «Con precaución»).
Nota del Hyundai Creta de 2017: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 6 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Provisional: el resto del coche (suspensión, frenos, electrónica…) aún no está analizado. Cómo se calcula
- Motor6,9De 5,2 a 8,6 según motor
- Caja de cambiosSin analizar
- SuspensiónSin analizar
- FrenosSin analizar
- Neumáticos y ruedasSin analizar
- DirecciónSin analizar
- Sistema eléctricoSin analizar
- Faros y lucesSin analizar
- Electrónica y multimediaSin analizar
- ClimatizaciónSin analizar
- Carrocería e interiorSin analizar
- Airbags y seguridadSin analizar
Motor 1.8 / 2.0 Nu en el Hyundai Creta de 2017
Denominaciones: 2.0 Prestige 166 CV · 2.0 Flex
- Con precaución
2.0 MPI (Nu G4NA y F4NA flex, 150-167 CV, atmosférico, desde 2010)
150–167 CV · G4NA, F4NA
Los rayados de cilindro, el consumo de aceite y el catalizador se concentran en las unidades anteriores a 2017-2018, y Auto.ru considera las posteriores a 2019 las más fiables. Comprueba el golpeteo en frío, el nivel de aceite y el historial antes de comprar.[3][4][5]
Averías que afectan a las unidades de 2017
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteCulata y bloqueRayado de cilindros y golpeteo del pistón en fríoLos 2.0 MPI Nu (G4NA) pueden rayar los cilindros por una holgura creciente de los pistones, con un golpeteo más fuerte en frío, según Za Rulem y AutoHints. Hyundai añadió surtidores de aceite para refrigerar los pistones hacia 2017-2018 y Auto.ru considera las unidades posteriores a 2019 las más fiables.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalAnticontaminaciónCatalizador cerámico que se desintegra y raya los cilindrosEn el 2.0 MPI Nu la cerámica del catalizador puede romperse y sus fragmentos o su polvo pasan a los cilindros y los rayan. Za Rulem dice que el panal rara vez supera los 100.000 km, AutoHints y Auto.ru confirman el riesgo, y Auto.ru indica que las correcciones llegaron en las unidades de 2019 en adelante.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalDistribuciónCadena de distribución estirada y tensor débilZa Rulem dice que la cadena del 2.0 Nu rara vez pasa de los 150.000 km, y AutoHints (150.000-200.000 km) añade que el tensor hidráulico puede perder fuerza y dejar un traqueteo al arrancar en frío. Si la cadena salta, las válvulas pueden golpear los pistones.Aparece hacia 150.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteLubricaciónConsumo de aceite excesivo del 2.0 MPIEl 2.0 MPI Nu puede gastar mucho aceite: Za Rulem cita una tolerancia de fábrica de hasta 600 g cada 1.000 km y lo atribuye a cilindros que se deforman y a segmentos finos que se pegan hacia los 60.000-80.000 km. AutoHints ve señal de daño por encima de 0,5 l cada 1.000 km.Aparece hacia 60.000 km
Motor 1.4 / 1.6 MPI Gamma en el Hyundai Creta de 2017
Denominaciones: 1.6 Flex
- Con precaución
1.6 CVVT 120-132 CV (Gamma G4FC y G4FG, 2006-2019)
120–132 CV · G4FC, G4FG
Una guía alemana cita problemas de cadena en algunos 1.4 y 1.6 del i30 I y el ADAC señala la cadena en el Ceed I; con el G4FG (desde 2010) no hemos hallado fallos de motor documentados. Revisa la cadena en unidades de 2007-2012 y el estado de bujías y bobinas.[9][10][11]
Averías que afectan a las unidades de 2017
- Gravedad altaFrecuencia: RaraAnticontaminaciónCatalizador deteriorado por fallos de encendido o mal combustibleDos fuentes describen que el catalizador de los 1.6 Hyundai y Kia puede deteriorarse por fallos de encendido o mal combustible. Una revista rusa añade que sus fragmentos pueden rayar los cilindros y lo ve como la debilidad principal del motor. No hemos hallado casos documentados en coches europeos.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalEncendidoBobinas de encendido y bujías defectuosasEl ADAC cita bujías y bobinas de encendido entre las averías de carretera del Kia Ceed I y II, y las bujías en el Hyundai i30 II; varios propietarios de Ceed, Rio, Venga e i30 con estos motores han cambiado bobinas. Es una avería barata, no un fallo grave del motor.
¿Vas a comprar un Hyundai Creta de 2017?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Hyundai Creta de 2017?
El Hyundai Creta de 2017 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el 1.8 / 2.0 Nu y el 1.4 / 1.6 MPI Gamma. Todos tienen averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 1.4 / 1.6 MPI Gamma (veredicto «Con precaución»).
¿Cuál es el mejor año del Hyundai Creta?
Según nuestra nota, los mejores son 2021, 2020 y 2019 (7,4/10). El año con peor nota es 2017 (6,9/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Hyundai Creta de 2017?
Las más importantes documentadas para unidades de 2017 son: rayado de cilindros y golpeteo del pistón en frío (1.8 / 2.0 Nu, gravedad alta), catalizador cerámico que se desintegra y raya los cilindros (1.8 / 2.0 Nu, gravedad alta), cadena de distribución estirada y tensor débil (1.8 / 2.0 Nu, gravedad alta), catalizador deteriorado por fallos de encendido o mal combustible (1.4 / 1.6 MPI Gamma, gravedad alta) y consumo de aceite excesivo del 2.0 MPI (1.8 / 2.0 Nu, gravedad media).
¿Tienes un Hyundai Creta de 2017? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- Hyundai CretaWikipedia (pt) · Enciclopedia · consultada 2 de noviembre de 2026 · en portugués
- Hyundai Nu engineWikipedia · Enciclopedia · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
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- Hyundai CretaWikipedia · Enciclopedia · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
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- Hyundai Gamma engineWikipedia · Enciclopedia · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
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- Hyundai i30 gebraucht: Schwachstellen, Mängel, Probleme (TÜV-Check 2026)AUTO BILD · Prensa del motor · publicada 18 de junio de 2026 · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán