Problemas del Hyundai Elantra I (2001–2006)

El único motor del Hyundai Elantra I que hemos documentado, el 2.0 CRDi (D4EA), tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. Nuestro veredicto para la versión que monta: «Con precaución». Fuera del motor, el Hyundai Elantra de 2001-2006 tiene una avería de seguridad bien documentada: la corrosión interior de los brazos de la suspensión delantera, que motivó una llamada a revisión europea (Safety Gate, 2012) para las unidades de 2002-2003. Para el resto (bieletas, silentblocks, soportes de amortiguador y juntas homocinéticas) solo hay dos artículos de una misma serie de Kolesa.ru, un medio ruso, sin datos para España.

Fuera del motor, el Hyundai Elantra de 2001-2006 tiene una avería de seguridad bien documentada: la corrosión interior de los brazos de la suspensión delantera, que motivó una llamada a revisión europea (Safety Gate, 2012) para las unidades de 2002-2003. Para el resto (bieletas, silentblocks, soportes de amortiguador y juntas homocinéticas) solo hay dos artículos de una misma serie de Kolesa.ru, un medio ruso, sin datos para España. Las averías documentadas más importantes son: corrosión de los brazos de la suspensión delantera (llamada a revisión de 2012) (suspensión, gravedad crítica), desgaste de las juntas homocinéticas de los palieres (caja de cambios y embrague, gravedad media) y desgaste de las bieletas de la barra estabilizadora, los silentblocks del brazo inferior y los soportes de amortiguador delanteros (suspensión, gravedad baja).^{[2][3][4][5][6]}

Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: desgaste y pérdida de rendimiento del turbo de geometría variable (2.0 CRDi (D4EA), gravedad alta), acumulación de carbonilla en los inyectores common rail con uso urbano (2.0 CRDi (D4EA), gravedad media), válvula EGR obstruida por carbonilla con uso urbano (2.0 CRDi (D4EA), gravedad media) y correa de distribución: intervalo de 120.000 km y algún caso de rotura antes de tiempo (2.0 CRDi (D4EA), gravedad alta).

Según nuestra nota por año, los mejores son 2006, 2005, 2004 y otros 1 años con la misma nota (7,4/10); el que peor nota tiene es 2002 (6,6/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.

Sí: tenemos documentadas 3 campañas del Hyundai Elantra I, como alerta Safety Gate A12/1526/12: brazos del eje delantero con protección anticorrosión insuficiente (2012). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.^[2]