Problemas del Hyundai Elantra de 2002
El Hyundai Elantra de 2002 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el 2.0 CRDi (D4EA) y el 1.3, 1.4 y 1.6 Alpha. El 2.0 CRDi (D4EA) tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 1.3, 1.4 y 1.6 Alpha (veredicto «Con precaución»). Fuera del motor hay 3 averías documentadas que afectan a unidades de 2002, como corrosión de los brazos de la suspensión delantera (llamada a revisión de 2012).
Nota del Hyundai Elantra de 2002: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 10 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor7,2De 6,8 a 7,7 según motor
- Caja de cambios8,61 avería
- Suspensión7,42 averías e inspección técnica
- Frenos6,7Solo inspección técnica: 1,3 veces los defectos normales a su edad
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección7,9Solo inspección técnica: 0,8 veces los defectos normales a su edad
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Faros y luces7,2Solo inspección técnica: 1,1 veces los defectos normales a su edad
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior7,1Solo inspección técnica: 1,2 veces los defectos normales a su edad
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Qué cambia respecto al Hyundai Elantra de 2001
- Nota: 7,8 → 6,8
- Empieza a afectarle: consumo de aceite y fugas por el cárter, el retén del cigüeñal y la ventilación (1.3, 1.4 y 1.6 Alpha), fallos de las bobinas de encendido y de la mariposa del acelerador (1.3, 1.4 y 1.6 Alpha) y corrosión de los brazos de la suspensión delantera (llamada a revisión de 2012) (resto del coche)
Motor 2.0 CRDi (D4EA) en el Hyundai Elantra de 2002
Denominaciones: 2.0 CRDi · 2.0 GLS CRDi
- Con precaución
2.0 CRDi (D4EA, 112-150 CV, 2001-2010)
112–150 CV · D4EA
Ninguna de las fuentes consultadas documenta un fallo de diseño grave o sistémico en el D4EA; los puntos a vigilar son el turbo, los inyectores y la válvula EGR, típicos de cualquier diésel common rail de su generación con uso urbano, más un intervalo de correa de distribución (120.000 km) que conviene no apurar.[3]
Averías que afectan a las unidades de 2002
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalTurboDesgaste y pérdida de rendimiento del turbo de geometría variableEn el 2.0 CRDi D4EA, el turbo de geometría variable es uno de los puntos de desgaste típico señalados para el Hyundai Tucson I, sobre todo con uso urbano; hay además un testimonio de pérdida de potencia en un Hyundai Santa Fe con este motor.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalInyecciónAcumulación de carbonilla en los inyectores common rail con uso urbanoLos inyectores common rail del 2.0 CRDi D4EA pueden acumular carbonilla con el uso urbano y los trayectos cortos, dificultando el arranque en frío; está documentado para el Hyundai Tucson I y es razonable esperarlo en el resto de coches con este motor.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalAnticontaminaciónVálvula EGR obstruida por carbonilla con uso urbanoComo en la mayoría de diésel de su generación, la válvula EGR del 2.0 CRDi D4EA aparece como punto de desgaste típico con uso urbano en la guía de compra del Hyundai Tucson I, aunque sin detalle de síntomas concretos para este motor.
- Gravedad altaFrecuencia: RaraDistribuciónCorrea de distribución: intervalo de 120.000 km y algún caso de rotura antes de tiempoEl 2.0 CRDi D4EA monta una correa de distribución seca (no cadena ni correa húmeda) que el fabricante manda cambiar cada 120.000 km; un propietario de un Hyundai Santa Fe ha documentado su rotura a los cuatro años de uso, antes de agotar ese intervalo.
Motor 1.3, 1.4 y 1.6 Alpha en el Hyundai Elantra de 2002
Denominaciones: 1.6 GLS
- Con precaución
1.6 16v (G4ED y G4ED-G, 105-112 CV, 2000-2011)
105–112 CV · G4ED
Kolesa describe en el 1.6 del Cerato I un motor duradero (250.000-350.000 km con mantenimiento) pero con tendencia a tomar aceite, fugas por la ventilación del cárter y taqués hidráulicos que rinden mal pasados los 100.000 km.[6][7]
Averías que afectan a las unidades de 2002
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalLubricaciónConsumo de aceite y fugas por el cárter, el retén del cigüeñal y la ventilaciónLos Alpha pierden o gastan aceite con cierta frecuencia: en el Getz, las guías apuntan a la junta del cárter y al retén del cigüeñal, y en el 1.6 del Cerato el consumo crece con el kilometraje por la ventilación del cárter y los segmentos.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCulata y bloqueDesgaste de los árboles de levas, los taqués hidráulicos y la cadena intermediaEn el Getz, pkw.de cuenta los árboles de levas desgastados entre los fallos más conocidos de los usados, y en el 1.6 del Cerato Kolesa señala ruido por la cadena intermedia y taqués hidráulicos que rinden mal pasados los 100.000 km.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalEncendidoFallos de las bobinas de encendido y de la mariposa del aceleradorLas guías alemanas del Getz señalan que las bobinas de encendido y las mariposas dejan de funcionar de vez en cuando en los gasolina, y pkw.de añade que la electrónica del motor puede dar problemas.
Averías fuera del motor en el Hyundai Elantra de 2002
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalSuspensiónCorrosión de los brazos de la suspensión delantera (llamada a revisión de 2012)Sí: en 2012 se emitió una llamada a revisión para los Elantra de 2002-2003 porque los brazos de la suspensión delantera pueden corroerse por dentro hasta debilitarse y romperse, con riesgo de perder el control direccional. En Alemania la revisión, que conserva el brazo sano o sustituye el dañado, es gratuita y dura una hora.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueDesgaste de las juntas homocinéticas de los palieresUna revisión de prensa del Elantra XD de segunda mano califica de poco duraderas las juntas homocinéticas de origen: hacia los 200.000 km es probable que necesiten atención, y muchos propietarios recomiendan cambiar pronto los guardapolvos y la grasa para alargar su vida.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalSuspensiónDesgaste de las bieletas de la barra estabilizadora, los silentblocks del brazo inferior y los soportes de amortiguador delanterosSegún una revisión de prensa del Elantra XD de segunda mano, las primeras piezas de la suspensión en rendirse suelen ser las bieletas de la barra estabilizadora, el silentblock trasero del brazo inferior delantero y los soportes de amortiguador; la mayoría de los elementos originales aguantó entre 60.000 y 100.000 km y el aviso es el ruido, que aparece con muy poco desgaste.Aparece hacia 60.000 km
¿Vas a comprar un Hyundai Elantra de 2002?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
- Te conseguimos el mejor precio de tallerPedimos presupuesto a los talleres de tu zona y te pasamos el más barato. Sin compromiso: solo cobramos un 5 % de comisión.
Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Hyundai Elantra de 2002?
El Hyundai Elantra de 2002 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el 2.0 CRDi (D4EA) y el 1.3, 1.4 y 1.6 Alpha. El 2.0 CRDi (D4EA) tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 1.3, 1.4 y 1.6 Alpha (veredicto «Con precaución»). Fuera del motor hay 3 averías documentadas que afectan a unidades de 2002, como corrosión de los brazos de la suspensión delantera (llamada a revisión de 2012).
¿Es mejor el Hyundai Elantra de 2002 o el de 2001?
Nuestra nota pasa de 7,8 en 2001 a 6,8 en 2002. Empieza a afectarle: consumo de aceite y fugas por el cárter, el retén del cigüeñal y la ventilación (1.3, 1.4 y 1.6 Alpha), fallos de las bobinas de encendido y de la mariposa del acelerador (1.3, 1.4 y 1.6 Alpha) y corrosión de los brazos de la suspensión delantera (llamada a revisión de 2012) (resto del coche).
¿Cuál es el mejor año del Hyundai Elantra?
Según nuestra nota, el mejor es 2001 (7,8/10). El año con peor nota es 2002 (6,8/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Hyundai Elantra de 2002?
Las más importantes documentadas para unidades de 2002 son: corrosión de los brazos de la suspensión delantera (llamada a revisión de 2012) (suspensión, gravedad crítica), desgaste y pérdida de rendimiento del turbo de geometría variable (2.0 CRDi (D4EA), gravedad alta), correa de distribución: intervalo de 120.000 km y algún caso de rotura antes de tiempo (2.0 CRDi (D4EA), gravedad alta), acumulación de carbonilla en los inyectores common rail con uso urbano (2.0 CRDi (D4EA), gravedad media) y válvula EGR obstruida por carbonilla con uso urbano (2.0 CRDi (D4EA), gravedad media).
¿Tienes un Hyundai Elantra de 2002? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.
- Hyundai ElantraWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Hyundai Elantra 2.0 GLS CRDi 4p Full (2001-2004) | Informacioneskm77 · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026
- Hyundai Tucson I: Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · publicada 8 de mayo de 2025 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- Hyundai Alpha engineWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
- Hyundai Elantra 1. Generation (XD): 1.6 GLS und SchwachstellenADAC · Documentación técnica · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán
- Hyundai Elantra XD с пробегом: под хруст гранат и стук клапановKolesa.ru · Prensa del motor · publicada 1 de noviembre de 2018 · consultada 2 de noviembre de 2026 · en otro idioma
- Kia Cerato I с пробегом: неудачные механические коробки и шумные, но надёжные моторыKolesa.ru · Prensa del motor · publicada 28 de febrero de 2019 · consultada 2 de noviembre de 2026 · en otro idioma