Problemas del Hyundai Ioniq 5 de 2023
El Hyundai Ioniq 5 de 2023 se vendía con un motor que hemos documentado: el Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6). El Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6) tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. Fuera del motor hay 2 averías documentadas que afectan a unidades de 2023, como desgaste prematuro e irregular de los neumáticos.
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Nota del Hyundai Ioniq 5 de 2023: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 6 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor eléctrico6,04 averías
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión10,0Sin averías documentadas
- Frenos10,0Sin averías documentadas
- Neumáticos y ruedas8,61 avería
- Dirección10,0Sin averías documentadas
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Faros y luces10,0Sin averías documentadas
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior9,31 avería
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Qué cambia respecto al Hyundai Ioniq 5 de 2022
- Nota: 6,5 → 7,1
- Ya no le afecta: llamada a revisión por posible desbloqueo involuntario del freno de estacionamiento eléctrico (resto del coche)
Motor Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6) en el Hyundai Ioniq 5 de 2023
Denominaciones: Ioniq 5 58 kWh 170 CV · Ioniq 5 72,6 kWh 218 CV · Ioniq 5 77,4 kWh 228 CV · Ioniq 5 AWD 306 CV · Ioniq 5 AWD 325 CV · Ioniq 5 84 kWh
- Con precaución
Ioniq 5 y EV6 58 kWh, tracción trasera, 170 CV (2021-2024)
170 CV
Sin averías propias documentadas, pero entra en las campañas de la ICCU (producción de 2021 a principios de 2024): hay que comprobar que están realizadas.[2][3]
- Con precaución
Ioniq 5 y EV6 72,6 kWh y 77,4 kWh, tracción trasera, 218-229 CV (2021-2024)
218–229 CV
Es la versión con más testimonios de ICCU y de carga en corriente alterna en las fichas; la campaña de la ICCU cubre la producción hasta febrero de 2024, así que conviene verificarla por bastidor.[3][4][5]
- Con precaución
Ioniq 5, Ioniq 6 y EV6 77,4 kWh, tracción total, 306-325 CV (2021-2024)
235–325 CV
Misma ICCU y mismas campañas que las versiones de tracción trasera; los testimonios son pocos pero repiten los avisos de alerta eléctrica.[3][6]
Averías que afectan a las unidades de 2023
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteElectrónica de potenciaICCU averiada: se vacía la batería de 12 V, falla la carga y se pierde potenciaLa ICCU, que une el cargador de a bordo y el convertidor que alimenta los 12 V, puede fallar en Ioniq 5, Ioniq 6 y EV6: corta la carga en alterna, vacía la batería de 12 V y, en el peor caso, el coche pierde potencia y se detiene. Hyundai y Kia han llamado a revisión unidades de 2021 a 2024.Reparación: 2.000–5.000 €
- Gravedad altaFrecuencia: RaraBatería de tracciónMódulo o celdas de la batería de tracción defectuososEn algunos Ioniq 5 y EV6 el sistema de gestión de la batería detecta un módulo o bloque de celdas defectuoso, limita la potencia o inmoviliza el coche y la reparación exige cambiar el módulo. Son testimonios aislados de una ficha, sin campaña ni estudio detrás.
- Gravedad altaFrecuencia: RaraMotor eléctrico y reductoraZumbido de la reductora o del motor eléctrico y desgaste de rodamientosAlgunos propietarios de Ioniq 5 y EV6 describen un zumbido o silbido de la reductora que aumenta con la velocidad y, en un caso del EV6, la sustitución del motor o la reductora a los 19.000 km. Es un problema raro, basado solo en testimonios de fichas.
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraCargaTapa y panel del puerto de carga del Ioniq 6: se abre sola o puede desprenderseEn el Ioniq 6 la tapa del puerto de carga puede abrirse sola con el coche parado o cerrar mal, y una llamada a revisión de 2026 cubre el riesgo de que el panel exterior se desprenda en marcha. La evidencia es una sola ficha con pocos testimonios.
Averías fuera del motor en el Hyundai Ioniq 5 de 2023
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalNeumáticos y ruedasDesgaste prematuro e irregular de los neumáticosVarios testimonios de propietarios describen un desgaste prematuro o irregular de los neumáticos del Ioniq 5, que los talleres relacionan con el peso elevado de la batería y el par instantáneo de los motores eléctricos; en algún caso también se menciona una geometría de dirección imprecisa de fábrica.
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraCarrocería e interiorAsas de puerta motorizadas que se bloquean o no salenEn varios testimonios de propietarios, las asas de puerta motorizadas (que se esconden en la carrocería) del Ioniq 5 pueden bloquearse, salir solo parcialmente o no retraerse, por fallo del motor, del sensor de posición o de la electrónica que las controla.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Hyundai Ioniq 5 de 2023?
El Hyundai Ioniq 5 de 2023 se vendía con un motor que hemos documentado: el Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6). El Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6) tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. Fuera del motor hay 2 averías documentadas que afectan a unidades de 2023, como desgaste prematuro e irregular de los neumáticos.
¿Es mejor el Hyundai Ioniq 5 de 2023 o el de 2022?
Nuestra nota pasa de 6,5 en 2022 a 7,1 en 2023. Ya no le afecta: llamada a revisión por posible desbloqueo involuntario del freno de estacionamiento eléctrico (resto del coche).
¿Cuál es el mejor año del Hyundai Ioniq 5?
Según nuestra nota, el mejor es 2026 (8,5/10). El año con peor nota es 2021 (6,5/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Hyundai Ioniq 5 de 2023?
Las más importantes documentadas para unidades de 2023 son: iCCU averiada: se vacía la batería de 12 V, falla la carga y se pierde potencia (Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6), gravedad alta), módulo o celdas de la batería de tracción defectuosos (Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6), gravedad alta), zumbido de la reductora o del motor eléctrico y desgaste de rodamientos (Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6), gravedad alta), tapa y panel del puerto de carga del Ioniq 6: se abre sola o puede desprenderse (Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6), gravedad media) y desgaste prematuro e irregular de los neumáticos (neumáticos y ruedas, gravedad media).
¿Tienes un Hyundai Ioniq 5 de 2023? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- Hyundai Ioniq 5Wikipedia · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
- Hyundai Ioniq 5: Probleme, Schwachstellen und RückrufeGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
- Hyundai Ioniq 5, Ioniq 6: Probleme mit der integrierten Ladeeinheit (ICCU)ÖAMTC · Asociación de consumidores · publicada 30 de agosto de 2024 · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
- Tous les problèmes sur Hyundai Ioniq 5 2021 (47 témoignages)fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 30 de octubre de 2026 · en francés
- Tous les problèmes du Kia EV6 2021 (19 témoignages)fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 30 de octubre de 2026 · en francés
- Hyundai Ioniq 6: problèmes et fiabilité (7 témoignages)fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 30 de octubre de 2026 · en francés