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MotorFiable

Coches HyundaiCódigo FCTambién se vende como Hyundai Lavita (Corea del Sur)

Problemas del Hyundai Matrix (2001–2010)

Hemos documentado 3 motores del Hyundai Matrix; el 1.1 y 1.4 CRDi y el 1.8 / 2.0 Beta II tienen averías de gravedad alta o crítica. Ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el 1.3, 1.4 y 1.6 Alpha, con veredicto «Con precaución».[1][2]

Fuera del motor: Fuera del motor, la Hyundai Matrix no tiene campañas de seguridad conocidas en las fuentes consultadas; lo más repetido en las inspecciones técnicas de Países Bajos y del Reino Unido son las tuberías de freno corroídas y la holgura de las rótulas de la dirección. Los propietarios de AutoCentrum.pl la puntúan alto en fiabilidad (4,35 sobre 5, con 73 valoraciones).[3][4][5]

02468107,1sobre 10

Nota del Hyundai Matrix: fiabilidad aceptable

Calculada solo con 10 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Evidencia limitada: una nota de 7,0 o más afirma que el coche es fiable, y para entrar en los rankings exige al menos 6 fuentes en 3 idiomas, 2 averías reales documentadas fuera del motor y motores bien estudiados. Aún no lo cumple. Cómo se calcula

  • Motor7,1De 6,8 a 7,7 según motor
  • Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
  • Suspensión10,0Sin averías documentadas
  • Frenos7,91 avería
  • Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
  • Dirección8,61 avería
  • Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
  • Faros y luces10,0Sin averías documentadas
  • Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
  • Climatización10,0Sin averías documentadas
  • Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
  • Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas

Los puntos débiles del Hyundai Matrix

  1. 1Gravedad alta: Desgaste y pérdida de rendimiento del turbocompresorMotor 1.1 y 1.4 CRDi
  2. 2Gravedad alta: Correa de distribución y tensor de duración cortaMotor 1.8 / 2.0 Beta II
  3. 3Gravedad alta: Corrosión de las tuberías de freno (tubo de freno rígido)Frenos
  4. 4Gravedad media: Válvula EGR obstruida por carbonillaMotor 1.1 y 1.4 CRDi
  5. 5Gravedad media: Consumo de aceite creciente por segmentos pegadosMotor 1.8 / 2.0 Beta II

Motores documentados, de más a menos riesgo

La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores

Ver qué comprobar antes de comprar

Fuera del motor

20 fuentesCómo trabajamos

1.1 y 1.4 CRDi

Hyundai/Kia 1.1 CRDi y 1.4 CRDi (familia U2, D3FA y D4FC) · Diésel

En el Matrix
2001–2010[5][6][7][8]
Denominaciones
1.5 CRDi 82 CV · 1.5 CRDi VGT 102 CV · 1.5 CRDi VGT 110 CV
Averías que le afectan
2 · 1 de gravedad alta o crítica
Índice de riesgo en este coche
32
Riesgo moderado

Veredicto de las versiones que monta

  • 1.5 CRDi tricilíndrico (D3EA, 82 CV, 2001-2005)2001–2005 · 82 CV · D3EA

    Con precaución

    Las 22 valoraciones de la Matrix 1.5 CRDi de 82 CV en AutoCentrum.pl solo recogen un caso de motor que se cala tras arrancar, y las 20 reseñas del Getz 1.5 CRDi de 82 CV en fiches-auto.fr citan casos sueltos de inyección, turbo y distribución y un barniz del depósito que se desprende y obstruye el filtro de la bomba. Son muestras pequeñas y de propietarios: conviene revisar el historial.[5][9]

  • 1.5 CRDi (D4FA, 88-110 CV, 2005-2011)2005–2011 · 88–110 CV · D4FA

    Con precaución

    Gebrauchtwagenberater dice que el 1.5 CRDi del Getz no es conocido por fallos prematuros y que con mantenimiento regular supera los 200.000 km, pero que a kilometraje alto hay que contar con el turbo y la válvula EGR; Autobild añade fugas ocasionales en la parte de alta presión y daños en los cojinetes del turbo.[10][11]

Averías que afectan al Matrix

Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El 1.1 y 1.4 CRDi tiene 4 averías documentadas en total.

  1. Gravedad altaFrecuencia: OcasionalTurboDesgaste y pérdida de rendimiento del turbocompresorEl turbo del 1.1 y el 1.4 CRDi aparece como punto de desgaste típico en las guías de compra de i20, i30, Ceed y Rio, sobre todo con trayectos cortos y uso urbano intenso; no hay, sin embargo, un fallo de diseño documentado como en otros motores diésel de la época.
  2. Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónVálvula EGR obstruida por carbonillaComo en la mayoría de diésel de su generación, la válvula EGR del 1.1 y el 1.4 CRDi acumula carbonilla con el uso urbano y puede agarrotarse, provocando tirones al acelerar y el encendido del testigo de avería del motor.

Ficha del Matrix 1.1 y 1.4 CRDiTodas las versiones y averías del 1.1 y 1.4 CRDi

1.8 / 2.0 Beta II

Hyundai/Kia 1.8 y 2.0 gasolina atmosféricos (familia Beta II, G4GB y G4GC) · Gasolina

En el Matrix
2001–2010[6][8]
Denominación
1.8 122 CV
Averías que le afectan
3 · 1 de gravedad alta o crítica
Índice de riesgo en este coche
31
Riesgo moderado

Veredicto de la versión que monta

  • 1.8 16v (Beta II G4GB, 122-132 CV, atmosférico, 2000-2010)2000–2010 · 122–132 CV · G4GB

    Con precaución

    No hemos hallado fuentes con averías propias del 1.8: Kolesa lo trata junto al 2.0 como un motor de la misma familia, sin taqués hidráulicos y con la misma correa. Aplican el reglaje de válvulas y el estado de la correa; pide los recibos de ambos.[1][2][12]

Averías que afectan al Matrix

Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El 1.8 / 2.0 Beta II tiene 4 averías documentadas en total.

  1. Gravedad altaFrecuencia: OcasionalDistribuciónCorrea de distribución y tensor de duración cortaLa correa de distribución del Beta II tiene un intervalo corto: 90.000 km o 6 años en el Tucson I, y entre 60.000 y 90.000 km o 5 años según AutoHints. Kolesa añade que algunos kits no llegaban a los 60.000 km y que el tensor del G4GC anterior al restyling es un diseño poco afortunado.
  2. Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalLubricaciónConsumo de aceite creciente por segmentos pegadosHacia los 150.000 km el 1.8 y el 2.0 Beta II pueden empezar a gastar aceite por segmentos pegados, según Kolesa; AutoHints suma los retenes de válvula endurecidos y da como tolerancia de fábrica hasta 0,5 l cada 1.000 km. Otra reseña de Kolesa lo califica de moderado.
  3. Gravedad bajaFrecuencia: FrecuenteCulata y bloqueRuido de válvulas por holgura fuera de toleranciaEl 1.8 y el 2.0 Beta II no llevan taqués hidráulicos, así que la holgura de válvulas se desajusta con los kilómetros y el motor acaba haciendo un tictac o golpeteo. Las fuentes lo sitúan hacia los 90.000-100.000 km y se corrige reglando las válvulas, mejor junto con el cambio de correa.Aparece hacia 90.000 km

Ficha del Matrix 1.8 / 2.0 Beta IITodas las versiones y averías del 1.8 / 2.0 Beta II

1.3, 1.4 y 1.6 Alpha

Opción más segura

Hyundai/Kia Alpha y Alpha II 1.3, 1.4 y 1.6 (G4EH, G4EE y G4ED) · Gasolina

En el Matrix
2001–2010[6][7]
Denominación
1.6 103 CV
Averías que le afectan
3
Índice de riesgo en este coche
23
Riesgo bajo

Veredicto de la versión que monta

  • 1.6 16v (G4ED y G4ED-G, 105-112 CV, 2000-2011)2000–2011 · 105–112 CV · G4ED

    Con precaución

    Kolesa describe en el 1.6 del Cerato I un motor duradero (250.000-350.000 km con mantenimiento) pero con tendencia a tomar aceite, fugas por la ventilación del cárter y taqués hidráulicos que rinden mal pasados los 100.000 km.[1][2]

Averías que afectan al Matrix

  1. Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalLubricaciónConsumo de aceite y fugas por el cárter, el retén del cigüeñal y la ventilaciónLos Alpha pierden o gastan aceite con cierta frecuencia: en el Getz, las guías apuntan a la junta del cárter y al retén del cigüeñal, y en el 1.6 del Cerato el consumo crece con el kilometraje por la ventilación del cárter y los segmentos.
  2. Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCulata y bloqueDesgaste de los árboles de levas, los taqués hidráulicos y la cadena intermediaEn el Getz, pkw.de cuenta los árboles de levas desgastados entre los fallos más conocidos de los usados, y en el 1.6 del Cerato Kolesa señala ruido por la cadena intermedia y taqués hidráulicos que rinden mal pasados los 100.000 km.
  3. Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalEncendidoFallos de las bobinas de encendido y de la mariposa del aceleradorLas guías alemanas del Getz señalan que las bobinas de encendido y las mariposas dejan de funcionar de vez en cuando en los gasolina, y pkw.de añade que la electrónica del motor puede dar problemas.

Ficha del Matrix 1.3, 1.4 y 1.6 AlphaTodas las versiones y averías del 1.3, 1.4 y 1.6 Alpha

Averías del Hyundai Matrix fuera del motor

Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.

Checklist para comprar un Hyundai Matrix usado

Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.

Si lleva el 1.1 y 1.4 CRDi (2001–2010)

Desgaste y pérdida de rendimiento del turbocompresor

Gravedad alta

Válvula EGR obstruida por carbonilla

Gravedad media

Si lleva el 1.8 / 2.0 Beta II (2001–2010)

Correa de distribución y tensor de duración corta

Gravedad alta

Consumo de aceite creciente por segmentos pegados

Gravedad media

Ruido de válvulas por holgura fuera de tolerancia

Gravedad baja

Si lleva el 1.3, 1.4 y 1.6 Alpha (2001–2010)

Consumo de aceite y fugas por el cárter, el retén del cigüeñal y la ventilación

Gravedad media

Desgaste de los árboles de levas, los taqués hidráulicos y la cadena intermedia

Gravedad media

Fallos de las bobinas de encendido y de la mariposa del acelerador

Gravedad baja

Recambios de desgaste para el Hyundai Matrix

Frenos, escobillas, filtro de habitáculo y batería, buscados para este modelo. La referencia exacta depende del motor y del año: confírmala con la matrícula o el bastidor.

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¿Vas a comprar un Hyundai Matrix?

Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.

¿Tienes un Hyundai Matrix? Cuéntanos qué averías has tenido, a cuántos kilómetros y cuánto pagaste. Reporta tu avería.

Preguntas frecuentes

¿Es fiable el Hyundai Matrix?

Hemos documentado 3 motores del Hyundai Matrix; el 1.1 y 1.4 CRDi y el 1.8 / 2.0 Beta II tienen averías de gravedad alta o crítica. Ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el 1.3, 1.4 y 1.6 Alpha, con veredicto «Con precaución». Fuera del motor, la Hyundai Matrix no tiene campañas de seguridad conocidas en las fuentes consultadas; lo más repetido en las inspecciones técnicas de Países Bajos y del Reino Unido son las tuberías de freno corroídas y la holgura de las rótulas de la dirección. Los propietarios de AutoCentrum.pl la puntúan alto en fiabilidad (4,35 sobre 5, con 73 valoraciones).

¿Qué motor del Hyundai Matrix es más fiable?

Entre los 3 motores que hemos documentado, ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el 1.3, 1.4 y 1.6 Alpha, con veredicto «Con precaución». Kolesa describe en el 1.6 del Cerato I un motor duradero (250.000-350.000 km con mantenimiento) pero con tendencia a tomar aceite, fugas por la ventilación del cárter y taqués hidráulicos que rinden mal pasados los 100.000 km.[1][2]

¿Qué problemas tiene el Hyundai Matrix aparte del motor?

Fuera del motor, la Hyundai Matrix no tiene campañas de seguridad conocidas en las fuentes consultadas; lo más repetido en las inspecciones técnicas de Países Bajos y del Reino Unido son las tuberías de freno corroídas y la holgura de las rótulas de la dirección. Los propietarios de AutoCentrum.pl la puntúan alto en fiabilidad (4,35 sobre 5, con 73 valoraciones). Las averías documentadas más importantes son: corrosión de las tuberías de freno (tubo de freno rígido) (frenos, gravedad alta) y holgura en las rótulas de la dirección (dirección, gravedad media).[3][4][5]

¿Qué averías tiene el Hyundai Matrix?

Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: desgaste y pérdida de rendimiento del turbocompresor (1.1 y 1.4 CRDi, gravedad alta), correa de distribución y tensor de duración corta (1.8 / 2.0 Beta II, gravedad alta), válvula EGR obstruida por carbonilla (1.1 y 1.4 CRDi, gravedad media), consumo de aceite creciente por segmentos pegados (1.8 / 2.0 Beta II, gravedad media) y consumo de aceite y fugas por el cárter, el retén del cigüeñal y la ventilación (1.3, 1.4 y 1.6 Alpha, gravedad media).

¿Cuál es el mejor año del Hyundai Matrix para comprar?

Según nuestra nota por año, los mejores son 2007, 2006 y 2005 (8,6/10); el que peor nota tiene es 2002 (7,2/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.

Fuentes

Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.

  1. Kia Cerato I с пробегом: неудачные механические коробки и шумные, но надёжные моторыKolesa.ru · Prensa del motor · publicada 28 de febrero de 2019 · consultada 2 de noviembre de 2026 · en otro idioma
  2. Hyundai Elantra XD с пробегом: под хруст гранат и стук клапановKolesa.ru · Prensa del motor · publicada 1 de noviembre de 2018 · consultada 2 de noviembre de 2026 · en otro idioma
  3. Hyundai Matrix: betrouwbaarheid (datos de la inspección APK)Autozine · Estudio de fiabilidad · consultada 2 de noviembre de 2026 · en otro idioma
  4. Hyundai Matrix: MOT history and common failuresCarVerify · Guía de compra o taller · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
  5. Hyundai Matrix: oceny i opinie właścicieliAutoCentrum.pl · Foro de propietarios · consultada 2 de noviembre de 2026 · en otro idioma
  6. Hyundai MatrixWikipedia (alemán) · Enciclopedia · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán
  7. Hyundai MatrixWikipedia (español) · Enciclopedia · consultada 2 de noviembre de 2026
  8. Hyundai MatrixWikipedia (inglés) · Enciclopedia · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
  9. Tous les problèmes sur Hyundai Getz 2002-2010 (fiabilité, témoignages)Fiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 2 de noviembre de 2026 · en francés
  10. Hyundai Getz: typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · publicada 9 de noviembre de 2022 · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán
  11. Hyundai Getz ab 2002: Gebrauchtwagen-TestAUTO BILD · Prensa del motor · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán
  12. Hyundai Kia Beta (G4GB, G4GC)motor-car.net · Documentación técnica · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
  13. Hyundai i20 I: Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
  14. Hyundai i30 (GD): Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
  15. Kia Ceed (JD): ProblemeGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
  16. Hyundai Tucson I: Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · publicada 8 de mayo de 2025 · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán
  17. Hyundai Tucson: Zahnriemen oder Steuerkette – Tabelle aller Modellecarwiki.de · Documentación técnica · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán
  18. Hyundai G4GC 2.0L 143HP inline-4 cylinder engineA/H AutoHints · Documentación técnica · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
  19. Hyundai Kia G4GC 2.0L engineMotorReviewer · Documentación técnica · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
  20. Hyundai Beta engineWikipedia · Enciclopedia · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés