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Problemas del Hyundai Trajet (1999–2008)

Fuera del motor: Fuera del motor, el Hyundai Trajet tiene dos llamadas a revisión de seguridad registradas en el Reino Unido (corrosión de los brazos de la suspensión trasera y desgaste prematuro del cable del freno de mano) y dos problemas de desgaste que recoge la Wikipedia alemana: los soportes del amortiguador delantero y el embrague del diésel.^[2][3][4][5]

Nota del Hyundai Trajet: fiabilidad aceptable

Calculada solo con 8 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula

Motor6,84 averías
Caja de cambios8,61 avería
Suspensión6,82 averías e inspección técnica
Frenos7,71 avería e inspección técnica
Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
Dirección8,2Solo inspección técnica: 0,7 veces los defectos normales a su edad
Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
Faros y luces7,0Solo inspección técnica: 1,2 veces los defectos normales a su edad
Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
Climatización10,0Sin averías documentadas
Carrocería e interior4,0Solo inspección técnica: 2,4 veces los defectos normales a su edad
Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas

Puesto 10 de 46 entre los monovolúmenes con evidencia sólida. Ver el ranking

Los puntos débiles del Hyundai Trajet

1Gravedad crítica: Corrosión de los brazos de la suspensión traseraSuspensión
2Gravedad alta: Desgaste y pérdida de rendimiento del turbo de geometría variableMotor 2.0 CRDi (D4EA)
3Gravedad alta: Desgaste prematuro del cable del freno de manoFrenos
4Gravedad media: Acumulación de carbonilla en los inyectores common rail con uso urbanoMotor 2.0 CRDi (D4EA)
5Gravedad media: Válvula EGR obstruida por carbonilla con uso urbanoMotor 2.0 CRDi (D4EA)

Motor documentado

2.0 CRDi (D4EA)1999–2008 · 2.0 CRDiAvería más grave:Gravedad altaVeredicto:Con precaución

La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores

Ver qué comprobar antes de comprar

2 llamadas a revisión y campañas documentadas, la última: R/2010/091: corrosión de los brazos de la suspensión trasera (Trajet y Santa Fe). Ver las campañas del Hyundai Trajet

Revisado el 5 de octubre de 20266 fuentes Cómo trabajamos

2.0 CRDi (D4EA)

Hyundai/Kia 2.0 CRDi (familia D, código D4EA) · Diésel

En el Trajet: 1999–2008^[6]
Denominación: 2.0 CRDi
Averías que le afectan: 4 · 2 de gravedad alta o crítica

Índice de riesgo en este coche

Riesgo moderado

Veredicto de la versión que monta

2.0 CRDi (D4EA, 112-150 CV, 2001-2010)2001–2010 · 112–150 CV · D4EA
Con precaución
Ninguna de las fuentes consultadas documenta un fallo de diseño grave o sistémico en el D4EA; los puntos a vigilar son el turbo, los inyectores y la válvula EGR, típicos de cualquier diésel common rail de su generación con uso urbano, más un intervalo de correa de distribución (120.000 km) que conviene no apurar.^[1]

Averías que afectan al Trajet

Ficha del Trajet 2.0 CRDi (D4EA)Todas las versiones y averías del 2.0 CRDi (D4EA)

Averías del Hyundai Trajet fuera del motor

Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.

Suspensión

Frenos

Gravedad altaFrecuencia: OcasionalFrenosDesgaste prematuro del cable del freno de manoSí: en 2004 la DVSA británica registró una campaña para sustituir el cable del freno de mano del Trajet por otro de diseño mejorado, porque su desgaste prematuro podía dejar el freno de mano sin funcionar. Afectó a 5.869 vehículos en el Reino Unido y no publica fechas de fabricación.

Caja de cambios y embrague

Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueDesgaste prematuro del embrague en el Trajet diéselLa Wikipedia alemana señala que el diésel del Trajet no procedía de la berlina Sonata y que su mayor par acorta la vida del embrague, que en algunos casos llega solo a unos 100.000 km. No es una campaña del fabricante ni hay estadísticas: se apoya en testimonios de foros citados por esa fuente.

Qué encuentra la inspección técnica en el Hyundai Trajet

Datos oficiales de la inspección técnica de los Países Bajos (APK): 518 inspecciones de 226 coches matriculados entre 1999 y 2008, comparadas con las de coches de la misma edad.

Suspensión y ejes· cuenta en la nota
Defectos en el 13,9 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 10,4 %.
Más defectos que la media
Frenos· cuenta en la nota
Defectos en el 11,8 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 12,3 %.
En la media
Dirección· cuenta en la nota
Defectos en el 2,3 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 4 %.
Menos defectos que la media
Faros y luces· cuenta en la nota
Defectos en el 34,4 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 28,6 %.
En la media
Óxido y carrocería· cuenta en la nota
Defectos en el 6,8 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 1,7 %.
Muchos más defectos que la media
Escape y emisiones
Defectos en el 5 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 5,9 %.
En la media
Fugas de líquidos
Defectos en el 13,5 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 11,6 %.
En la media
Lunas, limpiaparabrisas y retrovisores
Defectos en el 8,5 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 6,2 %.
Más defectos que la media
Neumáticos y ruedas· depende sobre todo del mantenimiento
Defectos en el 18,5 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 17,7 %.
En la media

La inspección mide el desgaste y los defectos que se ven en una revisión periódica, no las averías del motor ni de la electrónica. Fuente: RDW Open Data (dominio público). Cómo lo calculamos · opendata.rdw.nl

Checklist para comprar un Hyundai Trajet usado

Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.

Si lleva el 2.0 CRDi (D4EA) (1999–2008)

Desgaste y pérdida de rendimiento del turbo de geometría variable

Gravedad alta

Acelera a fondo y escucha si aparece un silbido creciente o una respuesta irregular del turbo.
Pregunta si el turbo ya se ha revisado o sustituido, sobre todo en un coche con más de 150.000 km.

Acumulación de carbonilla en los inyectores common rail con uso urbano

Gravedad media

Arranca el motor en frío y comprueba que no cuesta más de lo normal ni humea en negro al acelerar.
Pregunta por el uso habitual del coche: si ha sido casi siempre urbano y en trayectos cortos, los inyectores son un punto a revisar antes de comprar.^[1]

Válvula EGR obstruida por carbonilla con uso urbano

Gravedad media

Prueba una aceleración progresiva y comprueba si hay tirones, sobre todo en un coche de uso mayoritariamente urbano.
Pide una lectura de códigos: un fallo de EGR ya registrado suele reaparecer si no se ha resuelto de fondo.

Correa de distribución: intervalo de 120.000 km y algún caso de rotura antes de tiempo

Gravedad alta

Pide la factura del último cambio de correa de distribución y comprueba la fecha y el kilometraje: si supera los 120.000 km o el coche tiene muchos años, es un cambio pendiente.^[1]
Si no hay factura ni sello en el libro de mantenimiento, da por hecho que la correa no se ha cambiado nunca y presupuesta el kit completo antes de comprar.

Recambios de desgaste para el Hyundai Trajet

Frenos, escobillas, filtro de habitáculo y batería, buscados para este modelo. La referencia exacta depende del motor y del año: confírmala con la matrícula o el bastidor.

Pastillas de freno
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Discos de freno
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Escobillas limpiaparabrisas
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Filtro de habitáculo
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Batería
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Preguntas frecuentes

¿Es fiable el Hyundai Trajet?

El único motor del Hyundai Trajet que hemos documentado, el 2.0 CRDi (D4EA), tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. Nuestro veredicto para la versión que monta: «Con precaución». Fuera del motor, el Hyundai Trajet tiene dos llamadas a revisión de seguridad registradas en el Reino Unido (corrosión de los brazos de la suspensión trasera y desgaste prematuro del cable del freno de mano) y dos problemas de desgaste que recoge la Wikipedia alemana: los soportes del amortiguador delantero y el embrague del diésel.

¿Qué problemas tiene el Hyundai Trajet aparte del motor?

Fuera del motor, el Hyundai Trajet tiene dos llamadas a revisión de seguridad registradas en el Reino Unido (corrosión de los brazos de la suspensión trasera y desgaste prematuro del cable del freno de mano) y dos problemas de desgaste que recoge la Wikipedia alemana: los soportes del amortiguador delantero y el embrague del diésel. Las averías documentadas más importantes son: corrosión de los brazos de la suspensión trasera (suspensión, gravedad crítica), desgaste prematuro del cable del freno de mano (frenos, gravedad alta), desgaste prematuro del embrague en el Trajet diésel (caja de cambios y embrague, gravedad media) y desgaste prematuro de los soportes superiores del amortiguador delantero (suspensión, gravedad baja).^[2][3][4][5]

¿Qué averías tiene el Hyundai Trajet?

Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: desgaste y pérdida de rendimiento del turbo de geometría variable (2.0 CRDi (D4EA), gravedad alta), acumulación de carbonilla en los inyectores common rail con uso urbano (2.0 CRDi (D4EA), gravedad media), válvula EGR obstruida por carbonilla con uso urbano (2.0 CRDi (D4EA), gravedad media) y correa de distribución: intervalo de 120.000 km y algún caso de rotura antes de tiempo (2.0 CRDi (D4EA), gravedad alta).

¿Cuál es el mejor año del Hyundai Trajet para comprar?

Según nuestra nota por año, los mejores son 2008, 2007, 2006 y otros 2 años con la misma nota (6,9/10); el que peor nota tiene es 2000 (6,4/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.

¿Tiene llamadas a revisión el Hyundai Trajet?

Sí: tenemos documentadas 2 campañas del Hyundai Trajet, como r/2010/091: corrosión de los brazos de la suspensión trasera (Trajet y Santa Fe) (2010). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.^[2][3]

Fuentes

Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.

Hyundai Tucson I: Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · publicada 8 de mayo de 2025 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Driver and Vehicle Standards Agency, Reino Unido) · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
Hyundai Trajet – Suspension May Fail (R/2010/091)car-recalls.co.uk · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
Hyundai Trajet – Premature Wear of the Hand Brake Cable (R/2004/152)car-recalls.co.uk · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
Hyundai Trajet (sección «Zuverlässigkeit»)Wikipedia (de) · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en alemán
Hyundai TrajetWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés