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Problemas del Jaguar XE (2015–hoy)

Hemos documentado 2 motores y 1 caja de cambios del Jaguar XE; el 2.0 Ingenium diésel y el cambio ZF 8HP tienen averías de gravedad alta o crítica. La opción más segura es el cambio ZF 8HP en su versión 2ª generación (2014-2017), con veredicto «Comprar».[1][2][3]

Fuera del motor: Fuera del motor, los testimonios de propietarios del Jaguar XE apuntan sobre todo a la electrónica y el multimedia (pantalla táctil, GPS, Bluetooth) y, en menor medida, a sensores del ABS/ESP. No son datos de un estudio independiente, sino de testimonios recogidos por fiches-auto.fr.[4][5]

Jaguar XE (2015–hoy)
Foto: Vauxford · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Imagen de referencia de esta generación.
02468106,5sobre 10

Nota del Jaguar XE: fiabilidad aceptable

Calculada solo con 11 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Evidencia limitada: se basa en pocas fuentes o pocas averías documentadas, así que no entra en los rankings. Que tenga pocas averías documentadas no significa que sea fiable: puede estar poco estudiado. Cómo se calcula

  • Motor5,3De 1,3 a 9,3 según motor
  • Caja de cambios8,2Manual: sin averías · ZF 8HP: 6,4
  • Suspensión9,3Solo inspección técnica: 0,3 veces los defectos normales a su edad
  • Frenos8,31 avería e inspección técnica
  • Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
  • Dirección8,9Solo inspección técnica: 0,4 veces los defectos normales a su edad
  • Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
  • Faros y luces7,9Solo inspección técnica: 0,8 veces los defectos normales a su edad
  • Electrónica y multimedia9,31 avería
  • Climatización10,0Sin averías documentadas
  • Carrocería e interior8,0Solo inspección técnica: 0,8 veces los defectos normales a su edad
  • Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas

Los puntos débiles del Jaguar XE

  1. 1Gravedad crítica: Estiramiento de la cadena de distribuciónMotor 2.0 Ingenium diésel · reparación 4.000–7.000 €
  2. 2Gravedad alta: Fallo del turbocompresorMotor 2.0 Ingenium diésel · reparación 2.600–3.000 €
  3. 3Gravedad alta: Dilución de combustible en el aceite ligada a las regeneraciones del filtro de partículasMotor 2.0 Ingenium diésel
  4. 4Gravedad alta: Desgaste de los rodamientos del eje de equilibradoMotor 2.0 Ingenium diésel
  5. 5Gravedad alta: Fallo de la mecatrónica con la caja envejecida (a veces con la marcha atrás)Cambio ZF 8HP · reparación 1.400–3.500 €

Motores documentados, de más a menos riesgo

La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores

Ver qué comprobar antes de comprar

Fuera del motor

19 fuentesCómo trabajamos

2.0 Ingenium diésel

Jaguar Land Rover 2.0 Ingenium diésel (204DTD/204DTA) · Diésel

En el XE
desde 2015[4]
Denominación
20d 180
Averías que le afectan
5 · 4 de gravedad alta o crítica
Índice de riesgo en este coche
87
Riesgo muy alto

Veredicto de las versiones que monta

  • Ingenium diésel monoturbo 150-200 CV (204DTD, 2015-presente)desde 2015 · 150–200 CV

    Con precaución

    Comparte el bloque y buena parte de los puntos débiles documentados en toda la familia Ingenium diésel -cadena de distribución, rodamientos del eje de equilibrado, turbo y dilución de combustible en el aceite-, por lo que conviene revisarlo con atención sea cual sea su potencia concreta.[4][6][7]

  • Al compartir bloque, distribución y sistema de engrase con el resto de la familia Ingenium diésel, hereda el mismo riesgo de cadena de distribución, rodamientos del eje de equilibrado y dilución de combustible; hay menos testimonios específicos sobre esta variante por ser minoritaria, pero también hay averías de cadena y de motor documentadas en unidades de mayor potencia del F-Pace.[8]

Averías que afectan al XE

  1. Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuenteDistribuciónEstiramiento de la cadena de distribuciónSí: la cadena de distribución del 2.0 Ingenium diésel puede desplazarse o estirarse antes de tiempo y desincronizar el motor, con riesgo de avería grave. Está documentada en el Evoque, el Discovery Sport, el XE, el E-Pace y el F-Pace, con roturas de motor entre 90.000 y 130.000 km en varios testimonios.Reparación (taller): 4.000–7.000 €Aparece hacia 90.000 km
  2. Gravedad altaFrecuencia: Muy frecuenteTurboFallo del turbocompresorSí: el turbo es, según varias fuentes, el componente que más averías genera en el 2.0 Ingenium diésel. Falla en un rango muy amplio de kilometraje (desde unos 35.000 hasta más de 140.000 km) y, si se rompe por dentro, puede mandar aceite o metal al motor y destruirlo.Reparación (taller): 2.600–3.000 €Aparece hacia 35.000 km
  3. Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónDilución de combustible en el aceite ligada a las regeneraciones del filtro de partículasSí: en trayectos cortos y uso urbano, el filtro de partículas del Ingenium diésel no siempre completa la regeneración, y parte del gasóleo inyectado para quemar el hollín acaba mezclándose con el aceite del motor, lo que reduce su capacidad de lubricar.
  4. Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteCulata y bloqueDesgaste de los rodamientos del eje de equilibradoSí: los rodamientos de los ejes de equilibrado del Ingenium diésel se desgastan con relativa frecuencia y producen un zumbido metálico al acelerar; si se ignora, pueden soltar partículas dentro del circuito de aceite y dañar el turbo o los cojinetes del motor.
  5. Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónEnsuciamiento de la EGR y fallos del sistema AdBlueLa válvula EGR se ensucia de hollín como en cualquier diésel moderno, y el sistema AdBlue del Ingenium diésel falla con cierta frecuencia según varias fuentes, con avisos que pueden acabar impidiendo el arranque si no se atienden.

Ficha del XE 2.0 Ingenium diéselTodas las versiones y averías del 2.0 Ingenium diésel

Cambio ZF 8HP

Opción más segura

ZF 8HP (caja automática de convertidor de par, 8 velocidades)

En el XE
desde 2015[4]
Denominaciones
XE 20d Automatic · XE 25t Automatic
Averías que le afectan
3 · 1 de gravedad alta o crítica
Índice de riesgo en este coche
36
Riesgo moderado

Veredicto de las versiones que monta

  • 2ª generación (2014-2017)2014–2017 · 8HP50, 8HP70, 8HP75, 845RE

    Comprar

    Es la versión más extendida y con más recorrido conocido: en los análisis de varios modelos (BMW X3, BMW X5, Audi A6) los fallos de caja son minoritarios dentro del total de testimonios, aunque siguen documentándose tirones ocasionales y, con menos frecuencia, mecatrónica o fugas. Merece la pena revisar el historial, pero no hay un defecto sistémico que desaconseje la compra.[1][2][3]

  • 3ª generación, con electrificación (desde 2018)desde 2018 · 8HP51, 8HP76, 8HP95, 850RE

    Con precaución

    Hay menos kilómetros acumulados y menos testimonios que con las versiones anteriores, y en los modelos con hibridación enchufable se añaden avisos electrónicos compartidos entre el motor y la caja que complican el diagnóstico. No hay defectos sistémicos conocidos, pero sí menos recorrido para confirmarlo.[9]

Averías que afectan al XE

  1. Gravedad altaFrecuencia: OcasionalElectrónicaFallo de la mecatrónica con la caja envejecida (a veces con la marcha atrás)Sí, aunque en una minoría de casos: hay averías documentadas de la mecatrónica de la ZF 8HP en BMW pasados los 120.000-130.000 km, con un coste de 1.400 a 3.500 €, y también fallos del calculador o el selector electrónico en Audi y en Land Rover.Reparación: 1.400–3.500 €
  2. Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteTransmisiónTirones y vacilaciones al cambiar de marcha, a veces con reprogramaciónSí: en BMW, Audi, Jaguar y Alfa Romeo hay testimonios de tirones, vacilaciones o cambios bruscos con la ZF 8HP. Suele deberse al aceite envejecido o a la calibración de la mecatrónica, y el concesionario a menudo lo corrige -no siempre a la primera- reprogramando el calculador de la caja.
  3. Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalLubricaciónFugas de aceite por las juntas o el cárter de la cajaSí: en el BMW Serie 1 y en el Jaguar F-Pace hay testimonios de fugas de aceite por las juntas de la caja ZF 8HP, en algún caso ya a los 40.000 km. Si no se repara pronto, la pérdida de presión puede acelerar el desgaste interno y derivar en los tirones o el fallo de mecatrónica de las averías relacionadas.Reparación (taller): 1.000–2.000 €

Ficha del XE Cambio ZF 8HPTodas las versiones y averías del ZF 8HP

2.0 y 3.0 Ingenium gasolina

Jaguar Land Rover Ingenium gasolina: 2.0 (P200/P250/P300) y 3.0 seis cilindros MHEV · Gasolina

En el XE
desde 2017[5]
Denominaciones
20t 200 CV · 25t 250 CV · P250 · 30t · P300
Averías que le afectan
1
Índice de riesgo en este coche
7
Riesgo bajo

Veredicto de las versiones que monta

  • 2.0 Ingenium gasolina P200/P250 (200-250 CV, 2016-presente)desde 2016 · 200–250 CV

    Con precaución

    Las fuentes consultadas lo describen como el Ingenium más tranquilo y no documentan averías graves, pero hay una información técnica del fabricante sobre ruido de cadena en algunos 2.0 gasolina, y un taller señala el tensor en las primeras unidades de 2019: conviene escuchar el arranque en frío y pedir el historial.[10][11][12]

  • 2.0 Ingenium gasolina P300 (300 CV, 2017-presente)desde 2017 · 300 CV

    Con precaución

    Comparte bloque y distribución con el P200/P250, de modo que valen las mismas comprobaciones; hay pocos datos publicados específicos de esta potencia.[10][13]

Averías que afectan al XE

  1. Gravedad mediaFrecuencia: RaraDistribuciónRuido de la cadena de distribución y de la unidad VCT en el 2.0 gasolinaAlgunos 2.0 Ingenium gasolina han presentado un traqueteo en la zona de la cadena de distribución, ligado según una información técnica del fabricante a la unidad de distribución variable. Es un problema poco documentado y mucho menos extendido que en el diésel.

Ficha del XE 2.0 y 3.0 Ingenium gasolinaTodas las versiones y averías del 2.0 y 3.0 Ingenium gasolina

Averías del Jaguar XE fuera del motor

Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.

Qué encuentra la inspección técnica en el Jaguar XE

Datos oficiales de la inspección técnica de los Países Bajos (APK): 1755 inspecciones de 787 coches matriculados entre 2015 y 2022, comparadas con las de coches de la misma edad.

  • Suspensión y ejes· cuenta en la nota

    Defectos en el 0,3 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 2,4 %.

    Menos defectos que la media

  • Frenos· cuenta en la nota

    Defectos en el 3 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 2,9 %.

    En la media

  • Dirección· cuenta en la nota

    Defectos en el 0,1 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 1 %.

    Menos defectos que la media

  • Faros y luces· cuenta en la nota

    Defectos en el 9,7 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 11,8 %.

    En la media

  • Óxido y carrocería· cuenta en la nota

    Defectos en el 0 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 0,1 %.

    En la media

  • Escape y emisiones

    Defectos en el 1,9 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 1 %.

    Más defectos que la media

  • Fugas de líquidos

    Defectos en el 1,2 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 0,9 %.

    En la media

  • Lunas, limpiaparabrisas y retrovisores

    Defectos en el 4,6 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 3,6 %.

    En la media

  • Neumáticos y ruedas· depende sobre todo del mantenimiento

    Defectos en el 16 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 15,3 %.

    En la media

La inspección mide el desgaste y los defectos que se ven en una revisión periódica, no las averías del motor ni de la electrónica. Fuente: RDW Open Data (dominio público). Cómo lo calculamos · opendata.rdw.nl

Checklist para comprar un Jaguar XE usado

Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.

Si lleva el 2.0 Ingenium diésel (desde 2015)

Estiramiento de la cadena de distribución

Gravedad crítica

Fallo del turbocompresor

Gravedad alta

Dilución de combustible en el aceite ligada a las regeneraciones del filtro de partículas

Gravedad alta

Desgaste de los rodamientos del eje de equilibrado

Gravedad alta

Ensuciamiento de la EGR y fallos del sistema AdBlue

Gravedad media

Si lleva el cambio ZF 8HP (desde 2015)

Fallo de la mecatrónica con la caja envejecida (a veces con la marcha atrás)

Gravedad alta

Tirones y vacilaciones al cambiar de marcha, a veces con reprogramación

Gravedad media

Fugas de aceite por las juntas o el cárter de la caja

Gravedad media

Si lleva el 2.0 y 3.0 Ingenium gasolina (desde 2017)

Ruido de la cadena de distribución y de la unidad VCT en el 2.0 gasolina

Gravedad media

Recambios de desgaste para el Jaguar XE

Frenos, escobillas, filtro de habitáculo y batería, buscados para este modelo. La referencia exacta depende del motor y del año: confírmala con la matrícula o el bastidor.

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¿Vas a comprar un Jaguar XE?

Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.

¿Tienes un Jaguar XE? Cuéntanos qué averías has tenido, a cuántos kilómetros y cuánto pagaste. Reporta tu avería.

Preguntas frecuentes

¿Es fiable el Jaguar XE?

Hemos documentado 2 motores y 1 caja de cambios del Jaguar XE; el 2.0 Ingenium diésel y el cambio ZF 8HP tienen averías de gravedad alta o crítica. La opción más segura es el cambio ZF 8HP en su versión 2ª generación (2014-2017), con veredicto «Comprar». Fuera del motor, los testimonios de propietarios del Jaguar XE apuntan sobre todo a la electrónica y el multimedia (pantalla táctil, GPS, Bluetooth) y, en menor medida, a sensores del ABS/ESP. No son datos de un estudio independiente, sino de testimonios recogidos por fiches-auto.fr.

¿Qué motor del Jaguar XE es más fiable?

Entre los 2 motores y 1 caja de cambios que hemos documentado, la opción más segura es el cambio ZF 8HP en su versión 2ª generación (2014-2017), con veredicto «Comprar». Es la versión más extendida y con más recorrido conocido: en los análisis de varios modelos (BMW X3, BMW X5, Audi A6) los fallos de caja son minoritarios dentro del total de testimonios, aunque siguen documentándose tirones ocasionales y, con menos frecuencia, mecatrónica o fugas. Merece la pena revisar el historial, pero no hay un defecto sistémico que desaconseje la compra.[1][2][3]

¿Qué problemas tiene el Jaguar XE aparte del motor?

Fuera del motor, los testimonios de propietarios del Jaguar XE apuntan sobre todo a la electrónica y el multimedia (pantalla táctil, GPS, Bluetooth) y, en menor medida, a sensores del ABS/ESP. No son datos de un estudio independiente, sino de testimonios recogidos por fiches-auto.fr. Las averías documentadas más importantes son: fallos de sensores de velocidad de rueda con avisos del ABS y del control de estabilidad (frenos, gravedad media) y fallos de la pantalla táctil, el GPS y el Bluetooth del sistema multimedia (electrónica y multimedia, gravedad baja).[4][5]

¿Qué averías tiene el Jaguar XE?

Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: estiramiento de la cadena de distribución (2.0 Ingenium diésel, gravedad crítica), fallo del turbocompresor (2.0 Ingenium diésel, gravedad alta), dilución de combustible en el aceite ligada a las regeneraciones del filtro de partículas (2.0 Ingenium diésel, gravedad alta), desgaste de los rodamientos del eje de equilibrado (2.0 Ingenium diésel, gravedad alta) y fallo de la mecatrónica con la caja envejecida (a veces con la marcha atrás) (ZF 8HP, gravedad alta).

¿Cuál es el mejor año del Jaguar XE para comprar?

Según nuestra nota por año, los mejores son 2026 y 2025 (6,7/10); el que peor nota tiene es 2015 (4,5/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.

Fuentes

Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.

  1. Fiabilité BMW X3 (2010-2017), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  2. Fiabilité BMW X5 (2013-2018), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  3. Fiabilité Audi A6 (2011-2018), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  4. Tous les problèmes sur Jaguar XE 2015 (testimonios de propietarios)fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en francés
  5. Jaguar XEWikipedia · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
  6. Fiabilité Land Rover Range Rover Evoque (2011-2018), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  7. Fiabilité Land Rover Discovery Sport, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  8. Fiabilité Jaguar F-Pace, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  9. Fiabilité Land Rover Range Rover Sport (2013-2022), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  10. Ingenium Engine Problems & Reliability GuideApex Auto Parts (UK) · Otra fuente · consultada 29 de octubre de 2026 · en inglés
  11. Range Rover Evoque 2.0 P250 Engine: Problems & CostsVogue Technics Engine Rebuild (UK) · Otra fuente · consultada 29 de octubre de 2026 · en inglés
  12. Range Rover Evoque Ingenium Engine Series: Buyer's GuideVogue Technics Engine Rebuild (UK) · Otra fuente · consultada 29 de octubre de 2026 · en inglés
  13. Land Rover Ingenium Engine: What You Need to Know in 2026RCV (UK) · Otra fuente · consultada 29 de octubre de 2026 · en inglés
  14. Jaguar F-Pace (X761) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · publicada 27 de marzo de 2024 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
  15. Jaguar XE – Bekannte Probleme, Schwachstellen & RückrufeGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · publicada 5 de septiembre de 2022 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
  16. Jaguar Land Rover's Four-Cylinder Ingenium Engine Is Still Giving Its Maker HeadachesAOL · Prensa del motor · publicada 10 de agosto de 2026 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
  17. Fiabilité Jaguar E-Pace, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  18. Fiabilité BMW Série 5 (2010-2016), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  19. Fiabilité Alfa Romeo Giulia, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés