Llamadas a revisión y campañas del Jeep Compass MK

Llamada a revisiónSafety Gate (UE); fabricante: Jeep (FCA) · 13 de octubre de 2017 · Ref. A12/1387/17

Alerta Safety Gate A12/1387/17 (RAPEX 41/2017): centralita de protección de ocupantes

Jeep Compass (tipo PK) fabricados del 14 de febrero de 2009 al 13 de agosto de 2014: la centralita de protección de ocupantes está defectuosa y airbags y pretensores podrían no activarse como está previsto. Origen: Estados Unidos; notificada por Alemania. Puede no afectar a todas las unidades.^[1]

Ver la avería: Centralita de retención de ocupantes (ORC) que puede impedir el despliegue de airbags y pretensores

Llamada a revisiónDVSA (Reino Unido); fabricante: Chrysler UK / Jeep · 6 de octubre de 2017 · Ref. R/2017/256

DVSA R/2017/256: centralita de retención de ocupantes (ORC)

4.195 Compass y Patriot británicos (referencia del fabricante S61): un cortocircuito puede enviar un pico de tensión negativo a la ORC por los cables del sensor de impacto delantero y dejarla sin activar airbags y pretensores; se sustituye el módulo. Cifras británicas, no de España.^[2]

Ver la avería: Centralita de retención de ocupantes (ORC) que puede impedir el despliegue de airbags y pretensores

Llamada a revisiónSafety Gate (UE); fabricante: Jeep (FCA) · 12 de mayo de 2016 · Ref. A12/0569/16

Alerta Safety Gate A12/0569/16: manguera de retorno de la dirección asistida

Jeep Compass fabricados entre el 4 de enero y el 12 de mayo de 2015: la abrazadera de la manguera de retorno de la dirección asistida puede no estar bien fijada, con riesgo de fuga de aceite e incendio. Origen: Estados Unidos; notificada por Alemania. Puede no afectar a todas las unidades.^[3]

Ver la avería: Abrazadera mal montada en la manguera de retorno de la dirección asistida (unidades de 2015)

Llamada a revisiónDVSA (Reino Unido); fabricante: Chrysler UK / Jeep · 11 de mayo de 2014 · Ref. R/2014/033

DVSA R/2014/033: luz de circulación diurna al accionar el intermitente

29 Compass británicos fabricados entre el 4 de febrero y el 11 de abril de 2013 (referencia del fabricante N34): al accionar el intermitente se puede apagar la luz diurna del lado contrario; se revisa el cableado y se modifica donde haga falta. Cifras británicas, no de España.^[4]

Ver la avería: Luz de circulación diurna del lado contrario que se apaga al usar el intermitente

Llamada a revisiónDVSA (Reino Unido); fabricante: Chrysler UK / Jeep · 6 de agosto de 2011 · Ref. R/2011/081

DVSA R/2011/081: remache de la columna de dirección

25 vehículos británicos de Chrysler, Dodge y Jeep (Compass, Patriot, Cherokee y Wrangler, entre otros) fabricados entre el 15 de abril y el 14 de mayo de 2011 (referencia del fabricante L23): se comprueba la columna y se coloca o sustituye el remache. Cifras británicas, no de España.^[6]

Ver la avería: Remache ausente o mal colocado en la columna de dirección (unidades de 2011)

Llamada a revisiónDVSA (Reino Unido); fabricante: Chrysler UK / Jeep · 21 de abril de 2008 · Ref. R/2007/185

DVSA R/2007/185: nivelación de faros y módulo TIPM

3.213 vehículos británicos (Chrysler Sebring, Dodge Avenger, Dodge Caliber, Jeep Compass y Jeep Patriot; referencia del fabricante G31): el TIPM puede estar mal configurado y la nivelación de faros no funciona bien; se reconfigura el módulo. Cifras británicas, no de España.^[7]

Ver la avería: Nivelación de faros que no funciona bien por el módulo TIPM mal configurado

Actualización de softwareDVSA (Reino Unido); fabricante: Chrysler UK / Jeep · 9 de septiembre de 2013 · Ref. R/2013/084

DVSA R/2013/084: pretensores y cortinas laterales en vuelcos a baja velocidad

3.083 Compass y Patriot británicos fabricados entre el 1 de enero de 2010 y el 31 de diciembre de 2012 (referencia del fabricante N01): pretensores y cortinas laterales podrían no activarse en ciertos vuelcos a baja velocidad; se reprograma la centralita ORC. Cifras británicas, no de España.^[5]

Ver la avería: Centralita de retención de ocupantes (ORC) que puede impedir el despliegue de airbags y pretensores

Actualización de softwareMercedes-Benz, por orden del Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) alemán · agosto de 2020

OM651

Actualización de software por exceso de emisiones NOx (función de «ventana térmica»)

El KBA alemán ordenó distintas campañas de actualización de software entre 2018 y 2021 en varios modelos con motor OM651 (entre ellos Clase A, Clase C, Clase E, GLC, GLK, Sprinter y Vito) por una función de gestión de la EGR que consideró un dispositivo de manipulación de emisiones no autorizado. Un caso verificado, de agosto de 2020, afectó a unos 6.495 Mercedes-Benz Clase E 200/220/250 BlueTEC-CDI de 2010 a 2014 en todo el mundo (1.737 en Alemania); la solución es una actualización del software de gestión del motor.^[8][9][10]

Ver la avería: Ensuciamiento de la EGR y el filtro de partículas, y actualizaciones de software por emisiones

Llamada a revisiónMercedes-Benz / Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) · enero de 2015

OM651

Sustitución del anillo de estanqueidad del tensor de la cadena de distribución

Vehículos con motor OM651 de la producción de febrero a noviembre de 2014, incluidos Sprinter y Vito (unos 114.000 vehículos solo en Alemania). Se sustituye el anillo de estanqueidad del tensor de la cadena, una operación de 1,5 a 2,5 horas sin coste para el propietario.^[11]

Ver la avería: Estiramiento de la cadena de distribución y fallo del tensor

Actualización de softwareNissan · noviembre de 2013

Cambio CVT Jatco JF011E

Campaña de servicio de Nissan: reprogramación de la caja CVT (Qashqai, Qashqai+2, X-Trail, Murano)

273.624 coches en todo el mundo (15.513 en Alemania): Qashqai y Qashqai+2 de diciembre de 2006 a mayo de 2012, X-Trail de noviembre de 2006 a septiembre de 2011 y Murano; se reprograma la unidad de control de la caja CVT.^[12][13]

Ver la avería: Campaña de Nissan de 2013 por posible patinaje de la correa (Qashqai y X-Trail)

Campaña técnicaMercedes-Benz · noviembre de 2009

OM651

Sustitución de inyectores piezoeléctricos defectuosos (Clase C 220/250 CDI)

Vehículos de la serie Clase C, en versiones 220 CDI o 250 CDI con motor OM651, por fallo o agarrotamiento de los inyectores piezoeléctricos con activación del modo degradado. Se sustituyen los inyectores defectuosos; el fabricante ofreció además un gesto comercial de unos 200 € a los afectados.^[14]

Ver la avería: Fallo de los inyectores piezoeléctricos Delphi (220/250 CDI)

Campaña técnicaMercedes-Benz · Ref. 1204P59A93

OM651

Acción de servicio del racor de refrigerante en la culata

Motores OM651 (200/220/250 CDI) con fuga de refrigerante por el racor o carcasa del termostato situado en la culata.^[15]

Ver la avería: Fuga de refrigerante por el racor del termostato y el intercambiador de calor