Kia Rio III (2011–2017)Airbags y seguridadAirbags
Posible fallo del módulo de control del airbag (ACU) en las últimas unidades en el Kia Rio III
Según gebrauchtwagenberater.de, citando al KBA alemán, Kia llamó a revisión a unidades del Rio fabricadas desde 2016 porque una desviación de fabricación puede dañar el módulo de control del airbag (ACU): se enciende el testigo y, en caso de choque, los airbags podrían no desplegarse.[1]
¿Por qué esta valoración?
Gravedad crítica: Puede destruir el motor o la caja, o afecta a la seguridad.
Frecuencia ocasional: Es una llamada a revisión preventiva del fabricante acotada a las últimas unidades de esta generación (desde 2016 hasta el fin de producción en 2017), no una avería con estadísticas de fallo real en uso; siguiendo el criterio de no valorar estas campañas como frecuentes solo por su alcance, la clasificamos como ocasional.[1]
Síntomas
- Se enciende el testigo de avería del airbag en el cuadro.[1]Testigo de airbag: otras averías que lo provocan · Taller pronto
Por qué ocurre
Según gebrauchtwagenberater.de, que cita al KBA (Kraftfahrt-Bundesamt alemán), una desviación en el proceso de fabricación puede dañar el módulo de control del airbag (ACU); el fabricante ofrece una actualización de software o la sustitución de la centralita para corregirlo.[1]
Si no se repara: Si el módulo de control queda dañado, los airbags podrían no desplegarse en caso de choque, lo que compromete la protección de los ocupantes.[1]
Años y coches afectados
gebrauchtwagenberater.de, citando al KBA, sitúa la campaña en unidades del Rio 'a partir del año de fabricación 2016' sin precisar una fecha de cierre; la acotamos a 2017 porque es el último año de producción del Rio III (UB) registrado en nuestro catálogo.[1]
Cuánto cuesta repararlo
Incluye: Diagnóstico del módulo de control del airbag (ACU) y, según el caso, actualización de software o sustitución de la centralita dentro de la campaña del fabricante.[1]
Al ser una llamada a revisión, la reparación debería ser gratuita en el servicio oficial dentro de la campaña; no hemos encontrado un precio de referencia para fuera de campaña.
Precios en España con IVA. La hora de taller cuesta de media 38–66 € en talleres independientes y 77–134 € en concesionarios, según la comunidad y la marca. Cómo calculamos los costes
Cómo comprobarlo antes de comprar un usado
- Si el Rio se fabricó en 2016 o 2017, comprueba en el servicio oficial Kia con el número de bastidor si está afectado por esta campaña y si ya se ha realizado.[1]
Cómo prevenirlo
- Comprueba periódicamente que el testigo del airbag no permanezca encendido y acude al servicio oficial si ocurre.
Llamadas a revisión, campañas y reclamaciones
Llamada a revisiónKia (según el KBA alemán, citado por Gebrauchtwagenberater.de)
Posible fallo del módulo de control del airbag por desviación de fabricación
Unidades del Kia Rio UB fabricadas desde 2016, según gebrauchtwagenberater.de; una desviación de fabricación puede dañar el módulo de control del airbag (ACU), lo que enciende el testigo y puede impedir el despliegue de los airbags en un choque. Kia ofrece una actualización de software o la sustitución del módulo.[1]
Lo que dicen los propietarios
Preguntas frecuentes
¿Mi Kia Rio UB está afectado por la campaña del airbag?
Puede estarlo si se fabricó a partir de 2016; comprueba el número de bastidor en el servicio oficial de Kia.[1]
¿Qué hace exactamente esta llamada a revisión?
Kia actualiza el software o sustituye el módulo de control del airbag (ACU) para corregir una desviación de fabricación que podía dañarlo.[1]
¿Es la misma campaña que afecta al Kia Rio IV?
Gebrauchtwagenberater.de describe un fallo idéntico también en el Rio IV; no hemos podido confirmar si se trata de la misma referencia de campaña o de dos campañas paralelas para cada generación.[1]
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Otras averías del Kia Rio III
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalFrenosCortocircuito en la unidad de frenos ABS/ESC (HECU): riesgo de incendioSí: en diciembre de 2024 Kia llamó a revisión a 59.379 Rio UB fabricados entre el 15 de diciembre de 2010 y el 31 de marzo de 2017 porque la unidad hidráulica de frenos (HECU, que gestiona el ABS y el ESC) puede sufrir una fuga interna y un cortocircuito que, en casos extremos, sobrecalienta la caja de fusibles con riesgo de incendio bajo el capó, según la DVSA británica.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteCaja de cambios y embragueDesgaste prematuro del embrague y dificultad para meter primera o marcha atrásEl embrague es la avería mecánica más citada del Kia Rio III: fiches-auto.fr recoge 35 casos sobre 174 testimonios (sobre todo en el 1.2 de 85 CV, con sustituciones desde los 2.500 km en algún caso), y gebrauchtwagenberater.de confirma de forma independiente un desgaste de embrague superior a lo habitual junto con dificultad para meter primera en frío.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalDirecciónRuidos, punto duro o juego en la columna de dirección asistidafiches-auto.fr recoge testimonios de chasquidos, punto duro o juego en la columna de la dirección asistida eléctrica del Kia Rio III, y gebrauchtwagenberater.de sitúa las articulaciones de la dirección entre los puntos que más fallan en las inspecciones TÜV alemanas equivalentes a la ITV.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalFrenosDesgaste prematuro de las pastillas traseras y pinzas que se agarrotanfiches-auto.fr describe pastillas traseras desgastadas de forma prematura y alguna pinza de freno trasera agarrotada en el Kia Rio III, con ruido de roce al frenar; gebrauchtwagenberater.de sitúa los discos y el freno de pie entre los motivos habituales de rechazo en la inspección técnica alemana.
Las averías de sus motores están en la página del Kia Rio III.
El mismo problema en otros coches
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Fuentes
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- Kia Rio III (UB): Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán