Land Rover Range Rover Evoque I (2011–2018)
Problemas del Land Rover Range Rover Evoque de 2015
El Land Rover Range Rover Evoque de 2015 se vendía con 3 motores que hemos documentado: el 2.0 Ingenium diésel, el 2.2 HDi y el 2.2 TD4 / SD4. Todos tienen averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 2.2 TD4 / SD4 (veredicto «Con precaución»). Fuera del motor hay 5 averías documentadas que afectan a unidades de 2015, como retirada del airbag: inflador de nitrato de amonio que puede romperse y lanzar fragmentos.
Nota del Land Rover Range Rover Evoque de 2015: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 16 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor4,9De 1,3 a 6,8 según motor
- Caja de cambios7,12 averías
- Suspensión8,51 avería e inspección técnica
- Frenos8,3Solo inspección técnica: 0,7 veces los defectos normales a su edad
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección9,5Solo inspección técnica: 0,2 veces los defectos normales a su edad
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Faros y luces8,5Solo inspección técnica: 0,6 veces los defectos normales a su edad
- Electrónica y multimedia9,31 avería
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior5,5Solo inspección técnica: 1,8 veces los defectos normales a su edad
- Airbags y seguridad7,11 avería
Qué cambia respecto al Land Rover Range Rover Evoque de 2014
- Nota: 6,5 → 5,6
- Nuevos motores o cambios: 2.0 Ingenium diésel
- Empieza a afectarle: estiramiento de la cadena de distribución (2.0 Ingenium diésel), fallo del turbocompresor (2.0 Ingenium diésel), dilución de combustible en el aceite ligada a las regeneraciones del filtro de partículas (2.0 Ingenium diésel) y desgaste de los rodamientos del eje de equilibrado (2.0 Ingenium diésel) y 1 más
Motor 2.0 Ingenium diésel en el Land Rover Range Rover Evoque de 2015
Denominaciones: TD4 150 · TD4 180
- Con precaución
Ingenium diésel monoturbo 150-200 CV (204DTD, 2015-presente)
150–200 CV
Comparte el bloque y buena parte de los puntos débiles documentados en toda la familia Ingenium diésel -cadena de distribución, rodamientos del eje de equilibrado, turbo y dilución de combustible en el aceite-, por lo que conviene revisarlo con atención sea cual sea su potencia concreta.[1][3][4]
Averías que afectan a las unidades de 2015
- Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuenteDistribuciónEstiramiento de la cadena de distribuciónSí: la cadena de distribución del 2.0 Ingenium diésel puede desplazarse o estirarse antes de tiempo y desincronizar el motor, con riesgo de avería grave. Está documentada en el Evoque, el Discovery Sport, el XE, el E-Pace y el F-Pace, con roturas de motor entre 90.000 y 130.000 km en varios testimonios.Reparación (taller): 4.000–7.000 €Aparece hacia 90.000 km
- Gravedad altaFrecuencia: Muy frecuenteTurboFallo del turbocompresorSí: el turbo es, según varias fuentes, el componente que más averías genera en el 2.0 Ingenium diésel. Falla en un rango muy amplio de kilometraje (desde unos 35.000 hasta más de 140.000 km) y, si se rompe por dentro, puede mandar aceite o metal al motor y destruirlo.Reparación (taller): 2.600–3.000 €Aparece hacia 35.000 km
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónDilución de combustible en el aceite ligada a las regeneraciones del filtro de partículasSí: en trayectos cortos y uso urbano, el filtro de partículas del Ingenium diésel no siempre completa la regeneración, y parte del gasóleo inyectado para quemar el hollín acaba mezclándose con el aceite del motor, lo que reduce su capacidad de lubricar.
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteCulata y bloqueDesgaste de los rodamientos del eje de equilibradoSí: los rodamientos de los ejes de equilibrado del Ingenium diésel se desgastan con relativa frecuencia y producen un zumbido metálico al acelerar; si se ignora, pueden soltar partículas dentro del circuito de aceite y dañar el turbo o los cojinetes del motor.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónEnsuciamiento de la EGR y fallos del sistema AdBlueLa válvula EGR se ensucia de hollín como en cualquier diésel moderno, y el sistema AdBlue del Ingenium diésel falla con cierta frecuencia según varias fuentes, con avisos que pueden acabar impidiendo el arranque si no se atienden.
Motor 2.2 HDi en el Land Rover Range Rover Evoque de 2015
Denominaciones: 2.2 eD4 · 2.2 SD4
- Con precaución
2.2 HDi 190-204 biturbo (DW12 C, 2010-2015)
190–204 CV · DW12, DW12C, ZSD-422
Fiches-auto no encuentra apenas casos de FAP en esta versión (0 sobre 172 y 0 sobre 42 opiniones), pero sí un número relevante de casos de turbo (16 de 172); conviene comprobar el historial del sistema de sobrealimentación.[6]
Averías que afectan a las unidades de 2015
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalTurboAverías del turbo, algo más frecuentes en las versiones biturbo secuencialesEl 2.2 HDi tiene versiones de un único turbo (128-156 CV) y versiones biturbo con dos turbocompresores en secuencia (170 CV en adelante). Fiches-auto no lo considera un problema crónico, pero sí registra un número relevante de casos de turbo en todas las potencias, algo mayor en las biturbo.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalInyecciónDesgaste y fallo de los inyectores piezoeléctricosEl 2.2 HDi usa inyección common-rail de tercera generación con inyectores piezoeléctricos de hasta 1.800-2.000 bar. Fiches-auto documenta casos de inyectores en varias potencias, sin ser la avería más repetida, con síntomas de arranque difícil, tirones o mayor consumo.
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraEmbragueDesgaste del volante bimasa, menos frecuente que en otros HDIEl 2.2 HDi monta volante bimasa, pero a diferencia de HDI más pequeños como el 1.6 HDi, fiches-auto no documenta un problema crónico: muy pocos casos en las tablas consultadas. Aun así, es una pieza de desgaste: vibraciones y golpeteo son las señales a vigilar antes de comprar.
Motor 2.2 TD4 / SD4 en el Land Rover Range Rover Evoque de 2015
Denominaciones: 2.2 SD4 · 2.2 TD4
- Con precaución
2.2 TD4 / eD4 150-160 CV
150–160 CV · DW12
Comprable si hay factura del cambio de correa y bomba de agua; el enfriador EGR y el FAP son los otros puntos a revisar.[9][10][11]
- Con precaución
2.2 SD4 190-200 CV
187–200 CV · DW12
Mismos puntos a verificar; en fiches-auto el Evoque SD4 recibe valoraciones mixtas (4 opiniones positivas y 5 con quejas de fiabilidad, sobre todo por la caja de cambios, no el motor).[7]
Averías que afectan a las unidades de 2015
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalAnticontaminaciónFuga de refrigerante por el enfriador de la válvula EGREl enfriador EGR del 2.2 diésel puede fisurarse por vibraciones y perder refrigerante; Haynes lo documenta en el Freelander 2 y un propietario de un Evoque SD4 lo sufrió a 150.000 km. Se avisa por el mensaje de nivel bajo de refrigerante.
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraDistribuciónRotura de la correa de distribución y fallo de la bomba de aguaEl 2.2 es un motor de interferencia: si la correa de distribución se rompe, es probable un daño grave. La bomba de agua la mueve la correa, por lo que se cambia a la vez. Totalrenting fija el cambio a 125.000 km o 10 años.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalAnticontaminaciónFiltro de partículas (FAP) obstruido por uso urbanoEl FAP del 2.2 diésel se obstruye si el coche solo hace trayectos cortos y urbanos, y no llega a regenerarse. Las dos fuentes consultadas recomiendan trayectos largos regulares.
Averías fuera del motor en el Land Rover Range Rover Evoque de 2015
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadRetirada del airbag: inflador de nitrato de amonio que puede romperse y lanzar fragmentosSí: la campaña D099, notificada a Safety Gate en abril de 2026, cubre Evoque fabricados entre el 12 de enero de 2011 y el 5 de abril de 2017 porque el inflador del airbag, de nitrato de amonio, puede romperse con el propelente degradado y lanzar fragmentos metálicos al habitáculo.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueCaja de cambios automática: cambios bruscos, ruidos y fuga de aceite (ZF de 9 velocidades desde 2014)Es uno de los puntos débiles que más citan los propietarios: la caja automática da sacudidas, patina o no engrana bien. En la ZF de 9 velocidades (desde 2014) una fuga de aceite por una junta mal fabricada se asocia a cambios deficientes y ruidos. Varios testimonios hablan de sustituir la caja.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueFallos del acoplamiento Haldex, la caja de transferencia y el diferencial traseroLos propietarios del Evoque I citan fallos del acoplamiento Haldex de la tracción total (aviso de sistema no disponible, pérdida de potencia, bomba averiada), del rodamiento de la caja de transferencia y del puente trasero. Una fuente de taller lo atribuye en parte a aceite del Haldex sin cambiar a tiempo.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSuspensiónGolpes y chirridos en la suspensión trasera por desgaste de silentblocks y casquillosCarbuyer cita golpes secos en la parte trasera como un fallo habitual y caro del Evoque I. Una fuente de taller los atribuye a casquillos desgastados de la barra estabilizadora trasera, y algún propietario cambió los silentblocks de los amortiguadores traseros con muy pocos kilómetros.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalElectrónica y multimediaFallos eléctricos y de la pantalla táctil del sistema multimediaEs la queja más repetida en las encuestas de propietarios: la pantalla táctil se congela o se queda en negro, aparecen testigos sin motivo claro y fallan sensores o el acceso sin llave. Carbuyer los cita entre los problemas habituales del Evoque I; no hay campaña oficial.
¿Vas a comprar un Land Rover Range Rover Evoque de 2015?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
- Te conseguimos el mejor precio de tallerPedimos presupuesto a los talleres de tu zona y te pasamos el más barato. Sin compromiso: solo cobramos un 5 % de comisión.
Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Land Rover Range Rover Evoque de 2015?
El Land Rover Range Rover Evoque de 2015 se vendía con 3 motores que hemos documentado: el 2.0 Ingenium diésel, el 2.2 HDi y el 2.2 TD4 / SD4. Todos tienen averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 2.2 TD4 / SD4 (veredicto «Con precaución»). Fuera del motor hay 5 averías documentadas que afectan a unidades de 2015, como retirada del airbag: inflador de nitrato de amonio que puede romperse y lanzar fragmentos.
¿Es mejor el Land Rover Range Rover Evoque de 2015 o el de 2014?
Nuestra nota pasa de 6,5 en 2014 a 5,6 en 2015. Empieza a afectarle: estiramiento de la cadena de distribución (2.0 Ingenium diésel), fallo del turbocompresor (2.0 Ingenium diésel) y dilución de combustible en el aceite ligada a las regeneraciones del filtro de partículas (2.0 Ingenium diésel). Llegan 2.0 Ingenium diésel.
¿Cuál es el mejor año del Land Rover Range Rover Evoque?
Según nuestra nota, los mejores son 2014, 2013, 2012 y otros 1 años con la misma nota (6,5/10). El año con peor nota es 2016 (3,6/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Land Rover Range Rover Evoque de 2015?
Las más importantes documentadas para unidades de 2015 son: estiramiento de la cadena de distribución (2.0 Ingenium diésel, gravedad crítica), rotura de la correa de distribución y fallo de la bomba de agua (2.2 TD4 / SD4, gravedad crítica), retirada del airbag: inflador de nitrato de amonio que puede romperse y lanzar fragmentos (airbags y seguridad, gravedad crítica), fallo del turbocompresor (2.0 Ingenium diésel, gravedad alta) y dilución de combustible en el aceite ligada a las regeneraciones del filtro de partículas (2.0 Ingenium diésel, gravedad alta).
¿Tienes un Land Rover Range Rover Evoque de 2015? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.
- Fiabilité Land Rover Range Rover Evoque (2011-2018), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Range Rover EvoqueWikipedia (en) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Fiabilité Land Rover Discovery Sport, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité Jaguar XE, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Ford Duratorq engineWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Essai, avis et fiabilité des 2,2 HDI 204 chevauxFiches-Auto · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Test / Avis Land Rover Range Rover Evoque 2.2 SD4 190 ch (2011-2018)Fiches-auto · Foro de propietarios · consultada 5 de octubre de 2026 · en francés
- Land Rover Range Rover Evoque 2.2 TD4: problemas crónicos y puntos débilesAraclo · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en otro idioma
- Land Rover Freelander Mk2 common problems 2006-2015Haynes · Documentación técnica · publicada diciembre de 2022 · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
- How to fit a timing belt on a Land Rover Freelander 2Professional Motor Mechanic (PMM) · Prensa del motor · publicada 22 de enero de 2018 · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
- Problemas Land Rover Freelander 2Totalrenting · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026