Problemas del Lexus NX I (2014–2021)

Fuera del motor, el NX de primera generación tiene tres alertas europeas de seguridad documentadas: el freno de estacionamiento (2014-2016), el actuador del ABS (solo NX 200t de 2014-2015) y los sensores de presión de los airbags (NX 300h de 2015). Entre los propietarios, la queja más citada es la batería de 12 V, que se descarga si el coche pasa días parado.

Fuera del motor, el NX de primera generación tiene tres alertas europeas de seguridad documentadas: el freno de estacionamiento (2014-2016), el actuador del ABS (solo NX 200t de 2014-2015) y los sensores de presión de los airbags (NX 300h de 2015). Entre los propietarios, la queja más citada es la batería de 12 V, que se descarga si el coche pasa días parado. Las averías documentadas más importantes son: fallo en los sensores de presión del airbag (NX 300h de 2015) (airbags y seguridad, gravedad crítica), el freno de estacionamiento puede no aplicarse automáticamente (programación del módulo de frenos) (frenos, gravedad alta), actuador del ABS con residuos de plástico en el NX 200t (retraso en la presión de frenada) (frenos, gravedad alta) y la batería de 12 V se descarga si el NX 300h pasa días parado (sistema eléctrico, gravedad media).^[1][2][3][4]

Según nuestra nota por año, los mejores son 2021, 2020, 2019 y otros 2 años con la misma nota (8,6/10); el que peor nota tiene es 2015 (5,5/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.

Sí: tenemos documentadas 3 campañas del Lexus NX I, como alerta Safety Gate A12/0208/18: sensores de presión de los airbags (2018). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.^[3]