Problemas del Nissan Juke de 2025
El Nissan Juke de 2025 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el 1.0 TCe / SCe y el E-Tech Híbrido. El E-Tech Híbrido tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el E-Tech Híbrido (veredicto «Con precaución»). Fuera del motor hay 2 averías documentadas que afectan a unidades de 2025, como fallo de la batería híbrida que impide el arranque.
Nota del Nissan Juke de 2025: fiabilidad buena
Calculada solo con 7 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor8,0De 7,4 a 8,6 según motor
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión7,6Solo inspección técnica: 1,0 veces los defectos normales a su edad
- Frenos8,4Solo inspección técnica: 0,6 veces los defectos normales a su edad
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección7,6Solo inspección técnica: 1,0 veces los defectos normales a su edad
- Sistema eléctrico7,12 averías
- Faros y luces8,6Solo inspección técnica: 0,6 veces los defectos normales a su edad
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior7,6Solo inspección técnica: 1,0 veces los defectos normales a su edad
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Qué cambia respecto al Nissan Juke de 2024
Los mismos motores y las mismas averías documentadas que en 2024.
Motor 1.0 TCe / SCe en el Nissan Juke de 2025
Denominaciones: 1.0 DIG-T · 1.0 DIG-T 114 · DIG-T 114 · 1.0 DIG-T 117 · DIG-T 117
- Con precaución
1.0 DIG-T / IG-T 100-117 (HR10DDT, Nissan, 2017-actualidad)
100–117 CV · HR10DE, HR10DDT
El volumen de opiniones analizadas es reducido en ambos modelos y no muestra una avería predominante, salvo un caso aislado de rotura de la bomba de combustible de alta presión en el Juke II a los 18.000 km, que la propia fuente describe como no representativo de una tendencia generalizada.[2]
Averías que afectan a las unidades de 2025
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteTurboRuido metálico o vibración en la wastegate del turboEl 1.0 TCe/ECO-G puede presentar un ruido metálico o vibración en la válvula wastegate del turbo, sobre todo en frío. Es la avería que más se repite en varias fuentes independientes; en una minoría de los casos termina en la sustitución del turbo.
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraInyecciónRotura de la bomba de combustible de alta presión (caso aislado)Fiches-auto.fr documenta un caso de rotura de la bomba de combustible de alta presión en un Nissan Juke II con 1.0 DIG-T a los 18.000 km, con inmovilización del coche. La propia fuente aclara que no observa una tendencia generalizada.
- Gravedad bajaFrecuencia: RaraLubricaciónConsumo de aceite (sin patrón documentado en este motor)A diferencia de otros motores turbo pequeños, las fuentes consultadas para el 1.0 TCe/SCe no describen un patrón de consumo excesivo de aceite en ninguno de los coches ni versiones cubiertos por esta ficha.
Motor E-Tech Híbrido en el Nissan Juke de 2025
Denominaciones: Hybrid 143 CV
- Con precaución
1.6 E-Tech Full Hybrid 140-145 (H4M, 2020+)
140–145 CV · H4M
El motor y la batería no acumulan averías internas documentadas, pero la caja multimodo que comparten todas las versiones E-Tech sí tiene un patrón de fallos frecuente en varios modelos (ver avería de la caja); conviene comprobar el historial de campañas antes de comprar.[4][5]
Averías que afectan a las unidades de 2025
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteTransmisiónAvería de la caja multimodo (riesgo de rotura)En el Clio, el Captur, el Arkana, el Austral, el Duster y el Jogger con motor E-Tech, testimonios describen riesgo de rotura de la caja multimodo y su sustitución. Renault ha lanzado una campaña por un fallo del retén del eje primario (2020-enero 2024, ~150.000 vehículos) que deja pasar aceite al motor eléctrico.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalElectrónicaDescarga o sustitución prematura de la batería de 12 VVarios propietarios de Clio, Arkana y Austral con motor E-Tech documentan sustituciones prematuras de la batería auxiliar de 12 V, en algún caso dos veces en el primer año. No es la avería más extendida del sistema, pero aparece de forma recurrente en distintos modelos.
Averías fuera del motor en el Nissan Juke de 2025
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoFallo de la batería híbrida que impide el arranqueSí: en las versiones híbridas, fiches-auto y opiniones de propietarios describen fallos de la batería de alta tensión que impiden arrancar el coche, y algún caso de cambios de marcha bruscos; un propietario relata en caradisiac dos averías del sistema híbrido en solo 4.600 km.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoFallo de reconocimiento de la llave manos libres que impide arrancarSí: fiches-auto y varias opiniones de propietarios describen fallos del sistema de reconocimiento de la llave manos libres que impiden poner en marcha el motor, normalmente por el módulo que capta la señal de la llave.
¿Vas a comprar un Nissan Juke de 2025?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Nissan Juke de 2025?
El Nissan Juke de 2025 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el 1.0 TCe / SCe y el E-Tech Híbrido. El E-Tech Híbrido tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el E-Tech Híbrido (veredicto «Con precaución»). Fuera del motor hay 2 averías documentadas que afectan a unidades de 2025, como fallo de la batería híbrida que impide el arranque.
¿Es mejor el Nissan Juke de 2025 o el de 2024?
Por las averías documentadas, son iguales: los mismos motores y las mismas averías afectan a las unidades de 2024 y de 2025. Elige por estado, kilómetros e historial de mantenimiento.
¿Cuál es el mejor año del Nissan Juke?
Según nuestra nota, el mejor es 2021 (8,0/10). El año con peor nota es 2019 (7,2/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Nissan Juke de 2025?
Las más importantes documentadas para unidades de 2025 son: avería de la caja multimodo (riesgo de rotura) (E-Tech Híbrido, gravedad alta), fallo de la batería híbrida que impide el arranque (sistema eléctrico, gravedad alta), ruido metálico o vibración en la wastegate del turbo (1.0 TCe / SCe, gravedad media), rotura de la bomba de combustible de alta presión (caso aislado) (1.0 TCe / SCe, gravedad media) y descarga o sustitución prematura de la batería de 12 V (E-Tech Híbrido, gravedad media).
¿Tienes un Nissan Juke de 2025? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- Nissan JukeWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Fiabilité et pannes du Nissan Juke 2Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Nissan Juke - WikipediaWikipedia (de) · Otra fuente · consultada 29 de octubre de 2026 · en alemán
- Fiabilité et pannes de la Renault Clio 5Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité et pannes du Renault ArkanaFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés