Problemas del Nissan X-Trail de 2022

• 1.3 TCe / 1.3 DIG-T 109-163 y Mild Hybrid (H5Ht / HR13DDT / M282, producción corregida desde 2020)

  109–163 CV · H5Ht, HR13DDT, M282

  El balance de fiabilidad es netamente mejor que el del 1.2 TCe y el del 1.2 PureTech de PSA, según L'argus: no hay consumo de aceite ni problemas de cadena documentados. El único punto pendiente conocido es el fallo del fusible de la bomba de combustible del Captur II y el Clio V, sin solución de fábrica confirmada a la fecha de la última fuente consultada.^[2]

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Averías que afectan a las unidades de 2022

• Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCombustibleFusible de la bomba de combustible fundidoEn el Renault Captur II y el Clio V con motor 1.3 TCe, un fusible de 20 amperios puede fundirse y dejar el coche sin motor. Según L'argus, en abril de 2021 este fallo no tenía todavía solución de fábrica; el diagnóstico del servicio oficial incluye revisar, y a veces sustituir, el catalizador.

• Jatco CVT8 JF016E/JF017E (aplicaciones de mayor tamaño)

  · JF016E, JF017E

  Tanto la recopilación de averías del X-Trail III como la del Koleos II describen esta caja como uno de los puntos débiles más citados por sus propietarios, con tirones y vibraciones; conviene revisar el historial de cambios de aceite y probar el coche a fondo antes de comprarlo.^[3][5]

  Con precaución

Averías que afectan a las unidades de 2022

• Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteTransmisiónTirones, vibraciones y sensación de patinaje al acelerarSí: varias recopilaciones de averías de propietarios señalan la caja Xtronic como uno de los puntos débiles del Qashqai, el X-Trail, el Juke, el Pulsar y el Koleos II: tirones y vibraciones al acelerar suave, el motor sube de vueltas sin acompañar, y a veces ruidos de rozamiento.

• 1.6 Energy dCi Euro 6 con trampa de NOx (130 y 160/165 CV, 2015-2019)

  130–165 CV · R9M

  Es la versión con más averías documentadas en las fichas de fiabilidad consultadas: turbo, válvula EGR, filtro de partículas, inyectores y, en Kadjar y Espace V, fugas de aceite en la zona de la distribución. Su sistema de trampa de NOx motivó además una revisión en Francia por exceso de emisiones reales.^{[3][6][7][8][9]}

  Con precaución

No hay averías documentadas del 1.6 dCi que afecten a las unidades de 2022.

• Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalClimatizaciónFugas de refrigerante y compresor de aire acondicionado desgastadoSí: varias fuentes describen fugas de refrigerante, compresores de aire acondicionado desgastados y alguna sonda mal ubicada en el sistema de climatización del X-Trail; un estudio de la OCU sitúa además a Nissan entre las marcas con más averías de climatización de su muestra europea.
• Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSuspensiónDesgaste de la suspensión delantera: silentblocs, amortiguadores y triángulosSí: varios propietarios describen ruidos y desgaste en la suspensión delantera del X-Trail -copelas, amortiguadores, rodamientos y silentblocs-, y caradisiac recoge además un caso de sustitución de los triángulos delanteros.
• Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorFragilidad de la pintura y resortes de asiento defectuososSí: varios propietarios describen una pintura que se salta o se astilla con solo unos meses de uso, y caradisiac recoge además algún caso de resortes de asiento defectuosos.
• Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalElectrónica y multimediaAvisos falsos, sensores caprichosos y fallos de la pantalla multimediaSí: varias fuentes describen testigos que se encienden sin una causa real, y sensores de lluvia, radar, cámara y GPS que fallan de forma intermitente, junto con una pantalla multimedia poco receptiva tras alguna actualización.