Nissan X-Trail III (2014–2022)
Problemas del Nissan X-Trail de 2017
El Nissan X-Trail de 2017 se vendía con 3 motores y 1 caja de cambios que hemos documentado: el 1.6 dCi, el 1.6 DIG-T, el cambio CVT Xtronic y el 2.0 dCi. El 1.6 dCi tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 2.0 dCi (veredicto «Con precaución»). Fuera del motor hay 4 averías documentadas que afectan a unidades de 2017, como fugas de refrigerante y compresor de aire acondicionado desgastado.
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Nota del Nissan X-Trail de 2017: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 13 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Algún motor de este coche no tiene averías documentadas en las versiones que monta, pero tampoco fuentes suficientes que lo den por fiable: no cuenta en la nota del motor. Cómo se calcula
- Motor6,4De 5,2 a 7,7 según motor
- Caja de cambios8,9Manual: sin averías · CVT Xtronic: 7,9
- Suspensión5,81 avería e inspección técnica
- Frenos7,7Solo inspección técnica: 0,9 veces los defectos normales a su edad
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección5,3Solo inspección técnica: 1,9 veces los defectos normales a su edad
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Faros y luces7,5Solo inspección técnica: 1,0 veces los defectos normales a su edad
- Electrónica y multimedia9,31 avería
- Climatización8,61 avería
- Carrocería e interior8,41 avería e inspección técnica
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Qué cambia respecto al Nissan X-Trail de 2016
- Nota: 6,5 → 6,7
- Ya no le afecta: fallo prematuro del turbocompresor (2.0 dCi), desgaste o rotura de la cadena de distribución (2.0 dCi), colmatación del filtro de partículas (FAP) (2.0 dCi) y obstrucción de la válvula EGR (2.0 dCi) y 1 más
Motor 1.6 dCi en el Nissan X-Trail de 2017
Denominaciones: 1.6 dCi 130
- Con precaución
1.6 Energy dCi Euro 6 con trampa de NOx (130 y 160/165 CV, 2015-2019)
130–165 CV · R9M
Es la versión con más averías documentadas en las fichas de fiabilidad consultadas: turbo, válvula EGR, filtro de partículas, inyectores y, en Kadjar y Espace V, fugas de aceite en la zona de la distribución. Su sistema de trampa de NOx motivó además una revisión en Francia por exceso de emisiones reales.[1][2][3][4][5]
Averías que afectan a las unidades de 2017
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteTurboFallo o rotura prematura del turbocompresorEl turbo del 1.6 dCi falla con cierta frecuencia y a veces con pocos kilómetros: fiches-auto documenta roturas entre 23.000 y 113.000 km en Kadjar, Qashqai II, X-Trail III y Espace V, con pérdida de potencia y, en varios casos, negativa de la marca a asumir el coste fuera de garantía.Reparación (taller): 3.000 €
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalDistribuciónFuga de aceite en la tapa de la cadena de distribuciónEl 1.6 dCi se distribuye por cadena, no por correa, pero varios propietarios de Kadjar y Espace V describen fugas de aceite en la zona de la tapa o el cárter de la cadena, en algún caso lo bastante importantes como para requerir desmontar parte del motor.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónObstrucción o fallo de la válvula EGRLa válvula EGR del 1.6 dCi se ensucia y puede quedarse pegada o dejar de sellar, sobre todo en coches de uso urbano. Fiches-auto la señala como uno de los defectos más repetidos en el Renault Espace V y documenta un caso de doble sustitución en un Kadjar (a 85.000 y de nuevo a 95.000 km).Reparación (taller): 250–1.000 €
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalAnticontaminaciónColmatación del filtro de partículas (FAP)En uso urbano y de trayectos cortos el FAP del 1.6 dCi puede colmatarse antes de tiempo: fiches-auto recoge un caso en un X-Trail III a solo 10.000 km y 4 meses. Un ajuste de software en las primeras unidades del Kadjar (hasta julio de 2015) también afectó a la gestión de las emisiones de NOx.Reparación (taller): 600–1.500 €
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalInyecciónFallos de inyectoresLos inyectores del 1.6 dCi pueden fallar de forma individual o, en casos más serios, varios a la vez: fiches-auto documenta 6 casos en el Espace V y un inyector averiado con pérdida de potencia en autopista en un Kadjar.Reparación (taller): 250–1.700 €
Motor 1.6 DIG-T en el Nissan X-Trail de 2017
Denominaciones: 1.6 DIG-T 163
- Con precaución
1.6 DIG-T 163 (MR16DDT, Nissan Qashqai II)
163 CV · MR16DDT
No hay averías graves reconocidas por el fabricante ni campañas asociadas a este motor, y una guía de compra alemana lo describe como fiable. Aun así, conviene comprobar el historial de cambios de aceite y escuchar si hay ruido de cadena en frío antes de comprar, las dos incidencias documentadas más repetidas para esta versión.[7][8][9][10]
Averías que afectan a las unidades de 2017
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalDistribuciónDesgaste y ruido de la cadena de distribuciónLa cadena de distribución del 1.6 DIG-T (Qashqai, Juke, Pulsar) puede sonar con los años. Es la avería mecánica más repetida en las opiniones de propietarios consultadas para este motor, aunque en una minoría de casos y sin campañas del fabricante ni estudios que la describan como un fallo masivo.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalLubricaciónConsumo de aceite por desgaste de los segmentosCon los años, el 1.6 DIG-T puede consumir aceite entre cambios por desgaste de los segmentos. La prensa especializada española lo describe como un problema conocido en los motores de gasolina más antiguos del Qashqai, que puede acabar en desgaste del motor si no se vigila el nivel.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalElectrónicaFallos de sonda lambda y otros sensores del motorEl testigo de avería del motor por un fallo de la sonda lambda u otro sensor es una de las incidencias más repetidas en las opiniones de propietarios consultadas para este motor, aunque casi siempre se soluciona sustituyendo el sensor sin daños en el motor.
Cambio CVT Xtronic en el Nissan X-Trail de 2017
Denominaciones: Xtronic CVT
- Con precaución
Jatco CVT8 JF016E/JF017E (aplicaciones de mayor tamaño)
· JF016E, JF017E
Tanto la recopilación de averías del X-Trail III como la del Koleos II describen esta caja como uno de los puntos débiles más citados por sus propietarios, con tirones y vibraciones; conviene revisar el historial de cambios de aceite y probar el coche a fondo antes de comprarlo.[1][12]
Averías que afectan a las unidades de 2017
El Nissan X-Trail III con cambio CVT Xtronic: todas sus averíasMotor 2.0 dCi en el Nissan X-Trail de 2017
Denominaciones: 2.0 dCi 177
- Con precaución
2.0 dCi 160-177 (M9R, turismos de mayor potencia, 2006-2016)
160–177 CV · M9R
Comparte los mismos puntos débiles que la versión de menor potencia (turbo, EGR, FAP, inyectores) y, al montarse en coches más pesados (todoterrenos, monovolúmenes grandes), el turbo y los inyectores trabajan más exigidos.[13][14][15]
No hay averías documentadas del 2.0 dCi que afecten a las unidades de 2017.
El Nissan X-Trail III 2.0 dCi: todas sus averías y qué revisarAverías fuera del motor en el Nissan X-Trail de 2017
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalClimatizaciónFugas de refrigerante y compresor de aire acondicionado desgastadoSí: varias fuentes describen fugas de refrigerante, compresores de aire acondicionado desgastados y alguna sonda mal ubicada en el sistema de climatización del X-Trail; un estudio de la OCU sitúa además a Nissan entre las marcas con más averías de climatización de su muestra europea.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSuspensiónDesgaste de la suspensión delantera: silentblocs, amortiguadores y triángulosSí: varios propietarios describen ruidos y desgaste en la suspensión delantera del X-Trail -copelas, amortiguadores, rodamientos y silentblocs-, y caradisiac recoge además un caso de sustitución de los triángulos delanteros.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorFragilidad de la pintura y resortes de asiento defectuososSí: varios propietarios describen una pintura que se salta o se astilla con solo unos meses de uso, y caradisiac recoge además algún caso de resortes de asiento defectuosos.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalElectrónica y multimediaAvisos falsos, sensores caprichosos y fallos de la pantalla multimediaSí: varias fuentes describen testigos que se encienden sin una causa real, y sensores de lluvia, radar, cámara y GPS que fallan de forma intermitente, junto con una pantalla multimedia poco receptiva tras alguna actualización.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Nissan X-Trail de 2017?
El Nissan X-Trail de 2017 se vendía con 3 motores y 1 caja de cambios que hemos documentado: el 1.6 dCi, el 1.6 DIG-T, el cambio CVT Xtronic y el 2.0 dCi. El 1.6 dCi tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 2.0 dCi (veredicto «Con precaución»). Fuera del motor hay 4 averías documentadas que afectan a unidades de 2017, como fugas de refrigerante y compresor de aire acondicionado desgastado.
¿Es mejor el Nissan X-Trail de 2017 o el de 2016?
Nuestra nota pasa de 6,5 en 2016 a 6,7 en 2017. Ya no le afecta: fallo prematuro del turbocompresor (2.0 dCi), desgaste o rotura de la cadena de distribución (2.0 dCi) y colmatación del filtro de partículas (FAP) (2.0 dCi).
¿Cuál es el mejor año del Nissan X-Trail?
Según nuestra nota, el mejor es 2022 (7,5/10). El año con peor nota es 2019 (6,4/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Nissan X-Trail de 2017?
Las más importantes documentadas para unidades de 2017 son: fallo o rotura prematura del turbocompresor (1.6 dCi, gravedad alta), fuga de aceite en la tapa de la cadena de distribución (1.6 dCi, gravedad alta), obstrucción o fallo de la válvula EGR (1.6 dCi, gravedad media), colmatación del filtro de partículas (FAP) (1.6 dCi, gravedad media) y fallos de inyectores (1.6 dCi, gravedad media).
¿Tienes un Nissan X-Trail de 2017? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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