Problemas del Peugeot 3008 III (2023–hoy)

El único motor del Peugeot 3008 III que hemos documentado, el 1.2 PureTech, tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. Nuestro veredicto para la versión que monta: «Con precaución». Fuera del motor, el Peugeot 3008 III (2023-) acumula dos llamadas a revisión de Stellantis por seguridad en menos de dos años de comercialización -un tornillo de la suspensión delantera que puede romperse y un conector de la calefacción auxiliar con riesgo de sobrecalentamiento-, además de quejas recurrentes sobre la caja e-DCS6 del híbrido 136 y bloqueos de la pantalla, documentados en encuestas de fiabilidad. El modelo es aún demasiado reciente para un historial amplio.

Fuera del motor, el Peugeot 3008 III (2023-) acumula dos llamadas a revisión de Stellantis por seguridad en menos de dos años de comercialización -un tornillo de la suspensión delantera que puede romperse y un conector de la calefacción auxiliar con riesgo de sobrecalentamiento-, además de quejas recurrentes sobre la caja e-DCS6 del híbrido 136 y bloqueos de la pantalla, documentados en encuestas de fiabilidad. El modelo es aún demasiado reciente para un historial amplio. Las averías documentadas más importantes son: fallos de la caja de doble embrague e-DCS6 del híbrido 48V (Hybrid 136) (caja de cambios y embrague, gravedad alta), rotura del tornillo que fija la rótula al brazo de suspensión delantero (suspensión, gravedad crítica), conector de la calefacción auxiliar de 48V con riesgo de sobrecalentamiento e incendio (climatización, gravedad crítica) y bloqueos de pantalla, mando por voz errático y avisos falsos de cinturón trasero (electrónica y multimedia, gravedad baja).^[3][4][5][6]

Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: posible fuga de gasolina en el circuito de alta presión (generación con cadena) (1.2 PureTech, gravedad crítica) y desajuste de la distribución por los tornillos de los piñones de levas (generación con cadena) (1.2 PureTech, gravedad alta).

Según nuestra nota por año, el mejor es 2025 (7,1/10); el que peor nota tiene es 2026 (6,4/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.

Sí: tenemos documentadas 2 campañas del Peugeot 3008 III, como llamada a revisión por rotura del tornillo de la rótula del brazo de suspensión delantero (2025). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.^[3]