Problemas del Škoda Elroq de 2024
El Škoda Elroq de 2024 se vendía con un motor que hemos documentado: el MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron). El MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron) tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. Fuera del motor hay 5 averías documentadas que afectan a unidades de 2024, como fallo del sistema eléctrico y la batería de 12 V al arrancar.
Nota del Škoda Elroq de 2024: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 8 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor eléctrico5,43 averías
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión10,0Sin averías documentadas
- Frenos10,0Sin averías documentadas
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección10,0Sin averías documentadas
- Sistema eléctrico7,92 averías
- Faros y luces10,0Sin averías documentadas
- Electrónica y multimedia8,22 averías
- Climatización9,31 avería
- Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Motor MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron) en el Škoda Elroq de 2024
Denominaciones: Elroq 50 · Elroq 60 · Elroq 85 · Elroq 85x · Elroq RS
- Con precaución
Baterías de 55 a 62 kWh brutos con motor APP 310 (2020-2024)
146–204 CV · APP 310
Cubre los coches fabricados desde 2020-2022, el periodo de las llamadas a revisión de la batería de 2026 y de las medidas 93P7/93Q2. Pide el VIN y el justificante de las campañas.[2][3][4]
- Con precaución
Baterías de 77 a 84 kWh brutos con motor APP 310 (2020-)
201–231 CV · APP 310
Es la versión más extendida y la del ensayo del ADAC con un ID.3 de 77 kWh, que conservó cerca del 91 % de capacidad tras más de 160.000 km. Las campañas de 2026 la afectan según el periodo de fabricación.[5][6][7]
- Con precaución
Motor APP 550 de 210 a 240 kW (2023-)
282–326 CV · APP 550
Es muy reciente y hay pocos datos de fallos propios del motor. El ID.7 está en las campañas 93MV y 93MF de octubre de 2026.[7][8]
- Con precaución
Tracción total con motor asíncrono delantero (2021-)
261–340 CV · AKA 150 (ID.7 GTX)
No hay datos específicos de fallos del motor delantero o del reductor; la batería comparte las campañas de las versiones de tracción trasera. Verifica el VIN como en el resto de la plataforma.[2][7]
Averías que afectan a las unidades de 2024
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalBatería de tracciónMódulos defectuosos en la batería de alta tensión con riesgo de incendioSí: en marzo de 2026 Volkswagen y Cupra llamaron a revisión unos 74.600 ID.3, ID.4, ID.5 e ID. Buzz y unos 19.500 Born fabricados entre 2022 y 2024, porque algunos módulos de la batería pueden sobrecalentarse al cargar y, en el peor caso, incendiarse. Se corrige con software y cambio de módulos.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalBatería de tracciónCeldas defectuosas de un proveedor: carga limitada al 80 % hasta revisar la bateríaEn octubre de 2026 el KBA publicó nuevas campañas (93MV, 93MF y 93W4 en el Born) por celdas de la batería de alta tensión que no cumplen la calidad exigida. Mientras se revisa el coche, la carga se limita al 80 % y debe hacerse al aire libre.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCargaCarga que no arranca o se corta (corriente alterna y carga rápida)En varios coches MEB, propietarios y prensa describen cargas que no empiezan o se interrumpen, tanto en corriente alterna como en carga rápida. Las fuentes apuntan al cargador de a bordo, al bloqueo del conector o al software, sin una causa única.
Averías fuera del motor en el Škoda Elroq de 2024
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoFallo del sistema eléctrico y la batería de 12 V al arrancarUnos 20 propietarios del Elroq, según CarWiki desde mayo de 2025, ven aparecer al arrancar un aviso de fallo eléctrico o de batería de 12 V y no pueden engranar marcha; algunos coches se remolcaron. Fiches-auto recoge otro caso inmovilizado a 10.938 km.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalElectrónica y multimediaFrenado automático involuntario y fallos de los asistentes a la conducciónUnos nueve propietarios del Elroq reportan frenadas a fondo a velocidad de paso por bordillos o salidas estrechas, normalmente por la función de freno de estacionamiento automático, que se reactiva en cada arranque; fiches-auto añade fallos de lectura de señales y asistentes intermitentes.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoCierre sin llave y portón con sensor de pie que fallanUnos 25 propietarios cuentan que el Elroq no se cierra al alejarse o que falla el desbloqueo desde la maneta; el portón con sensor de pie primero no abría y, desde el software 5.6, se abre sin querer y ha llegado a cerrarse sobre personas. Los talleres suelen no hallar fallo y las actualizaciones rara vez ayudan.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalElectrónica y multimediaFallos de la pantalla de infoentretenimiento y del softwareEn el Elroq la pantalla central puede mostrar rayas, desplazarse hacia arriba y dejar de responder, mientras que el cuadro y el head-up siguen funcionando; Škoda emitió un boletín técnico (TPI 2077768, mayo de 2025) y el software 5.6.3 de marzo de 2026 lo corrigió en varios coches, no en todos.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalClimatizaciónClimatización con poca potencia por pérdidas de refrigeranteUnos 20 propietarios citados por CarWiki notan que el Elroq enfría o calienta poco, a menudo en los primeros 1.000 km: pérdida de refrigerante por juntas mal asentadas y tubos con fugas, compresores y centralitas defectuosos, y en un caso una carga de fábrica muy inferior a la especificada.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Škoda Elroq de 2024?
El Škoda Elroq de 2024 se vendía con un motor que hemos documentado: el MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron). El MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron) tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. Fuera del motor hay 5 averías documentadas que afectan a unidades de 2024, como fallo del sistema eléctrico y la batería de 12 V al arrancar.
¿Cuál es el mejor año del Škoda Elroq?
Según nuestra nota, el mejor es 2026 (7,7/10). El año con peor nota es 2024 (6,4/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Škoda Elroq de 2024?
Las más importantes documentadas para unidades de 2024 son: módulos defectuosos en la batería de alta tensión con riesgo de incendio (MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron), gravedad crítica), celdas defectuosas de un proveedor: carga limitada al 80 % hasta revisar la batería (MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron), gravedad crítica), carga que no arranca o se corta (corriente alterna y carga rápida) (MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron), gravedad media), fallo del sistema eléctrico y la batería de 12 V al arrancar (sistema eléctrico, gravedad media) y frenado automático involuntario y fallos de los asistentes a la conducción (electrónica y multimedia, gravedad media).
¿Tienes un Škoda Elroq de 2024? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- Fiabilidad Škoda Elroq: averías y testimoniosFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 30 de octubre de 2026 · en francés
- Safety Gate SR/00953/26: VW ID. BUZZ, ID.3, ID.4, ID.5, ID.BUZZ CARGO (batería de alta tensión)EU Safety Gate · Organismo oficial · publicada 31 de marzo de 2026 · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
- Cupra Born: Bekannte Probleme, Schwachstellen und RückrufeGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · publicada 7 de agosto de 2026 · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
- VW ID.3: bekannte Probleme, Schwachstellen und RückrufeGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · publicada 19 de mayo de 2025 · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
- Volkswagen ID.3 Battery Holds Up Amazingly After 160,000 Km Test (prueba de resistencia del ADAC)Zecar · Prensa del motor · publicada 17 de julio de 2025 · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
- 107,000 mile VW ID.3 loses just eight miles of range in independent endurance testElectrifying.com · Prensa del motor · publicada 16 de julio de 2025 · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
- Brandgefahr: Rückruf für VW ID.3, ID.4, ID.7, ID. Buzz und Cupra BornADAC · Estudio de fiabilidad · publicada 21 de octubre de 2026 · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
- VW bereitet Batterie-Rückruf für mehrere ID.-Modelle vorelectrive · Prensa del motor · publicada 16 de octubre de 2026 · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán