Problemas del Škoda Enyaq de 2025
El Škoda Enyaq de 2025 se vendía con un motor que hemos documentado: el MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron). El MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron) tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. Fuera del motor hay 5 averías documentadas que afectan a unidades de 2025, como cortes en la carga de corriente alterna y avisos de parada inmediata de la batería de tracción.
Nota del Škoda Enyaq de 2025: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 7 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor eléctrico6,42 averías
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión9,31 avería
- Frenos10,0Sin averías documentadas
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección10,0Sin averías documentadas
- Sistema eléctrico7,12 averías
- Faros y luces10,0Sin averías documentadas
- Electrónica y multimedia7,91 avería
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
- Airbags y seguridad7,91 avería
Qué cambia respecto al Škoda Enyaq de 2024
- Nota: 5,8 → 6,3
- Ya no le afecta: módulos defectuosos en la batería de alta tensión con riesgo de incendio (MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron))
Motor MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron) en el Škoda Enyaq de 2025
Denominaciones: Enyaq iV 50 · Enyaq iV 60 · Enyaq iV 80 · Enyaq 80X · Enyaq 85 · Enyaq RS
- Con precaución
Baterías de 55 a 62 kWh brutos con motor APP 310 (2020-2024)
146–204 CV · APP 310
Cubre los coches fabricados desde 2020-2022, el periodo de las llamadas a revisión de la batería de 2026 y de las medidas 93P7/93Q2. Pide el VIN y el justificante de las campañas.[3][4][5]
- Con precaución
Baterías de 77 a 84 kWh brutos con motor APP 310 (2020-)
201–231 CV · APP 310
Es la versión más extendida y la del ensayo del ADAC con un ID.3 de 77 kWh, que conservó cerca del 91 % de capacidad tras más de 160.000 km. Las campañas de 2026 la afectan según el periodo de fabricación.[6][7][8]
- Con precaución
Motor APP 550 de 210 a 240 kW (2023-)
282–326 CV · APP 550
Es muy reciente y hay pocos datos de fallos propios del motor. El ID.7 está en las campañas 93MV y 93MF de octubre de 2026.[8][9]
- Con precaución
Tracción total con motor asíncrono delantero (2021-)
261–340 CV · AKA 150 (ID.7 GTX)
No hay datos específicos de fallos del motor delantero o del reductor; la batería comparte las campañas de las versiones de tracción trasera. Verifica el VIN como en el resto de la plataforma.[3][8]
Averías que afectan a las unidades de 2025
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalBatería de tracciónCeldas defectuosas de un proveedor: carga limitada al 80 % hasta revisar la bateríaEn octubre de 2026 el KBA publicó nuevas campañas (93MV, 93MF y 93W4 en el Born) por celdas de la batería de alta tensión que no cumplen la calidad exigida. Mientras se revisa el coche, la carga se limita al 80 % y debe hacerse al aire libre.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCargaCarga que no arranca o se corta (corriente alterna y carga rápida)En varios coches MEB, propietarios y prensa describen cargas que no empiezan o se interrumpen, tanto en corriente alterna como en carga rápida. Las fuentes apuntan al cargador de a bordo, al bloqueo del conector o al software, sin una causa única.
Averías fuera del motor en el Škoda Enyaq de 2025
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoCortes en la carga de corriente alterna y avisos de parada inmediata de la batería de tracciónAlgunos propietarios describen cortes o rechazo de la carga en corriente alterna (incluida la trampilla de carga, que a veces no cierra bien) y, por separado, avisos de parada inmediata del coche relacionados con la batería de tracción, con reparaciones que en algún caso han tardado más de dos meses.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadAyudas a la conducción que frenan o corrigen la dirección sin motivo aparenteVarios testimonios describen que el asistente de mantenimiento de carril puede dar un volantazo estando claramente dentro del carril, que el frenado de emergencia se activa sin causa en autovía, y que el control de crucero adaptativo puede ser demasiado sensible a la presión de los neumáticos.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteElectrónica y multimediaReinicios y apagones de la pantalla central y el cuadro de instrumentosEn una recopilación de testimonios de propietarios, la pantalla central y el cuadro de instrumentos del Enyaq se apagan o se reinician de forma esporádica, y en algún caso falla la lectura de la velocidad; varios propietarios notaron mejoría tras actualizar el software, pero no en todos los casos.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoFallos de la batería de 12 V que pueden inmovilizar el cocheEn un número reducido de testimonios, la batería auxiliar de 12 V del Enyaq (o su convertidor DC/DC) falla o se descarga y deja el coche sin arrancar; en un caso se agotaron incluso las pilas del botón SOS a 71.500 km. No es el fallo más citado, pero sí el que más deja al coche parado.
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraSuspensiónAmortiguadores traseros dañados de forma prematuraUn testimonio documentado describe las copelas (los topes superiores) de los amortiguadores traseros dañadas a solo 23.000 km en un Enyaq 80x. Es un único caso conocido, no un patrón confirmado, pero lo anotamos por tratarse de un componente de seguridad y por el bajo kilometraje al que apareció.Aparece hacia 23.000 km
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Škoda Enyaq de 2025?
El Škoda Enyaq de 2025 se vendía con un motor que hemos documentado: el MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron). El MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron) tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. Fuera del motor hay 5 averías documentadas que afectan a unidades de 2025, como cortes en la carga de corriente alterna y avisos de parada inmediata de la batería de tracción.
¿Es mejor el Škoda Enyaq de 2025 o el de 2024?
Nuestra nota pasa de 5,8 en 2024 a 6,3 en 2025. Ya no le afecta: módulos defectuosos en la batería de alta tensión con riesgo de incendio (MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)).
¿Cuál es el mejor año del Škoda Enyaq?
Según nuestra nota, el mejor es 2026 (7,4/10). El año con peor nota es 2022 (5,8/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Škoda Enyaq de 2025?
Las más importantes documentadas para unidades de 2025 son: celdas defectuosas de un proveedor: carga limitada al 80 % hasta revisar la batería (MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron), gravedad crítica), cortes en la carga de corriente alterna y avisos de parada inmediata de la batería de tracción (sistema eléctrico, gravedad alta), ayudas a la conducción que frenan o corrigen la dirección sin motivo aparente (airbags y seguridad, gravedad alta), carga que no arranca o se corta (corriente alterna y carga rápida) (MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron), gravedad media) y reinicios y apagones de la pantalla central y el cuadro de instrumentos (electrónica y multimedia, gravedad media).
¿Tienes un Škoda Enyaq de 2025? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- Škoda EnyaqWikipedia (en) · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
- Tous les problèmes sur Skoda Enyaq 2021 (15 témoignages)Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 30 de octubre de 2026 · en francés
- Safety Gate SR/00953/26: VW ID. BUZZ, ID.3, ID.4, ID.5, ID.BUZZ CARGO (batería de alta tensión)EU Safety Gate · Organismo oficial · publicada 31 de marzo de 2026 · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
- Cupra Born: Bekannte Probleme, Schwachstellen und RückrufeGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · publicada 7 de agosto de 2026 · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
- VW ID.3: bekannte Probleme, Schwachstellen und RückrufeGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · publicada 19 de mayo de 2025 · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
- Volkswagen ID.3 Battery Holds Up Amazingly After 160,000 Km Test (prueba de resistencia del ADAC)Zecar · Prensa del motor · publicada 17 de julio de 2025 · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
- 107,000 mile VW ID.3 loses just eight miles of range in independent endurance testElectrifying.com · Prensa del motor · publicada 16 de julio de 2025 · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
- Brandgefahr: Rückruf für VW ID.3, ID.4, ID.7, ID. Buzz und Cupra BornADAC · Estudio de fiabilidad · publicada 21 de octubre de 2026 · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
- VW bereitet Batterie-Rückruf für mehrere ID.-Modelle vorelectrive · Prensa del motor · publicada 16 de octubre de 2026 · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán