Saltar al contenido
MotorFiable
es

Coches Škoda

Problemas del Škoda Enyaq (2021–hoy)

El único motor del Škoda Enyaq que hemos documentado, el MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron), tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. Nuestro veredicto para las versiones que monta: «Con precaución».[1][2][3][4][5][6][7]

Fuera del motor: Al ser 100% eléctrico (plataforma MEB, compartida con el VW ID.4) no hay averías de motor que documentar. Los testimonios recogidos por fiches-auto.fr señalan sobre todo fallos de electrónica y multimedia, problemas puntuales de la batería de 12 V y de la carga, y algún caso de ayudas a la conducción que frenan o corrigen la dirección sin motivo. No hemos hallado ninguna llamada a revisión específica para el Enyaq pese a buscarla en prensa europea.[8][9]

Škoda Enyaq (2021–hoy)
Foto: Ssu · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Imagen de referencia de esta generación.
02468105,7sobre 10

Nota del Škoda Enyaq: fiabilidad aceptable

Calculada solo con 9 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula

  • Motor eléctrico5,24 averías
  • Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
  • Suspensión9,31 avería
  • Frenos10,0Sin averías documentadas
  • Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
  • Dirección10,0Sin averías documentadas
  • Sistema eléctrico7,12 averías
  • Faros y luces10,0Sin averías documentadas
  • Electrónica y multimedia7,91 avería
  • Climatización10,0Sin averías documentadas
  • Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
  • Airbags y seguridad7,91 avería

Puesto 58 de 72 entre los SUV compactos con evidencia sólida. Ver el ranking

Los puntos débiles del Škoda Enyaq

  1. 1Gravedad crítica: Módulos defectuosos en la batería de alta tensión con riesgo de incendioMotor MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)
  2. 2Gravedad crítica: Celdas defectuosas de un proveedor: carga limitada al 80 % hasta revisar la bateríaMotor MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)
  3. 3Gravedad alta: Celdas con autodescarga elevada en los primeros coches: medidas de servicio 93P7 y 93Q2Motor MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)
  4. 4Gravedad alta: Cortes en la carga de corriente alterna y avisos de parada inmediata de la batería de tracciónSistema eléctrico
  5. 5Gravedad alta: Ayudas a la conducción que frenan o corrigen la dirección sin motivo aparenteAirbags y seguridad

Motor documentado

La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores

Ver qué comprobar antes de comprar

Fuera del motor

13 fuentesCómo trabajamos

MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)

Volkswagen MEB: motor síncrono APP 310 / APP 550 y baterías de 55 a 91 kWh · Eléctrico

En el Enyaq
desde 2021[8][10]
Denominaciones
Enyaq iV 50 · Enyaq iV 60 · Enyaq iV 80 · Enyaq 80X · Enyaq 85 · Enyaq RS
Averías que le afectan
4 · 3 de gravedad alta o crítica
Índice de riesgo en este coche
48
Riesgo moderado

Veredicto de las versiones que monta

Averías que afectan al Enyaq

  1. Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalBatería de tracciónMódulos defectuosos en la batería de alta tensión con riesgo de incendioSí: en marzo de 2026 Volkswagen y Cupra llamaron a revisión unos 74.600 ID.3, ID.4, ID.5 e ID. Buzz y unos 19.500 Born fabricados entre 2022 y 2024, porque algunos módulos de la batería pueden sobrecalentarse al cargar y, en el peor caso, incendiarse. Se corrige con software y cambio de módulos.
  2. Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalBatería de tracciónCeldas defectuosas de un proveedor: carga limitada al 80 % hasta revisar la bateríaEn octubre de 2026 el KBA publicó nuevas campañas (93MV, 93MF y 93W4 en el Born) por celdas de la batería de alta tensión que no cumplen la calidad exigida. Mientras se revisa el coche, la carga se limita al 80 % y debe hacerse al aire libre.
  3. Gravedad altaFrecuencia: OcasionalBatería de tracciónCeldas con autodescarga elevada en los primeros coches: medidas de servicio 93P7 y 93Q2Algunos ID.3 de 2020, ID.4 y Cupra Born de 2021 pueden tener celdas con autodescarga elevada que reducen la capacidad útil y encienden un aviso. Volkswagen y Cupra lo corrigen con medidas de servicio (93P7 y 93Q2) que revisan los módulos y cambian los defectuosos.
  4. Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCargaCarga que no arranca o se corta (corriente alterna y carga rápida)En varios coches MEB, propietarios y prensa describen cargas que no empiezan o se interrumpen, tanto en corriente alterna como en carga rápida. Las fuentes apuntan al cargador de a bordo, al bloqueo del conector o al software, sin una causa única.

Ficha del Enyaq MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)Todas las versiones y averías del MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)

Averías del Škoda Enyaq fuera del motor

Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.

Checklist para comprar un Škoda Enyaq usado

Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.

Si lleva el MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron) (desde 2021)

Módulos defectuosos en la batería de alta tensión con riesgo de incendio

Gravedad crítica

Celdas defectuosas de un proveedor: carga limitada al 80 % hasta revisar la batería

Gravedad crítica

Celdas con autodescarga elevada en los primeros coches: medidas de servicio 93P7 y 93Q2

Gravedad alta

Carga que no arranca o se corta (corriente alterna y carga rápida)

Gravedad media

Recambios de desgaste para el Škoda Enyaq

Frenos, escobillas, filtro de habitáculo y batería, buscados para este modelo. La referencia exacta depende del motor y del año: confírmala con la matrícula o el bastidor.

Enlaces de afiliado: si compras en estas tiendas, MotorFiable puede recibir una comisión sin coste para ti. Comprueba la compatibilidad con la matrícula o el bastidor antes de pedir. Más información

¿Vas a comprar un Škoda Enyaq?

Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.

¿Tienes un Škoda Enyaq? Cuéntanos qué averías has tenido, a cuántos kilómetros y cuánto pagaste. Reporta tu avería.

Preguntas frecuentes

¿Es fiable el Škoda Enyaq?

El único motor del Škoda Enyaq que hemos documentado, el MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron), tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. Nuestro veredicto para las versiones que monta: «Con precaución». Al ser 100% eléctrico (plataforma MEB, compartida con el VW ID.4) no hay averías de motor que documentar. Los testimonios recogidos por fiches-auto.fr señalan sobre todo fallos de electrónica y multimedia, problemas puntuales de la batería de 12 V y de la carga, y algún caso de ayudas a la conducción que frenan o corrigen la dirección sin motivo. No hemos hallado ninguna llamada a revisión específica para el Enyaq pese a buscarla en prensa europea.

¿Qué problemas tiene el Škoda Enyaq aparte del motor?

Al ser 100% eléctrico (plataforma MEB, compartida con el VW ID.4) no hay averías de motor que documentar. Los testimonios recogidos por fiches-auto.fr señalan sobre todo fallos de electrónica y multimedia, problemas puntuales de la batería de 12 V y de la carga, y algún caso de ayudas a la conducción que frenan o corrigen la dirección sin motivo. No hemos hallado ninguna llamada a revisión específica para el Enyaq pese a buscarla en prensa europea. Las averías documentadas más importantes son: cortes en la carga de corriente alterna y avisos de parada inmediata de la batería de tracción (sistema eléctrico, gravedad alta), ayudas a la conducción que frenan o corrigen la dirección sin motivo aparente (airbags y seguridad, gravedad alta), reinicios y apagones de la pantalla central y el cuadro de instrumentos (electrónica y multimedia, gravedad media) y fallos de la batería de 12 V que pueden inmovilizar el coche (sistema eléctrico, gravedad media).[8][9]

¿Qué averías tiene el Škoda Enyaq?

Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: módulos defectuosos en la batería de alta tensión con riesgo de incendio (MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron), gravedad crítica), celdas defectuosas de un proveedor: carga limitada al 80 % hasta revisar la batería (MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron), gravedad crítica), celdas con autodescarga elevada en los primeros coches: medidas de servicio 93P7 y 93Q2 (MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron), gravedad alta) y carga que no arranca o se corta (corriente alterna y carga rápida) (MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron), gravedad media).

¿Cuál es el mejor año del Škoda Enyaq para comprar?

Según nuestra nota por año, el mejor es 2026 (7,4/10); el que peor nota tiene es 2022 (5,8/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.

Fuentes

Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.

  1. Safety Gate SR/00953/26: VW ID. BUZZ, ID.3, ID.4, ID.5, ID.BUZZ CARGO (batería de alta tensión)EU Safety Gate · Organismo oficial · publicada 31 de marzo de 2026 · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
  2. Cupra Born: Bekannte Probleme, Schwachstellen und RückrufeGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · publicada 7 de agosto de 2026 · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
  3. VW ID.3: bekannte Probleme, Schwachstellen und RückrufeGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · publicada 19 de mayo de 2025 · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
  4. Volkswagen ID.3 Battery Holds Up Amazingly After 160,000 Km Test (prueba de resistencia del ADAC)Zecar · Prensa del motor · publicada 17 de julio de 2025 · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
  5. 107,000 mile VW ID.3 loses just eight miles of range in independent endurance testElectrifying.com · Prensa del motor · publicada 16 de julio de 2025 · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
  6. Brandgefahr: Rückruf für VW ID.3, ID.4, ID.7, ID. Buzz und Cupra BornADAC · Estudio de fiabilidad · publicada 21 de octubre de 2026 · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
  7. VW bereitet Batterie-Rückruf für mehrere ID.-Modelle vorelectrive · Prensa del motor · publicada 16 de octubre de 2026 · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
  8. Tous les problèmes sur Skoda Enyaq 2021 (15 témoignages)Fiches-auto.fr · Estudio de fiabilidad · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  9. Skoda Enyaq iV: prueba, precios y opiniones del nuevo SUV eléctricoAutopista.es · Prensa del motor · publicada 18 de junio de 2021 · consultada 27 de septiembre de 2026
  10. Škoda EnyaqWikipedia (en) · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
  11. Volkswagen ID.Buzz (2022-2024): recall of the high-voltage battery (fire risk)car-recalls.eu · Prensa del motor · publicada abril de 2026 · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
  12. Cupra verschickt jetzt Rückrufschreiben an Halter des Modells BornDr. Stoll & Sauer (presseportal) · Otra fuente · publicada 26 de abril de 2026 · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
  13. VW ID.4: bekannte Probleme, Schwachstellen und RückrufeGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · publicada 21 de septiembre de 2026 · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán