Problemas del Škoda Kodiaq II (2024–hoy)
Hemos documentado 3 motores del Škoda Kodiaq II y ninguno tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. La opción más segura es el 2.0 TDI, con veredicto «Comprar».[1]
Fuera del motor: El Kodiaq II, en producción desde enero de 2024 en Kvasiny, es demasiado nuevo para tener averías contrastadas por propietarios. Lo único documentado fuera del motor es una alerta de Safety Gate de marzo de 2026 por el borde del bastidor de los asientos delanteros, que puede afectar al airbag lateral.[2][3][4]
Nota del Škoda Kodiaq II: fiabilidad buena
Calculada solo con 4 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Provisional: del resto del coche (suspensión, frenos, electrónica…) hemos encontrado pocas fuentes. Sus averías aparecen en la página, pero no cuentan en la nota ni en los rankings hasta completar el análisis. Cómo se calcula
- Motor7,8De 7,5 a 8,2 según motor
- Caja de cambiosPocos datos
- SuspensiónPocos datos
- FrenosPocos datos
- Neumáticos y ruedasPocos datos
- DirecciónPocos datos
- Sistema eléctricoPocos datos
- Faros y lucesPocos datos
- Electrónica y multimediaPocos datos
- ClimatizaciónPocos datos
- Carrocería e interiorPocos datos
- Airbags y seguridadPocos datos
Los puntos débiles del Škoda Kodiaq II
- 1Gravedad media: Fuga en la carcasa del termostato y fallo de la bomba de aguaMotor 2.0 TSI / TFSI
- 2Gravedad media: Fugas de refrigerante en el módulo de bomba de agua y termostatoMotor 1.0 TSI / 1.5 TSI
- 3Gravedad alta: Retirada por el bastidor de los asientos delanteros que puede afectar al airbag lateralAirbags y seguridad
- 4Gravedad baja: Fallo de la válvula PCV (ventilación del cárter)Motor 2.0 TSI / TFSI · reparación 60–250 €
- 5Gravedad baja: Carbonilla en las válvulas de admisiónMotor 1.0 TSI / 1.5 TSI
Motores documentados, de más a menos riesgo
- 2.0 TSI / TFSIdesde 2024 · 2.0 TSI 204 CV · 2.0 TSI RS 265 CVAvería más grave:Gravedad mediaVeredicto:Comprar
- 1.0 TSI / 1.5 TSIdesde 2024 · 1.5 TSI mHEV 150 CVAvería más grave:Gravedad mediaVeredicto:Comprar
- 2.0 TDIdesde 2024 · 2.0 TDI 150 CV · 2.0 TDI 4x4 193 CVSin averías que le afectenVeredicto:ComprarOpción más segura
La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores
Ver qué comprobar antes de comprarFuera del motor
1 llamada a revisión o campaña documentadas, la última: Alerta Safety Gate por el bastidor de los asientos delanteros y el airbag lateral. Ver las campañas del Škoda Kodiaq II
Volkswagen / Audi 2.0 TSI y TFSI (familia EA888) · Gasolina
- En el Kodiaq II
- desde 2024[4]
- Denominaciones
- 2.0 TSI 204 CV · 2.0 TSI RS 265 CV
- Averías que le afectan
- 2
Veredicto de la versión que monta
2.0 TSI/TFSI Gen 3B / evo, con inyección indirecta añadida (2016 en adelante, 190-320 CV)desde 2016 · 190–320 CV · CHHA, DKFA, DLBA, CJXE, CJXA, CJXB
ComprarLa inyección indirecta añadida reduce el problema de carbonilla y el consumo de aceite documentado es menor. Conviene igualmente comprobar la carcasa del termostato/bomba de agua y la válvula PCV, comunes a toda la familia.[5][6][7]
Averías que afectan al Kodiaq II
Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El 2.0 TSI / TFSI tiene 5 averías documentadas en total.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteRefrigeraciónFuga en la carcasa del termostato y fallo de la bomba de aguaDesde que Volkswagen integró el rodete de la bomba de agua dentro de la carcasa del termostato, esta pieza de plástico da fugas de refrigerante con el tiempo; en las unidades más antiguas, con bomba aparte movida por correa, también se documentan fallos de la propia bomba.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalLubricaciónFallo de la válvula PCV (ventilación del cárter)La válvula PCV devuelve al colector de admisión los vapores de aceite y de combustión que se acumulan en el cárter. Si se atasca cerrada o abierta, provoca ralentí irregular, fallos de encendido o fugas de aceite por las juntas.Reparación (taller): 60–250 €
Ficha del Kodiaq II 2.0 TSI / TFSITodas las versiones y averías del 2.0 TSI / TFSI
Volkswagen 1.0 TSI y 1.5 TSI (EA211 / EA211 evo) · Gasolina
- En el Kodiaq II
- desde 2024[4]
- Denominación
- 1.5 TSI mHEV 150 CV
- Averías que le afectan
- 2
Veredicto de la versión que monta
1.5 TSI / 1.5 eTSI evo2 116/150 CV (DXDB, DNKA; 2022 en adelante)desde 2022 · 116–150 CV · DXDB, DNKA
ComprarEs la versión más evolucionada y las fuentes apenas recogen quejas de tirones; según Wikipedia calienta el catalizador con aire secundario en lugar de mezcla pobre.[8][9]
Averías que afectan al Kodiaq II
Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El 1.0 TSI / 1.5 TSI tiene 5 averías documentadas en total.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalRefrigeraciónFugas de refrigerante en el módulo de bomba de agua y termostatoEn el EA211 la bomba de agua y la carcasa del termostato forman un módulo de plástico que, con los años, puede agrietarse o perder estanqueidad y provocar una pérdida lenta de refrigerante. Conviene vigilar el nivel: si se ignora, puede acabar en sobrecalentamiento.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalAdmisiónCarbonilla en las válvulas de admisiónComo todo motor de inyección directa, el 1.0 y el 1.5 TSI pueden acumular carbonilla en las válvulas y conductos de admisión, sobre todo con uso urbano. Suele notarse entre 80.000 y 120.000 km con pérdida de potencia, funcionamiento irregular y más consumo.Aparece hacia 80.000 km
Ficha del Kodiaq II 1.0 TSI / 1.5 TSITodas las versiones y averías del 1.0 TSI / 1.5 TSI
2.0 TDI
Opción más seguraVolkswagen 2.0 TDI (EA189, EA288 y EA288 evo) · Diésel
- En el Kodiaq II
- desde 2024[4]
- Denominaciones
- 2.0 TDI 150 CV · 2.0 TDI 4x4 193 CV
- Averías que le afectan
- 0
Veredicto de la versión que monta
2.0 TDI EA288 evo (desde 2019)desde 2019 · 115–204 CV
ComprarCaradisiac considera superados en el Golf VIII los problemas de culata e inyectores de las generaciones anteriores. El único aviso es que el depósito de AdBlue puede dar problemas y tener que sustituirse.[1]
Averías que afectan al Kodiaq II
Ninguna de las averías documentadas del 2.0 TDI afecta a las versiones y los años que montó el Kodiaq II.
Ficha del Kodiaq II 2.0 TDITodas las versiones y averías del 2.0 TDI
Averías del Škoda Kodiaq II fuera del motor
Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.
Checklist para comprar un Škoda Kodiaq II usado
Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el 2.0 TSI / TFSI (desde 2024)
Si lleva el 1.0 TSI / 1.5 TSI (desde 2024)
Carbonilla en las válvulas de admisión
Gravedad bajaRecambios de desgaste para el Škoda Kodiaq II
Frenos, escobillas, filtro de habitáculo y batería, buscados para este modelo. La referencia exacta depende del motor y del año: confírmala con la matrícula o el bastidor.
Pastillas de freno
Discos de freno
Escobillas limpiaparabrisas
Filtro de habitáculo
Batería
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¿Vas a comprar un Škoda Kodiaq II?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
- Te conseguimos el mejor precio de tallerPedimos presupuesto a los talleres de tu zona y te pasamos el más barato. Sin compromiso: solo cobramos un 5 % de comisión.
Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.
¿Tienes un Škoda Kodiaq II? Cuéntanos qué averías has tenido, a cuántos kilómetros y cuánto pagaste. Reporta tu avería.
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Škoda Kodiaq II?
Hemos documentado 3 motores del Škoda Kodiaq II y ninguno tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. La opción más segura es el 2.0 TDI, con veredicto «Comprar». El Kodiaq II, en producción desde enero de 2024 en Kvasiny, es demasiado nuevo para tener averías contrastadas por propietarios. Lo único documentado fuera del motor es una alerta de Safety Gate de marzo de 2026 por el borde del bastidor de los asientos delanteros, que puede afectar al airbag lateral.
¿Qué motor del Škoda Kodiaq II es más fiable?
Entre los 3 motores que hemos documentado, la opción más segura es el 2.0 TDI, con veredicto «Comprar». Caradisiac considera superados en el Golf VIII los problemas de culata e inyectores de las generaciones anteriores. El único aviso es que el depósito de AdBlue puede dar problemas y tener que sustituirse.[1]
¿Qué problemas tiene el Škoda Kodiaq II aparte del motor?
El Kodiaq II, en producción desde enero de 2024 en Kvasiny, es demasiado nuevo para tener averías contrastadas por propietarios. Lo único documentado fuera del motor es una alerta de Safety Gate de marzo de 2026 por el borde del bastidor de los asientos delanteros, que puede afectar al airbag lateral. Las averías documentadas más importantes son: retirada por el bastidor de los asientos delanteros que puede afectar al airbag lateral (airbags y seguridad, gravedad alta).[2][3][4]
¿Qué averías tiene el Škoda Kodiaq II?
Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: fuga en la carcasa del termostato y fallo de la bomba de agua (2.0 TSI / TFSI, gravedad media), fugas de refrigerante en el módulo de bomba de agua y termostato (1.0 TSI / 1.5 TSI, gravedad media), fallo de la válvula PCV (ventilación del cárter) (2.0 TSI / TFSI, gravedad baja) y carbonilla en las válvulas de admisión (1.0 TSI / 1.5 TSI, gravedad baja).
¿Tiene llamadas a revisión el Škoda Kodiaq II?
Sí: tenemos documentadas una campaña del Škoda Kodiaq II, como alerta Safety Gate por el bastidor de los asientos delanteros y el airbag lateral (2026). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.[2]
Fuentes
Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.
- Maxi-fiche fiabilité - Volkswagen Golf VIII : du genre agaçanteCaradisiac · Prensa del motor · publicada 5 de abril de 2024 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- Skoda Kodiaq (2024-2025): asientos, riesgo de lesiones (Safety Gate 11/2026)car-recalls.eu · Otra fuente · publicada 20 de marzo de 2026 · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
- Tous les problèmes sur Škoda Kodiaq 2 2024 (0 témoignage)fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en francés
- Škoda KodiaqWikipedia · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
- Volkswagen EA888 engineWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
- Témoignages fiabilité Audifiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- Motor 2.0 TFSI 190 CV (ficha técnica)km77 · Documentación técnica · publicada 13 de mayo de 2015 · consultada 26 de septiembre de 2026
- Zuverlässigkeit der TSI-Motoren von 1.0 bis 2.0: welche Jahrgänge und Generationen Probleme machenAutohled · Prensa del motor · publicada 15 de junio de 2026 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
- Volkswagen EA211 engineWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
- VW EA211: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · publicada 26 de agosto de 2026 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
- Del 1.9 TDI al 1.5 TSI, así es el motor que ha cambiado la historia reciente de VolkswagenMotor.es · Prensa del motor · publicada 7 de junio de 2026 · consultada 26 de septiembre de 2026