Problemas del Škoda Roomster de 2011
El Škoda Roomster de 2011 se vendía con un motor que hemos documentado: el 1.2 TDI. El 1.2 TDI tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. Fuera del motor hay 5 averías documentadas que afectan a unidades de 2011, como desgaste de los silentblocs de la suspensión delantera y soportes de triángulos.
Nota del Škoda Roomster de 2011: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 10 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor5,55 averías
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión8,41 avería e inspección técnica
- Frenos7,2Solo inspección técnica: 1,1 veces los defectos normales a su edad
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección7,8Solo inspección técnica: 0,9 veces los defectos normales a su edad
- Sistema eléctrico8,62 averías
- Faros y luces7,0Solo inspección técnica: 1,2 veces los defectos normales a su edad
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización8,61 avería
- Carrocería e interior8,31 avería e inspección técnica
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Qué cambia respecto al Škoda Roomster de 2010
Los mismos motores y las mismas averías documentadas que en 2010.
Motor 1.2 TDI en el Škoda Roomster de 2011
Denominaciones: 1.2 TDI CR
- Con precaución
1.2 TDI common rail 75 CV (CFWA, 2009-2014)
75 CV · CFWA
No hemos encontrado averías masivas específicas de este motor de tres cilindros, pero la correa de distribución mueve también la bomba de agua y la bomba de alta presión, así que conviene confirmar que el kit está al día. Además, este motor entró en la actualización de software del dieselgate: conviene comprobar si ya se ha hecho.[3][4]
Averías que afectan a las unidades de 2011
- Gravedad mediaFrecuencia: Muy frecuenteAnticontaminaciónSoftware de emisiones manipulado (dieselgate) y actualización posteriorEste 1.2 TDI pertenece a la familia EA189. El escándalo de emisiones se destapó en septiembre de 2015 centrado en los TDI de 1,6 y 2,0 litros, pero la lista de motores afectados se amplió con este 1.2 TDI pocos días después. Volkswagen ofrece la actualización del software de forma gratuita desde enero de 2016.Reparación: 0 €
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalDistribuciónCorrea de distribución, bomba de agua y bomba de alta presiónEn este motor, una única correa dentada mueve el árbol de levas, la bomba de agua y la bomba de alta presión del common rail. Si la bomba de agua se agarrota, puede arrastrar a la correa y provocar que salte un diente o se rompa, con riesgo de daños graves en el motor.Reparación (taller): 400–700 €
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalTurboTurbo averiado: pérdida de potencia, silbidos o humoEl turbo del 1.2 TDI puede perder presión por manguitos deteriorados o desgastarse en el eje con el uso. El motor pierde fuerza, silba o expulsa humo azulado, y sustituirlo ronda los 1.000 € si no hay daños añadidos en otras piezas.Reparación (taller): 1.000 €
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalAnticontaminaciónVálvula EGR obstruida por carbonillaLa válvula EGR acumula carbonilla, sobre todo en trayectos urbanos cortos, hasta agarrotarse y dejar de sellar o abrir con precisión. El motor pierde potencia y da tirones; limpiarla cuesta bastante menos que sustituirla.Reparación (taller): 100–700 €
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalAnticontaminaciónFiltro de partículas (FAP/DPF) obstruidoEste motor monta filtro de partículas de serie. El uso urbano de trayectos cortos impide que se regenere y se satura de hollín: el testigo del FAP se enciende y, si se ignora, el coche puede entrar en un modo de emergencia con pérdida de potencia.Reparación (taller): 500–2.000 €
Averías fuera del motor en el Škoda Roomster de 2011
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSuspensiónDesgaste de los silentblocs de la suspensión delantera y soportes de triángulos9 testimonios de fiches-auto.fr citan silentblocs desgastados que provocan crujidos, vibraciones y ruidos: pivotes del tren delantero a 60.000 km y consola de los triángulos delanteros a 285.000 km.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalClimatizaciónFugas del circuito de climatización y fallos del compresor y del ventilador5 testimonios de fiches-auto.fr citan manguera de climatización reventada, fugas, compresores sustituidos, ventiladores de calefacción averiados por encima de 140.000 km y pérdida progresiva de frío por fuga en el condensador.
- Gravedad bajaFrecuencia: FrecuenteSistema eléctricoElevalunas eléctricos que van lentos, se atascan o se descuelgan de las guíasEl Roomster acumula 20 testimonios de elevalunas eléctricos en fiches-auto.fr: cables, guías y motores que se deterioran con la edad, cristales lentos, atascados o desalineados, sobre todo traseros.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorFallos de la cerradura y del cierre del portón trasero y de las puertasfiches-auto.fr recoge 8 o más casos de cerraduras: portón trasero cambiado dos veces en 4 años, portón que se bloquea eléctricamente cada 6 meses, cerradura de puerta que no cierra y bisagras defectuosas en garantía.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoCortes intermitentes del mazo de cables de la puerta delantera izquierdafiches-auto.fr cita fallos eléctricos recurrentes por el mazo de cables de la puerta delantera izquierda, reparado dos veces en un caso, con cortes intermitentes por las aperturas repetidas y la humedad en los conectores.
¿Vas a comprar un Škoda Roomster de 2011?
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Škoda Roomster de 2011?
El Škoda Roomster de 2011 se vendía con un motor que hemos documentado: el 1.2 TDI. El 1.2 TDI tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. Fuera del motor hay 5 averías documentadas que afectan a unidades de 2011, como desgaste de los silentblocs de la suspensión delantera y soportes de triángulos.
¿Es mejor el Škoda Roomster de 2011 o el de 2010?
Por las averías documentadas, son iguales: los mismos motores y las mismas averías afectan a las unidades de 2010 y de 2011. Elige por estado, kilómetros e historial de mantenimiento.
¿Cuál es el mejor año del Škoda Roomster?
Según nuestra nota, los mejores son 2009 y 2008 (7,5/10). El año con peor nota es 2006 (5,9/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Škoda Roomster de 2011?
Las más importantes documentadas para unidades de 2011 son: correa de distribución, bomba de agua y bomba de alta presión (1.2 TDI, gravedad alta), turbo averiado: pérdida de potencia, silbidos o humo (1.2 TDI, gravedad alta), software de emisiones manipulado (dieselgate) y actualización posterior (1.2 TDI, gravedad media), válvula EGR obstruida por carbonilla (1.2 TDI, gravedad media) y filtro de partículas (FAP/DPF) obstruido (1.2 TDI, gravedad media).
¿Tienes un Škoda Roomster de 2011? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- Škoda RoomsterWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- List of discontinued Volkswagen Group diesel enginesWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Bomba de agua del coche: la avería de más de 1.500 euros que arrastra la correa de distribuciónMotor16 · Prensa del motor · publicada 21 de septiembre de 2026 · consultada 27 de septiembre de 2026
- Escándalo de emisiones contaminantes de vehículos VolkswagenWikipedia (español) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026