Problemas del Smart Fortwo de 1998
El Smart Fortwo de 1998 se vendía con un motor que hemos documentado: el Smart Fortwo 450/451. El Smart Fortwo 450/451 tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. Fuera del motor hay 5 averías documentadas que afectan a unidades de 1998, como rótulas delanteras, columna y caja de dirección: cuatro campañas entre 1999 y 2007.
Nota del Smart Fortwo de 1998: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 7 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor5,72 averías
- Caja de cambios7,91 avería
- Suspensión8,61 avería
- Frenos10,0Sin averías documentadas
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección7,11 avería
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Faros y luces10,0Sin averías documentadas
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización9,31 avería
- Carrocería e interior8,61 avería
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Motor Smart Fortwo 450/451 en el Smart Fortwo de 1998
Denominaciones: 0.6 turbo · 0.7 turbo · 0.8 cdi
- Con precaución
0.6 turbo 45-61 CV (M160 E06, 1998-2003)
45–61 CV · M160 E06
Los propietarios de Autoplenum creen que los 600 cc fallan más que los 700 cc, y fiches-auto recoge averías de turbo con 40.000 km y un motor destruido en un coche de 1998. Solo con historial de mantenimiento y revisión previa.[4][5]
Averías que afectan a las unidades de 1998
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteTurboTurbo desgastado y colector de escape agrietado en el 0.6/0.7 turboEl turbo del 0.6 y 0.7 del primer Smart es un punto débil conocido: el ADAC lo considera propenso a fallar y en fiches-auto es la queja más repetida junto al aceite (9 de 44 testimonios), con casos desde los 40.000 km; los propietarios citan también mecanismos de regulación atascados y colectores de escape rajados.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteLubricaciónConsumo y pérdidas de aceite en el 0.6/0.7 turbo: ventilación del cárter y juntasEl 0.6 y 0.7 turbo consumen y pierden aceite: fiches-auto lo sitúa a la cabeza de las quejas (9 de 44 testimonios), un taller alemán cita la junta de culata, la de la tapa de balancines y la ventilación del cárter, y propietarios señalan una válvula de plástico de la ventilación que falla y quema aceite.
Averías fuera del motor en el Smart Fortwo de 1998
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalDirecciónRótulas delanteras, columna y caja de dirección: cuatro campañas entre 1999 y 2007El Smart de primera generación acumuló cuatro llamadas a revisión en Alemania entre 1999 y 2007 por las rótulas delanteras (fuelles y desgaste), la columna de dirección y un anillo de seguridad de la caja de dirección; fiches-auto cita además corrosión prematura de las rótulas en coches de 1999.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteCaja de cambios y embragueCambio robotizado: pausas largas, embrague que patina y actuador que fallaEl cambio manual robotizado de 6 velocidades del primer Fortwo hace pausas largas al cambiar (lo critica el ADAC) y, con el uso urbano, gasta el embrague y falla el actuador: sacudidas, marchas que no entran y tirones hasta que se adapta o se sustituye la pieza.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorEntradas de agua por los triángulos del retrovisor, los pilotos y el parabrisasLos propietarios del Smart 450 citan entradas de agua por los triángulos junto a los retrovisores, los pilotos traseros y la tercera luz de freno, y en algunos coches de 2003 un parabrisas mal pegado; en un caso el agua llegó a la centralita y provocó fallos eléctricos.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSuspensiónMuelles delanteros que se rompenVarias fuentes recogen muelles delanteros rotos en el Smart 450: CarWiki los cita en los primeros coches, Auto Zeitung los incluye entre los fallos habituales del Fortwo en general y un propietario cuenta que se parten junto al platillo inferior y que los trozos pueden llegar al sistema de frenos.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalClimatizaciónAire acondicionado: tubos que se rompen y fugas del circuitoEn el Smart 450 los tubos del aire acondicionado se rompen con frecuencia entre las quejas de los propietarios: CarWiki pone la climatización en cabeza de su base de datos, con 42 avisos casi todos del 450, y fiches-auto recoge dos roturas de tubo en un mismo coche con tres años de diferencia.
¿Vas a comprar un Smart Fortwo de 1998?
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Smart Fortwo de 1998?
El Smart Fortwo de 1998 se vendía con un motor que hemos documentado: el Smart Fortwo 450/451. El Smart Fortwo 450/451 tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. Fuera del motor hay 5 averías documentadas que afectan a unidades de 1998, como rótulas delanteras, columna y caja de dirección: cuatro campañas entre 1999 y 2007.
¿Qué averías tiene el Smart Fortwo de 1998?
Las más importantes documentadas para unidades de 1998 son: rótulas delanteras, columna y caja de dirección: cuatro campañas entre 1999 y 2007 (dirección, gravedad crítica), turbo desgastado y colector de escape agrietado en el 0.6/0.7 turbo (Smart Fortwo 450/451, gravedad alta), consumo y pérdidas de aceite en el 0.6/0.7 turbo: ventilación del cárter y juntas (Smart Fortwo 450/451, gravedad media), cambio robotizado: pausas largas, embrague que patina y actuador que falla (caja de cambios y embrague, gravedad media) y entradas de agua por los triángulos del retrovisor, los pilotos y el parabrisas (carrocería e interior, gravedad media).
¿Tienes un Smart Fortwo de 1998? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- Smart FortwoWikipedia (de) · Enciclopedia · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán
- Smart FortwoWikipedia (en) · Enciclopedia · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
- Smart FortwoWikipedia (es) · Enciclopedia · consultada 2 de noviembre de 2026
- Fiabilité et pannes de la Smart Fortwo 1 (1998-2007)Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 2 de noviembre de 2026 · en francés
- smart fortwo 0.7 50 PS (Schrägheck, 1998): Erfahrungen und BewertungenAutoplenum · Foro de propietarios · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán