Problemas del Toyota Corolla de 2010
El Toyota Corolla de 2010 se vendía con un motor que hemos documentado: el 1.33 Dual VVT-i. El 1.33 Dual VVT-i tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. Fuera del motor hay 2 averías documentadas que afectan a unidades de 2010, como inflador de repuesto del airbag del acompañante montado en orientación incorrecta.
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Nota del Toyota Corolla de 2010: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 5 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor4,63 averías
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión9,5Solo inspección técnica: 0,2 veces los defectos normales a su edad
- Frenos7,9Solo inspección técnica: 0,8 veces los defectos normales a su edad
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección9,1Solo inspección técnica: 0,4 veces los defectos normales a su edad
- Sistema eléctrico7,91 avería
- Faros y luces7,7Solo inspección técnica: 0,9 veces los defectos normales a su edad
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior8,1Solo inspección técnica: 0,8 veces los defectos normales a su edad
- Airbags y seguridad7,11 avería
Qué cambia respecto al Toyota Corolla de 2009
- Nota: 6,5 → 5,6
- Dejan de venderse: 1.6 Dual VVT-i
- Ya no le afecta: fuga en la bomba de agua (1.6 Dual VVT-i) y desgaste prematuro del embrague en el cambio manual (1.6 Dual VVT-i)
Motor 1.33 Dual VVT-i en el Toyota Corolla de 2010
Denominaciones: Corolla Sedan 1.33 VVT-i Dual
- Con precaución
1.33 Dual VVT-i (1NR-FE, primera serie, 2008-2013)
97–105 CV · 1NR-FE
Las unidades de esta primera serie pueden arrastrar el defecto de fábrica en los pistones que dispara el consumo de aceite, reconocido por Toyota en un boletín técnico; conviene pedir el historial y, si es posible, una prueba de consumo documentada antes de comprar.[2]
Averías que afectan a las unidades de 2010
- Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteLubricaciónConsumo excesivo de aceite por desgaste de los pistonesSí: las unidades del 1.33 Dual VVT-i (1NR-FE) fabricadas antes de 2013 pueden consumir mucho más aceite del normal por un defecto de fábrica en los pistones, reconocido por Toyota en un boletín técnico. En los casos más graves acaba en la sustitución del motor. Toyota lo corrigió con piezas revisadas desde 2013.Aparece hacia 130.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalLubricaciónArranque en frío difícil y código de avería P1604Sí, en unidades anteriores a 2013: el mismo defecto de los pistones que dispara el consumo de aceite también puede provocar arranques en frío cada vez más costosos y el código de avería P1604, antes incluso de que el consumo de aceite sea evidente.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalEmbragueDesgaste prematuro del embrague y fallos del actuador de la caja MMTEl embrague manual se ha reportado desgastado de forma prematura en Yaris, Auris e iQ con este motor, y la caja automatizada MMT puede fallar por el actuador que la acciona, con reparaciones de 900 a 1.800 € según una fuente alemana; no hemos encontrado tarifas equivalentes en España.Aparece hacia 35.000 km
Averías fuera del motor en el Toyota Corolla de 2010
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadInflador de repuesto del airbag del acompañante montado en orientación incorrectaUna alerta de Safety Gate de 2018 (A12/0855/18) avisa de que, en Corolla de 2006 a 2013 cuyo airbag del acompañante ya había recibido un inflador de repuesto, la pieza pudo montarse en orientación incorrecta y el airbag podría no inflarse como debe. Toyota lo corrige comprobando y, si hace falta, corrigiendo el montaje.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoSobrecalentamiento del interruptor del elevalunas eléctrico delantero (riesgo de incendio)Toyota ha hecho dos llamadas a revisión por el interruptor del elevalunas del Corolla: en 2012, por un lubricante deficiente que dejaba carbonilla y podía provocar un incendio (4.032 Corolla en España, fabricados entre septiembre de 2006 y diciembre de 2008), y en 2015, por un posible cortocircuito en el interruptor maestro del conductor (franja 2005-2010).
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Toyota Corolla de 2010?
El Toyota Corolla de 2010 se vendía con un motor que hemos documentado: el 1.33 Dual VVT-i. El 1.33 Dual VVT-i tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. Fuera del motor hay 2 averías documentadas que afectan a unidades de 2010, como inflador de repuesto del airbag del acompañante montado en orientación incorrecta.
¿Es mejor el Toyota Corolla de 2010 o el de 2009?
Nuestra nota pasa de 6,5 en 2009 a 5,6 en 2010. Ya no le afecta: fuga en la bomba de agua (1.6 Dual VVT-i) y desgaste prematuro del embrague en el cambio manual (1.6 Dual VVT-i).
¿Cuál es el mejor año del Toyota Corolla?
Según nuestra nota, los mejores son 2008 y 2007 (7,4/10). El año con peor nota es 2010 (5,6/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Toyota Corolla de 2010?
Las más importantes documentadas para unidades de 2010 son: consumo excesivo de aceite por desgaste de los pistones (1.33 Dual VVT-i, gravedad crítica), inflador de repuesto del airbag del acompañante montado en orientación incorrecta (airbags y seguridad, gravedad crítica), sobrecalentamiento del interruptor del elevalunas eléctrico delantero (riesgo de incendio) (sistema eléctrico, gravedad alta), arranque en frío difícil y código de avería P1604 (1.33 Dual VVT-i, gravedad media) y desgaste prematuro del embrague y fallos del actuador de la caja MMT (1.33 Dual VVT-i, gravedad media).
¿Tienes un Toyota Corolla de 2010? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- Toyota Corolla Sedan 1.33 VVT-i Dual Active: informaciónkm77 · Documentación técnica · consultada 27 de septiembre de 2026
- Toyota 1.33 1NR-FE: Typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán