Volkswagen Jetta V (2005–2010)
Problemas del Volkswagen Jetta de 2009
El Volkswagen Jetta de 2009 se vendía con un motor que hemos documentado: el VW 2.0 TFSI EA113. El VW 2.0 TFSI EA113 tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. Fuera del motor hay una avería documentada que afecta a unidades de 2009, como conexión a masa del ABS/ESP interrumpida por sobrecarga térmica.
Nota del Volkswagen Jetta de 2009: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 5 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor5,94 averías
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión6,9Solo inspección técnica: 1,2 veces los defectos normales a su edad
- Frenos7,21 avería e inspección técnica
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección8,1Solo inspección técnica: 0,8 veces los defectos normales a su edad
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Faros y luces7,8Solo inspección técnica: 0,9 veces los defectos normales a su edad
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior4,9Solo inspección técnica: 2,0 veces los defectos normales a su edad
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Qué cambia respecto al Volkswagen Jetta de 2008
- Nota: 6,0 → 6,5
- Ya no le afecta: mala conexión a masa del calefactor auxiliar de la calefacción en los Jetta diésel (resto del coche)
Motor VW 2.0 TFSI EA113 en el Volkswagen Jetta de 2009
Denominaciones: Jetta GLI
- Con precaución
2.0 TFSI 200 CV (AXX, BWA, BWE, BPY)
200 CV · AXX, BWA, BWE, BPY
Es fiable con mantenimiento; verifica el cambio del seguidor de levas y de la correa de distribución.[1][2]
Averías que afectan a las unidades de 2009
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteCombustibleDesgaste del seguidor de levas de la bomba de alta presiónSí: la bomba de combustible de alta presión del 2.0 TFSI EA113 la mueve el árbol de levas mediante un seguidor (taqué) que se desgasta; si se agota puede dañar la bomba o el árbol de levas, por lo que conviene revisarlo y cambiarlo de forma preventiva.Reparación (taller): 250–900 €Aparece hacia 90.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalAdmisiónCarbonilla en las válvulas de admisión por inyección directaEn un motor de inyección directa como el 2.0 TFSI la gasolina no baña las válvulas de admisión y los vapores de aceite del cárter se acumulan en ellas, causando ralentí irregular, titubeos y pérdida de potencia; se soluciona con una limpieza profesional.
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraLubricaciónVálvula PCV de ventilación del cárter y consumo de aceiteUn fallo de la válvula PCV de ventilación del cárter puede causar consumo excesivo de aceite, humo azul y ralentí irregular en el 2.0 TFSI; es una pieza de recambio, aunque no hay datos de frecuencia fiables.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalTurboFallo de la válvula de descarga (diverter) del turboLa válvula de descarga o recirculación del turbo de origen puede fallar con la presión de soplado y provocar pérdida de presión, silbidos al acelerar y respuesta floja; es una pieza barata y fácil de sustituir.
Averías fuera del motor en el Volkswagen Jetta de 2009
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Volkswagen Jetta de 2009?
El Volkswagen Jetta de 2009 se vendía con un motor que hemos documentado: el VW 2.0 TFSI EA113. El VW 2.0 TFSI EA113 tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. Fuera del motor hay una avería documentada que afecta a unidades de 2009, como conexión a masa del ABS/ESP interrumpida por sobrecarga térmica.
¿Es mejor el Volkswagen Jetta de 2009 o el de 2008?
Nuestra nota pasa de 6,0 en 2008 a 6,5 en 2009. Ya no le afecta: mala conexión a masa del calefactor auxiliar de la calefacción en los Jetta diésel (resto del coche).
¿Cuál es el mejor año del Volkswagen Jetta?
Según nuestra nota, los mejores son 2006 y 2005 (7,6/10). El año con peor nota es 2008 (6,0/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Volkswagen Jetta de 2009?
Las más importantes documentadas para unidades de 2009 son: conexión a masa del ABS/ESP interrumpida por sobrecarga térmica (frenos, gravedad crítica), desgaste del seguidor de levas de la bomba de alta presión (VW 2.0 TFSI EA113, gravedad alta), carbonilla en las válvulas de admisión por inyección directa (VW 2.0 TFSI EA113, gravedad media), válvula PCV de ventilación del cárter y consumo de aceite (VW 2.0 TFSI EA113, gravedad media) y fallo de la válvula de descarga (diverter) del turbo (VW 2.0 TFSI EA113, gravedad baja).
¿Tienes un Volkswagen Jetta de 2009? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.
- List of Volkswagen Group petrol engines (2.0 TFSI EA113)Wikipedia · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
- Audi A3 8P: puntos débiles y guía de compra (Schwachstellen)Gebrauchtwagenberater · Prensa del motor · consultada 5 de octubre de 2026 · en alemán