Problemas del Volvo XC60 de 2019
El Volvo XC60 de 2019 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el D4/D5 y el Drive-E gasolina. Todos tienen averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el Drive-E gasolina (veredicto «Con precaución»). Fuera del motor hay 4 averías documentadas que afectan a unidades de 2019, como la frenada automática de emergencia (City Safety) podía no activarse ante un obstáculo.
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Nota del Volvo XC60 de 2019: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 11 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor5,4De 5,2 a 5,7 según motor
- Caja de cambios8,61 avería
- Suspensión8,2Solo inspección técnica: 0,7 veces los defectos normales a su edad
- Frenos8,4Solo inspección técnica: 0,6 veces los defectos normales a su edad
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección7,9Solo inspección técnica: 0,9 veces los defectos normales a su edad
- Sistema eléctrico8,61 avería
- Faros y luces8,8Solo inspección técnica: 0,5 veces los defectos normales a su edad
- Electrónica y multimedia7,52 averías
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior7,5Solo inspección técnica: 1,0 veces los defectos normales a su edad
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Qué cambia respecto al Volvo XC60 de 2018
- Nota: 6,7 → 6,3
- Ya no le afecta: llamada a revisión por el colector de admisión de plástico (Drive-E gasolina)
- Empieza a afectarle: la frenada automática de emergencia (City Safety) podía no activarse ante un obstáculo (resto del coche)
Motor D4/D5 en el Volvo XC60 de 2019
Denominaciones: D3 · D4 · D5
- Con precaución
2,0 D2/D3/D4/D5 VEA de 4 cilindros (D4204T, 2013-2024)
120–235 CV · D4204T
La avería más repetida en las fuentes de fiabilidad consultadas es la válvula EGR, seguida del FAP y, en el D4 de 190 CV, un consumo de aceite que puede acabar dañando el turbo a partir de los 90.000-150.000 km; ninguna es tan grave como para descartarlo, pero conviene revisar el historial del sistema anticontaminación y el nivel de aceite.[2][4][5]
Averías que afectan a las unidades de 2019
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteLubricaciónConsumo elevado de aceite desde los 90.000-150.000 km que perjudica al turbo (VEA)En el D4 de 190 CV VEA, varios propietarios documentan un consumo de aceite que se dispara a partir de los 90.000-150.000 km (hasta 1 litro cada 1.000 km en un caso), y Fiches-auto.fr avisa de que esa falta de lubricación puede acabar dañando el turbo. Lo describe como 'el motor más sensible' de la ficha del Volvo V60.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónVálvula EGR obstruida o radiador EGR con fuga hacia la admisiónSí, en las dos familias del D4/D5: la EGR se ensucia u obstruye, y su radiador puede perder estanqueidad y filtrar líquido hacia la admisión. Aparece en el XC60, el S60, el V40 y el V60, entre 56.000 y 180.000 km, con modo degradado y, en algún caso, varias sustituciones de la válvula.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónObstrucción del FAP (filtro de partículas) y regeneraciones incompletasSí: el filtro de partículas (FAP/DPF) del D4/D5 puede obstruirse o dar fallos de sonda cuando las regeneraciones no se completan, casi siempre por trayectos cortos. Documentado en el XC60 (9 casos sobre 132 testimonios), el XC90 y el S60/V40 VEA, a veces junto con avisos de AdBlue.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalTurboManguito o tubo de sobrealimentación dañado en el D4 de VolvoEn el D4 2.0 diésel de Volvo, un manguito del intercooler puede dañarse, y en el V60 de 2010-2013 un soporte del tubo lo hacía rozar con la polea (P0299, sin potencia). Volvo lo corrigió con una acción de servicio y piezas modificadas.
Motor Drive-E gasolina en el Volvo XC60 de 2019
Denominaciones: T4 · T5 · T6 · B4 · B5
- Con precaución
2,0 T2/T3/T4/T5/T6 y B4/B5 mild hybrid de 4 cilindros (B4204T, Drive-E, 2013-presente)
122–320 CV · B4204T
El fallo más documentado es un consumo de aceite elevado en parte de las unidades (hasta 1 litro cada 1.000 km según un análisis alemán de coche de ocasión), que en un caso conocido acabó dañando el turbo; también se documenta carbonilla en las válvulas de admisión, algo típico de la inyección directa. Ninguno de los dos está reconocido por Volvo con una campaña específica, así que conviene revisar el historial de mantenimiento y el consumo de aceite antes de comprar.[4][6][7]
Averías que afectan a las unidades de 2019
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteLubricaciónConsumo de aceite elevado que puede dañar el turboSí: en las versiones más potentes (T5, T6, B5), un análisis alemán de coche de ocasión documenta un consumo de aceite de hasta 1 litro cada 1.000 km, y en un Volvo XC60 esa falta de lubricación acabó dañando el turbo a los 150.000 km. Volvo no lo reconoce con una campaña propia.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalAdmisiónCarbonilla en inyectores y válvulas de admisión por la inyección directaSí: como en otros motores de inyección directa, los inyectores y las válvulas de admisión del Drive-E acumulan carbonilla con el tiempo, con posible pérdida de potencia y ralentí irregular. Dos análisis de coche de ocasión (Volvo XC40 y V90) lo señalan como punto débil conocido de este motor.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalRefrigeraciónFuga en el depósito de expansión o tapón defectuoso del circuito de refrigeraciónEn el Volvo V40 II con motor T2 Drive-E, dos propietarios documentan una fuga en el depósito de expansión del refrigerante (17.900 km) y un tapón del circuito defectuoso (49.000 km). Son casos aislados, pero afectan a un componente barato de revisar en cualquier puesta a punto.Aparece hacia 17.900 km
Averías fuera del motor en el Volvo XC60 de 2019
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalElectrónica y multimediaLa frenada automática de emergencia (City Safety) podía no activarse ante un obstáculoEn unidades fabricadas entre 2019 y marzo de 2020, un fallo de software del sistema IntelliSafe podía impedir que la frenada automática de emergencia (City Safety) se activara ante un obstáculo. Volvo lo corrigió con una actualización de software gratuita; el frenado normal, accionado por el conductor, no se veía afectado.Reparación: 0 €
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoDebilidad de la batería auxiliar (12V/48V) en versiones micro-híbridas, con riesgo de inmovilizaciónEn las versiones micro-híbridas (mild-hybrid de 48V) del XC60 II, varios propietarios describen una batería auxiliar que pierde carga con más facilidad de lo normal, lo que puede dejar el coche sin arrancar. fiches-auto.fr documenta el patrón, ligado sobre todo al uso urbano con trayectos cortos.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueRuido y modo degradado de la caja automática por desgaste de los cardanes de la transmisión integralCon el desgaste, los cardanes de la transmisión integral del XC60 II pueden generar chasquidos y vibraciones al acelerar. fiches-auto.fr describe además episodios en los que la caja automática pasa a un modo degradado o reduce la velocidad de forma brusca ante alguna anomalía detectada.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalElectrónica y multimediaCuelgues y reinicios del sistema multimedia SensusEl sistema multimedia Sensus del XC60 II puede colgarse o reiniciarse solo, con pérdida temporal de navegación, sonido o la cámara de marcha atrás. Tanto fiches-auto.fr como gebrauchtwagenberater.de recogen la queja; Volvo corrige episodios concretos con actualizaciones de software.
¿Vas a comprar un Volvo XC60 de 2019?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Volvo XC60 de 2019?
El Volvo XC60 de 2019 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el D4/D5 y el Drive-E gasolina. Todos tienen averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el Drive-E gasolina (veredicto «Con precaución»). Fuera del motor hay 4 averías documentadas que afectan a unidades de 2019, como la frenada automática de emergencia (City Safety) podía no activarse ante un obstáculo.
¿Es mejor el Volvo XC60 de 2019 o el de 2018?
Nuestra nota pasa de 6,7 en 2018 a 6,3 en 2019. Ya no le afecta: llamada a revisión por el colector de admisión de plástico (Drive-E gasolina). Empieza a afectarle: la frenada automática de emergencia (City Safety) podía no activarse ante un obstáculo (resto del coche).
¿Cuál es el mejor año del Volvo XC60?
Según nuestra nota, los mejores son 2026 y 2025 (7,0/10). El año con peor nota es 2022 (6,2/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Volvo XC60 de 2019?
Las más importantes documentadas para unidades de 2019 son: consumo elevado de aceite desde los 90.000-150.000 km que perjudica al turbo (VEA) (D4/D5, gravedad alta), consumo de aceite elevado que puede dañar el turbo (Drive-E gasolina, gravedad alta), la frenada automática de emergencia (City Safety) podía no activarse ante un obstáculo (electrónica y multimedia, gravedad alta), válvula EGR obstruida o radiador EGR con fuga hacia la admisión (D4/D5, gravedad media) y obstrucción del FAP (filtro de partículas) y regeneraciones incompletas (D4/D5, gravedad media).
¿Tienes un Volvo XC60 de 2019? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- Volvo XC60Wikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026
- Fiabilité et pannes Volvo XC60 (2017-)Fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Volvo Engine ArchitectureWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Fiabilité et pannes Volvo XC60 (2008-2017)Fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité et pannes Volvo V60Fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Volvo XC60 II (ab 2017) – Bekannte Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Otra fuente · publicada noviembre de 2022 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- Volvo V90 – Bekannte Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Otra fuente · publicada enero de 2024 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán