P20B9 en Opel: causas y motores afectados

1.5 BlueHDi (1 avería), 1.6 HDi (1 avería), 2.0 BlueHDi (1 avería), 1.6 CDTI (1 avería), 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) (1 avería) y 2.3 dCi (M9T) (1 avería). Cada avería tiene su ficha con los años y versiones afectados, los síntomas y el coste de la reparación.

Calentador del reductor «A»: circuito de control abierto. El reductor es el AdBlue (solución de urea) del sistema SCR de los diésel. El depósito incluye una resistencia que evita que el líquido se congele (RACE). El P20B9 se guarda cuando la centralita detecta que el circuito de control del calentador «A» está abierto: no ve tensión en él, o el calentador no actúa como se le ordena. Es un código genérico OBD-II: significa lo mismo en un Opel que en cualquier otra marca.^{[1][2][3][4][5]}

Taller pronto. Las fuentes no coinciden en la gravedad. CarParts lo califica de severo porque puede inutilizar el SCR y dañar el catalizador, y aconseja no circular con el código y llevarlo pronto al taller; PartsAvatar solo menciona el testigo y que la regeneración del filtro de partículas no puede producirse; CarWiki habla de un sistema de escape que trabaja con menos eficacia. RACE añade que los fallos del sistema SCR pueden dar avisos en el cuadro e incluso impedir un nuevo arranque. Lo prudente es diagnosticarlo pronto.^[1][2][4][5]