Alfa Romeo 166 vs Audi A4 B7: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Alfa Romeo 166 (7,2/10) tiene menos averías graves documentadas que el Audi A4 B7 (5,5/10), sobre todo por las averías del resto del coche (suspensión, frenos, electrónica…).
| Dato | Alfa Romeo 166 | Audi A4 B7 |
|---|---|---|
| Segmento | Berlina | Berlina |
| Años | 1998–2007 | 2004–2007 |
| Nota MotorFiable | 7,2 sobre 10 | 5,5 sobre 10 |
| Nota del motor | 7,5/10 | 5,9/10 |
| Motor más recomendable | 2.4 JTD / JTDm Multijet · Comprar | 2.0 FSI · Con precaución |
| Nota del resto del coche | 6,9/10 | 5,2/10 |
| Suspensión | 7,9 sobre 101 averíaGravedad media | 7,3 sobre 101 averíaGravedad alta |
| Frenos | 7,6 sobre 101 averíaGravedad media | 7,4 sobre 100 averías |
| Dirección | 8,1 sobre 101 averíaGravedad media | 6,9 sobre 101 averíaGravedad media |
| Caja de cambios y embrague | Sin averías documentadas | 5,7 sobre 104 averíasGravedad media |
| Sistema eléctrico | 9,6 sobre 101 averíaGravedad baja | 8,9 sobre 101 averíaGravedad baja |
| Carrocería e interior | 8,8 sobre 101 averíaGravedad baja | 8,5 sobre 100 averías |
| Airbags y seguridad | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media | 7,1 sobre 101 averíaGravedad crítica |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Alfa Romeo 166
Fuera del motor
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteDirecciónRótulas de dirección y de la mangueta desgastadas en el Alfa Romeo 166En el 166 las rótulas de dirección y de la mangueta se desgastan con frecuencia: es el motivo de rechazo más repetido en las inspecciones neerlandesas de los 166 de 1999 a 2007, y la prensa húngara señala la suspensión como punto débil.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSuspensiónDesgaste irregular de neumáticos y suspensión descuadrada en el Alfa Romeo 166La guía de compra húngara señala que muchos Alfa Romeo 166 llegan al mercado de ocasión con la geometría desajustada, lo que se nota en neumáticos gastados de forma desigual, y califica el tren de rodaje como uno de los puntos débiles del diseño.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalFrenosLatiguillos y tuberías de freno dañados o corroídos en el Alfa Romeo 166La ITV neerlandesa rechaza con cierta frecuencia 166 por latiguillos de freno con el armazón a la vista (3 % a 8 % de los rechazados según el año) y por tuberías de freno corroídas (3 % a 4 %).
En sus motores
- Gravedad mediaFrecuencia: Ocasional2.4 JTD / JTDm MultijetVálvula EGR obstruida o averiada en el 2.4 JTD y JTDmLa válvula EGR es la avería más citada en los testimonios del 2.4 JTD de 200 CV del Alfa 159: 24 menciones en 63, además de 8 en 36 del 210 CV y 12 en 64 del 156. Se ensucia o se avería; RACE cifra entre 130 y 800 € el cambio de una EGR en turismos en general (no es un precio específico de este motor).Reparación (taller): 130–800 €
- Gravedad mediaFrecuencia: Ocasional2.4 JTD / JTDm MultijetFallo de inyectores y fugas de gasóleo en el 2.4 JTDmHay fallos de inyectores en el 2.4 JTDm: 9 menciones en 163 testimonios de los Alfa 156 y 159. Un 210 CV de 2008 perdió cinco inyectores uno tras otro a 93.000 km, con fugas de gasóleo, y la acción de Fiat de 2007 en el 200 CV cambió todos los inyectores.
- Gravedad mediaFrecuencia: Ocasional2.4 JTD / JTDm MultijetDesgaste del volante bimasa y del embrague del 2.4 JTDEl volante motor del 2.4 JTD aparece en 11 menciones de 163 testimonios (6 en el Alfa 159, 5 en el 156), a menudo junto al embrague y entre unos 113.000 y 200.000 km. Auto Świat avisa de que en el 10V cambiar el volante bimasa puede salir caro y de que no todas las piezas se encuentran.
Principales averías del Audi A4 B7
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadCampañas por los generadores de gas Takata del airbag delanteroSí: el A4 B7 está incluido en la campaña 69EQ, que cubre unidades fabricadas entre el 23 de febrero de 2004 y el 3 de agosto de 2011 porque el inflador del airbag delantero puede degradarse y proyectar fragmentos metálicos al desplegarse. fiches-auto.fr documenta además una campaña de diciembre de 2020 por un riesgo distinto de entrada de humedad en el generador, para unidades de 2005 en adelante.Reparación: 0 €
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalSuspensiónRotura de los brazos de suspensión delantera de aluminioEn las versiones 1.9 TDI, fiches-auto.fr documenta fracturas de los brazos de suspensión delantera de aluminio a partir de 180.000-210.000 km, un fallo de seguridad porque puede alterar el control direccional del coche.Aparece hacia 180.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteCaja de cambios y embragueDesgaste temprano del embrague y el volante bimasa (diésel)Varios propietarios de versiones 1.9 TDI documentan en fiches-auto.fr averías del embrague y el volante bimasa entre 75.000 y 160.000 km, con reparaciones combinadas de hasta unos 2.000 € cuando hay que sustituir ambos a la vez.Reparación (taller): 1.000–2.500 €Aparece hacia 75.000 km
En sus motores
- Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteMultitronicDesgaste de la cadena y los conos del variadorSí: el variador usa una cadena de más de 1.000 eslabones entre dos pares de conos que se desgasta con los kilómetros, sobre todo si el aceite no se cambia con regularidad. Gebrauchtwagenberater liga la fama de la caja a «numerosas averías totales»; Schaeffler/LuK vende un kit para reparar la cadena.
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteMultitronicFallo de la unidad de control (TCU) y modo de emergenciaSí: la unidad de control de la multitronic, sobre todo en el código 01J (hasta 2007), es uno de sus puntos débiles más documentados. Un sobrecalentamiento con filtración de aceite hacia la centralita provoca avisos de avería y modo de emergencia y, si se ignora, puede acabar dañando la propia caja.
- Gravedad altaFrecuencia: Frecuente3.0 TDI V6Bomba de agua que falla y fugas del circuito de refrigeraciónEn el 3.0 TDI la bomba de agua puede fallar y, desde 2010, sobrecalentarse hasta dañar el motor (la guía del A6 C6 cita una acción de servicio). Los propietarios citan además fugas de refrigerante en manguitos, válvula reguladora y enfriador.