Alpine A110 vs Citroën C4 Cactus: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Alpine A110 (6,2/10) tiene menos averías graves documentadas que el Citroën C4 Cactus (3,8/10), sobre todo por sus motores.
| Dato | Alpine A110 | Citroën C4 Cactus |
|---|---|---|
| Segmento | Compacto | Compacto |
| Años | 2017–2026 | 2014–2020 |
| Nota MotorFiable | 6,2 sobre 10 | 3,8 sobre 10 |
| Nota del motor | 6,8/10 | 2,1/10 |
| Motor más recomendable | 1.8 TCe · Con precaución | 1.6 HDi · Comprar |
| Nota del resto del coche | 5,7/10 | 5,6/10 |
| Suspensión | 7,1 sobre 101 averíaGravedad crítica | 8,3 sobre 101 averíaGravedad crítica |
| Frenos | Sin averías documentadas | 6,9 sobre 102 averíasGravedad crítica |
| Neumáticos y ruedas | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media | Sin averías documentadas |
| Caja de cambios y embrague | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media |
| Sistema eléctrico | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media | Sin averías documentadas |
| Carrocería e interior | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta | 7,3 sobre 101 averíaGravedad crítica |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Alpine A110
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalSuspensiónChasis que puede deformarse en los A110 fabricados del 6 al 11 de enero de 2023Sí. Una alerta de Safety Gate de abril de 2023 cubre los A110 fabricados entre el 6 y el 11 de enero de 2023: un error de producción puede deformar el chasis y causar pérdida de control del vehículo. Es una campaña de muy pocas unidades.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorCerradura del capó delantero con los tornillos poco apretados en el A110 de 2017-2019Sí. Una alerta de Safety Gate de julio de 2019 cubre los A110 fabricados en Dieppe hasta el 27 de febrero de 2019: la cerradura del capó delantero puede no estar suficientemente apretada y el capó podría abrirse en marcha.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueDesgaste prematuro del embrague de la caja EDC en los primeros Alpine A110Sí, en las primeras unidades. Desde febrero de 2022 Alpine aplica en sus talleres una operación técnica para corregir el desgaste prematuro del embrague de la caja EDC; según L'argus, un defecto de estanqueidad hace que los discos se desgasten antes de tiempo. No es una llamada a revisión oficial.
En sus motores
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional1.8 TCeElectroválvula de presión de aceite que se bloquea en el A110 de 2018-2019Sí, en los A110 de las primeras series. En 2019 Alpine llamó a revisión porque partículas metálicas pueden bloquear la electroválvula de la bomba de aceite en posición de alta presión; L'argus habla de ruido anormal, aviso de «riesgo de rotura del motor» y, en el peor caso, rotura del motor.
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional1.8 TCeBomba de combustible del A110 que puede dejar el coche sin arrancar con calorSí. Alpine hizo en 2021 una llamada a revisión por la bomba de combustible (2.849 A110 en Francia, fabricados del 1 de octubre de 2018 al 4 de noviembre de 2020) y en octubre de 2023 otra por la misma pieza: con calor fuerte el coche puede no arrancar o perder potencia.
Principales averías del Citroën C4 Cactus
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalFrenosRotura de la bomba de vacío del servofreno por lubricación insuficiente (pérdida de asistencia de frenado)Citroën llamó a revisión a los C4 Cactus fabricados entre febrero de 2017 y noviembre de 2019 porque la bomba de vacío del servofreno puede lubricarse de forma insuficiente y romperse, lo que reduce la asistencia de frenado y endurece el pedal.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorRiesgo de apertura del capó en marcha por fijación perfectible (fabricación 2014-2015)Citroën llamó a revisión a los primeros C4 Cactus, fabricados entre marzo de 2014 y septiembre de 2015, porque el capó puede abrirse en marcha por una fijación perfectible, lo que bloquea la visibilidad del conductor.
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraFrenosRotura del flexible de freno por roce con el amortiguador (fabricación julio-septiembre 2019)Citroën llamó a revisión a los C4 Cactus fabricados entre julio y septiembre de 2019 porque el flexible de freno puede rozar con el amortiguador y romperse, provocando una fuga de líquido de frenos.
En sus motores
- Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuente1.2 PureTechDegradación de la correa de distribución bañada en aceiteLa correa bañada en aceite del 1.2 PureTech (2012-2025) puede hincharse y soltar restos que taponan la aspiración de la bomba de aceite; sin engrase, el motor puede romperse. Stellantis la cubre hasta 10 años o 180.000 km y pide cambiarla cada 100.000 km o 6 años.Reparación (taller): 400–800 €
- Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuente1.2 PureTechPérdida de asistencia de frenado por daños en la bomba de vacíoEn los 1.2 PureTech turbo fabricados entre 2013 y 2018, los restos de la correa pueden dañar la bomba de vacío que alimenta el servofreno y reducir la asistencia de frenado. Hubo dos llamadas a revisión gratuitas (2020 y 2022); conviene confirmar que se hicieron.
- Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuente1.5 BlueHDiDesgaste y rotura de la cadena de 7 mm entre árboles de levasEn los 1.5 BlueHDi fabricados entre octubre de 2017 y enero de 2023, la cadena de 7 mm que une los árboles de levas puede estirarse y romperse, con daños graves en el motor. Stellantis los ha llamado a revisión y cubre la avería 10 años o 240.000 km.Reparación (taller): 730–820 €