Alpine A110 vs Nissan Leaf II: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Nissan Leaf II (8,0/10) tiene menos averías graves documentadas que el Alpine A110 (6,2/10), sobre todo por las averías del resto del coche (suspensión, frenos, electrónica…).
| Dato | Alpine A110 | Nissan Leaf II |
|---|---|---|
| Segmento | Compacto | Compacto |
| Años | 2017–2026 | 2018–2025 |
| Nota MotorFiable | 6,2 sobre 10 | 8,0 sobre 10 |
| Nota del motor | 6,8/10 | 8,4/10 |
| Motor más recomendable | 1.8 TCe · Con precaución | Nissan Leaf y e-NV200 · Comprar |
| Nota del resto del coche | 5,7/10 | 7,6/10 |
| Suspensión | 7,1 sobre 101 averíaGravedad crítica | 7,4 sobre 100 averías |
| Frenos | Sin averías documentadas | 7,9 sobre 102 averíasGravedad alta |
| Neumáticos y ruedas | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media | Sin averías documentadas |
| Caja de cambios y embrague | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media | Sin averías documentadas |
| Sistema eléctrico | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media |
| Electrónica y multimedia | Sin averías documentadas | 8,6 sobre 101 averíaGravedad crítica |
| Carrocería e interior | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta | 7,2 sobre 100 averías |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Alpine A110
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalSuspensiónChasis que puede deformarse en los A110 fabricados del 6 al 11 de enero de 2023Sí. Una alerta de Safety Gate de abril de 2023 cubre los A110 fabricados entre el 6 y el 11 de enero de 2023: un error de producción puede deformar el chasis y causar pérdida de control del vehículo. Es una campaña de muy pocas unidades.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorCerradura del capó delantero con los tornillos poco apretados en el A110 de 2017-2019Sí. Una alerta de Safety Gate de julio de 2019 cubre los A110 fabricados en Dieppe hasta el 27 de febrero de 2019: la cerradura del capó delantero puede no estar suficientemente apretada y el capó podría abrirse en marcha.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueDesgaste prematuro del embrague de la caja EDC en los primeros Alpine A110Sí, en las primeras unidades. Desde febrero de 2022 Alpine aplica en sus talleres una operación técnica para corregir el desgaste prematuro del embrague de la caja EDC; según L'argus, un defecto de estanqueidad hace que los discos se desgasten antes de tiempo. No es una llamada a revisión oficial.
En sus motores
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional1.8 TCeElectroválvula de presión de aceite que se bloquea en el A110 de 2018-2019Sí, en los A110 de las primeras series. En 2019 Alpine llamó a revisión porque partículas metálicas pueden bloquear la electroválvula de la bomba de aceite en posición de alta presión; L'argus habla de ruido anormal, aviso de «riesgo de rotura del motor» y, en el peor caso, rotura del motor.
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional1.8 TCeBomba de combustible del A110 que puede dejar el coche sin arrancar con calorSí. Alpine hizo en 2021 una llamada a revisión por la bomba de combustible (2.849 A110 en Francia, fabricados del 1 de octubre de 2018 al 4 de noviembre de 2020) y en octubre de 2023 otra por la misma pieza: con calor fuerte el coche puede no arrancar o perder potencia.
Principales averías del Nissan Leaf II
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraElectrónica y multimediaDesactivación del regulador de velocidad por el módulo VCM (campaña, vehículos de 2017 a 2023)Nissan llamó a revisión a Leaf II fabricados entre el 17 de diciembre de 2017 y el 30 de mayo de 2023 (código R23A6) porque el módulo de control del vehículo (VCM) puede desactivar el regulador de velocidad de forma que provoque una aceleración repentina e involuntaria.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoDescarga anómala de la batería de 12 VLa batería auxiliar de 12 V del Leaf II puede descargarse de forma anómala y provocar fallos de arranque o mensajes de error múltiples en el cuadro, un patrón habitual en eléctricos con muchos sistemas conectados en espera.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalFrenosDefectos en los discos y pastillas de freno por la frenada regenerativaEn la evaluación especial del TÜV-Report 2023 sobre cuatro eléctricos, los discos de freno y la luz de cruce son lo que más destaca del Nissan Leaf (ZE1) en su primera inspección; el TÜV atribuye los defectos de freno de los eléctricos a que la recuperación de energía deja los frenos de fricción casi sin trabajar.
En sus motores
- Gravedad altaFrecuencia: RaraNissan Leaf y e-NV200Avería de módulo o electrónica de la batería con inmovilización prolongadaLas fichas francesas recogen casos de fallo de la electrónica o de un módulo de la batería del Leaf (BMS/PDM en un 24 kWh, fallo súbito de módulo en un 30 kWh, avería bajo garantía en un 62 kWh) que dejaron el coche parado de dos a seis meses.
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraNissan Leaf y e-NV200Fallos de bloqueo y comunicación en la toma de carga rápida CHAdeMOAlgunos Leaf II tienen defectos de bloqueo o de comunicación en la toma CHAdeMO: la carga rápida se interrumpe, no arranca o se detiene antes de completarse, en varios cargadores distintos.
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraNissan Leaf y e-NV200Ruidos del reductor de transmisiónLas fichas francesas del Leaf I y del Leaf II describen gruñidos o silbidos del reductor (la transmisión de una sola relación), más marcados a velocidad estabilizada, que pueden acabar en la sustitución del conjunto.