Audi A4 B7 vs Ford Mondeo III: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Ford Mondeo III (5,9/10) tiene menos averías graves documentadas que el Audi A4 B7 (5,5/10), sobre todo por las averías del resto del coche (suspensión, frenos, electrónica…).
| Dato | Audi A4 B7 | Ford Mondeo III |
|---|---|---|
| Segmento | Berlina | Berlina |
| Años | 2004–2007 | 2000–2007 |
| Nota MotorFiable | 5,5 sobre 10 | 5,9 sobre 10 |
| Nota del motor | 5,9/10 | 5,2/10 |
| Motor más recomendable | 2.0 FSI · Con precaución | 1.8 TDCi · Con precaución |
| Nota del resto del coche | 5,2/10 | 6,6/10 |
| Suspensión | 7,3 sobre 101 averíaGravedad alta | 7,1 sobre 101 averíaGravedad media |
| Frenos | 7,4 sobre 100 averías | 7,2 sobre 101 averíaGravedad media |
| Dirección | 6,9 sobre 101 averíaGravedad media | 8,9 sobre 101 averíaGravedad media |
| Caja de cambios y embrague | 5,7 sobre 104 averíasGravedad media | Sin averías documentadas |
| Sistema eléctrico | 8,9 sobre 101 averíaGravedad baja | Sin averías documentadas |
| Carrocería e interior | 8,5 sobre 100 averías | 7,9 sobre 101 averíaGravedad baja |
| Airbags y seguridad | 7,1 sobre 101 averíaGravedad crítica | 8,6 sobre 101 averíaGravedad crítica |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Audi A4 B7
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadCampañas por los generadores de gas Takata del airbag delanteroSí: el A4 B7 está incluido en la campaña 69EQ, que cubre unidades fabricadas entre el 23 de febrero de 2004 y el 3 de agosto de 2011 porque el inflador del airbag delantero puede degradarse y proyectar fragmentos metálicos al desplegarse. fiches-auto.fr documenta además una campaña de diciembre de 2020 por un riesgo distinto de entrada de humedad en el generador, para unidades de 2005 en adelante.Reparación: 0 €
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalSuspensiónRotura de los brazos de suspensión delantera de aluminioEn las versiones 1.9 TDI, fiches-auto.fr documenta fracturas de los brazos de suspensión delantera de aluminio a partir de 180.000-210.000 km, un fallo de seguridad porque puede alterar el control direccional del coche.Aparece hacia 180.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteCaja de cambios y embragueDesgaste temprano del embrague y el volante bimasa (diésel)Varios propietarios de versiones 1.9 TDI documentan en fiches-auto.fr averías del embrague y el volante bimasa entre 75.000 y 160.000 km, con reparaciones combinadas de hasta unos 2.000 € cuando hay que sustituir ambos a la vez.Reparación (taller): 1.000–2.500 €Aparece hacia 75.000 km
En sus motores
- Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteMultitronicDesgaste de la cadena y los conos del variadorSí: el variador usa una cadena de más de 1.000 eslabones entre dos pares de conos que se desgasta con los kilómetros, sobre todo si el aceite no se cambia con regularidad. Gebrauchtwagenberater liga la fama de la caja a «numerosas averías totales»; Schaeffler/LuK vende un kit para reparar la cadena.
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteMultitronicFallo de la unidad de control (TCU) y modo de emergenciaSí: la unidad de control de la multitronic, sobre todo en el código 01J (hasta 2007), es uno de sus puntos débiles más documentados. Un sobrecalentamiento con filtración de aceite hacia la centralita provoca avisos de avería y modo de emergencia y, si se ignora, puede acabar dañando la propia caja.
- Gravedad altaFrecuencia: Frecuente3.0 TDI V6Bomba de agua que falla y fugas del circuito de refrigeraciónEn el 3.0 TDI la bomba de agua puede fallar y, desde 2010, sobrecalentarse hasta dañar el motor (la guía del A6 C6 cita una acción de servicio). Los propietarios citan además fugas de refrigerante en manguitos, válvula reguladora y enfriador.
Principales averías del Ford Mondeo III
Fuera del motor
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteFrenosPinzas de freno traseras agarrotadasEs habitual que las pinzas de freno traseras del Mondeo III se agarroten con los años, lo que provoca roce constante, desgaste desigual de las pastillas y, en ocasiones, que el coche tire hacia un lado al frenar. Es la avería no relacionada con el motor más citada de esta generación.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteSuspensiónDesgaste de la suspensión delantera y de los neumáticosLos muelles, amortiguadores y rodamientos del eje delantero del Mondeo III se desgastan de forma habitual, lo que a menudo se traduce en un desgaste prematuro e irregular de los neumáticos delanteros. fiches-auto.fr y gebrauchtwagenberater.de lo señalan de forma independiente como uno de los puntos débiles del coche.
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraAirbags y seguridadLlamada a revisión del airbag del conductor (unidades de 2006-2007)Según el KBA (autoridad de tráfico alemana), un fallo en el generador de gas del airbag del conductor puede provocar, al desplegarse, una apertura descontrolada y la proyección de fragmentos metálicos que podrían herir a los ocupantes. Están afectadas las unidades del Mondeo III fabricadas en 2006 y 2007.
En sus motores
- Gravedad críticaFrecuencia: Ocasional1.8 TDCiRotura de la correa de distribución o de la correa (bañada en aceite) de la bomba de alta presiónSí: el 1.8 TDCi combina una correa seca para los árboles de levas con una segunda correa, bañada en aceite, que mueve solo la bomba de alta presión Delphi. Si el tensor falla o no se respeta el cambio, el motor puede pararse de golpe o sufrir daños internos graves.Aparece hacia 110.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: Muy frecuente1.8 TDCiDesgaste prematuro del volante bimasa y el embragueSí, es la avería más citada del 1.8 TDCi: el volante bimasa y el embrague se desgastan antes de lo esperado, con vibraciones, ruidos metálicos al ralentí y tirones. Aparece de forma recurrente en el Focus, el Mondeo y el S-Max, a veces desde los 70.000-80.000 km.Aparece hacia 70.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: Frecuente1.8 TDCiFallo de los inyectores Delphi (fugas, grietas o mala pulverización)Los inyectores Delphi del 1.8 TDCi pueden agrietarse, gotear o pulverizar mal el gasóleo con el tiempo, lo que da arranques duros, humo y tirones. Es una avería recurrente, documentada desde los 45.000 km en el Focus y hasta los 130.000 km en el Mondeo.Aparece hacia 45.000 km