Audi A4 B9 vs Opel Insignia A: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Audi A4 B9 y el Opel Insignia A empatan (6,4/10): las diferencias están en qué sistemas fallan, no en cuánto.
| Dato | Audi A4 B9 | Opel Insignia A |
|---|---|---|
| Segmento | Berlina | Berlina |
| Años | 2015–hoy | 2008–2017 |
| Nota MotorFiable | 6,4 sobre 10 | 6,4 sobre 10 |
| Nota del motor | 6,8/10 | 6,4/10 |
| Motor más recomendable | Audi 3.0 TFSI V6 · Comprar | 1.6 y 1.8 Ecotec 16v · Comprar |
| Nota del resto del coche | 6,0/10 | 6,5/10 |
| Suspensión | 7,4 sobre 101 averíaGravedad crítica | 7,1 sobre 102 averíasGravedad crítica |
| Frenos | 8,7 sobre 100 averías | 8,2 sobre 101 averíaGravedad media |
| Neumáticos y ruedas | Sin averías documentadas | 9,3 sobre 101 averíaGravedad baja |
| Dirección | 8,8 sobre 100 averías | 8,9 sobre 101 averíaGravedad media |
| Sistema eléctrico | 7,1 sobre 101 averíaGravedad crítica | 8,9 sobre 101 averíaGravedad alta |
| Electrónica y multimedia | 8,9 sobre 101 averíaGravedad baja | 9,3 sobre 101 averíaGravedad baja |
| Carrocería e interior | 6,2 sobre 100 averías | 8,2 sobre 101 averíaGravedad media |
| Airbags y seguridad | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta | Sin averías documentadas |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Audi A4 B9
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalSuspensiónCorrosión de los pernos excéntricos del eje trasero multibrazoSí: Audi llamó a revisión a los A4 B9 fabricados entre noviembre de 2019 y abril de 2021 porque los pernos excéntricos que fijan el brazo del eje trasero pueden corroerse y romperse. Una segunda campaña de 2022, para el mismo periodo de fabricación, amplió la revisión al desgaste asimétrico de neumáticos causado por la misma pérdida de geometría.Reparación: 0 €
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoRiesgo de cortocircuito e incendio por humedad en componentes eléctricosAudi llamó a revisión a unidades del A4 B9 fabricadas entre mayo de 2017 y marzo de 2020 porque la humedad puede filtrarse en algún componente eléctrico y provocar un cortocircuito, con riesgo de incendio del vehículo.Reparación: 0 €
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadVarias campañas puntuales de anclaje de asientos y del airbag delantero (2018-2021)Entre 2018 y 2021, Audi realizó varias campañas puntuales del A4 B9, cada una en un lote de fabricación distinto y limitado: el anclaje de los asientos delanteros, el calculador del airbag, un tornillo del módulo del airbag del acompañante y el adhesivo del parabrisas que lo sujeta.Reparación: 0 €
En sus motores
- Gravedad altaFrecuencia: Frecuente3.0 TDI V6Bomba de agua que falla y fugas del circuito de refrigeraciónEn el 3.0 TDI la bomba de agua puede fallar y, desde 2010, sobrecalentarse hasta dañar el motor (la guía del A6 C6 cita una acción de servicio). Los propietarios citan además fugas de refrigerante en manguitos, válvula reguladora y enfriador.
- Gravedad altaFrecuencia: Frecuente2.0 TSI / TFSIConsumo elevado de aceiteEs la queja más repetida en los EA888 de primera hornada (2008-2012) y sigue apareciendo, en menor medida, en generaciones posteriores. El motor pide aceite entre cambios sin fuga visible ni humo evidente al principio.Reparación (taller): 1.500–4.000 €
- Gravedad críticaFrecuencia: Ocasional3.0 TDI V6Rotura del árbol de levas en los EA897 evo (CRT y CZV)En los EA897 evo de 2014 a principios de 2017 (sobre todo CRT, también CZV) los árboles de levas pueden romperse por un defecto de material o de diseño según las guías. Audi lo recoge en el boletín TPI 2043172 y el problema se dio por controlado desde febrero de 2017.
Principales averías del Opel Insignia A
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalSuspensiónCorrosión y posible rotura de las bieletas traseras (campaña 2022)Opel llamó a revisión en 2022 a los Insignia A fabricados entre diciembre de 2007 y julio de 2013 porque las barras (track rods) del eje trasero pueden romperse por corrosión y afectar a la estabilidad.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalFrenosDesgaste prematuro de los discos de freno delanterosSegún la ficha de fiches-auto.fr, los propietarios del Insignia A citan con frecuencia discos de freno que se desgastan pronto, a veces entre 10.000 y 40.000 km, y la ficha lo atribuye a un posible infradimensionado del sistema de frenos.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalDirecciónFuga o desconexión de un latiguillo de la dirección asistida hidráulicaLa ficha de fiches-auto.fr recoge 18 testimonios sobre la dirección asistida del Insignia A y señala que uno de los latiguillos del circuito hidráulico tiende a gotear o a soltarse; la propia ficha lo describe como molesto pero poco grave en lo económico.
En sus motores
- Gravedad críticaFrecuencia: Ocasional1.4 TurboRotura temprana del motor por fisura de un pistónEn el Astra K, el Adam y el Zafira Tourer con este motor hay varios casos documentados de rotura completa del motor, en el Astra K desde apenas 13.000-20.000 km y con una fisura de pistón confirmada por el taller en al menos un caso; no hay campaña del fabricante ni cifras de conjunto del parque.Aparece hacia 13.000 km
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional1.4 TurboSilbido, pérdida de potencia y desgaste del turbocompresorEn el Astra J, el Mokka y el Zafira Tourer con este motor se han documentado casos de desgaste del turbocompresor, con silbido, pérdida de potencia o testigo de motor encendido; en la mayoría de los casos el taller sustituye el turbo sin más daños en el motor.Aparece hacia 75.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: Frecuente1.4 TurboFuga de refrigerante por la bomba de agua o la caja del termostatoEn el Astra J, el Mokka, el Meriva B y el Zafira Tourer con este motor, los propietarios describen con frecuencia fugas de refrigerante por la bomba de agua o por la caja de plástico del termostato, con pérdida de nivel y riesgo de sobrecalentamiento si no se atiende a tiempo.Reparación (taller): 350–550 €Aparece hacia 28.000 km