Audi A6 C6 vs Volvo S80 I: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Volvo S80 I (6,5/10) tiene menos averías graves documentadas que el Audi A6 C6 (5,6/10), sobre todo por sus motores.
| Dato | Audi A6 C6 | Volvo S80 I |
|---|---|---|
| Segmento | Berlina | Berlina |
| Años | 2004–2011 | 1998–2006 |
| Nota MotorFiable | 5,6 sobre 10 | 6,5 sobre 10 |
| Nota del motor | 5,9/10 | 7,5/10 |
| Motor más recomendable | Audi 3.0 TFSI V6 · Con precaución | D5 5 cilindros · Con precaución |
| Nota del resto del coche | 5,4/10 | 5,6/10 |
| Suspensión | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta | 7,6 sobre 101 averíaGravedad crítica |
| Caja de cambios y embrague | 6,0 sobre 107 averíasGravedad alta | Sin averías documentadas |
| Faros y luces | 8,2 sobre 101 averíaGravedad media | 7,2 sobre 100 averías |
| Carrocería e interior | 8,6 sobre 100 averías | 8,0 sobre 101 averíaGravedad crítica |
| Airbags y seguridad | 7,1 sobre 101 averíaGravedad crítica | 6,1 sobre 102 averíasGravedad crítica |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Audi A6 C6
Fuera del motor
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteCaja de cambios y embragueDesgaste y fallos de la caja automática Multitronic en las versiones de tracción delanteraSí: en las versiones de tracción delantera con caja Multitronic (CVT), gebrauchtwagenberater.de documenta tirones al arrancar que pueden llegar al fallo total, sobre todo en unidades antiguas; fiches-auto.fr añade bloqueos del selector y roturas del convertidor. Las versiones quattro, con caja Tiptronic, no comparten este problema.Reparación (taller): 1.000 €Aparece hacia 120.000 km
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadRetirada Takata: el airbag delantero puede fragmentarse en un impacto (campaña 69EQ)Sí: la campaña 69EQ cubre A6, S6, A6 allroad quattro y RS6 fabricados entre el 23 de febrero de 2004 y el 3 de agosto de 2011 porque el inflador Takata del airbag delantero puede degradarse con la humedad y proyectar fragmentos metálicos al desplegarse. La inspección y, si procede, la sustitución son gratuitas en la red oficial.Reparación: 0 €
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalSuspensiónFallo del compresor de la suspensión neumática adaptativa (versiones equipadas)En las unidades con la suspensión neumática adaptativa opcional (de serie en el allroad quattro), gebrauchtwagenberater.de documenta fallos del compresor que pueden hacer que el coche se asiente por completo; fiches-auto.fr recoge un caso de sustitución de los cojines neumáticos traseros junto con el compresor.
En sus motores
- Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteMultitronicDesgaste de la cadena y los conos del variadorSí: el variador usa una cadena de más de 1.000 eslabones entre dos pares de conos que se desgasta con los kilómetros, sobre todo si el aceite no se cambia con regularidad. Gebrauchtwagenberater liga la fama de la caja a «numerosas averías totales»; Schaeffler/LuK vende un kit para reparar la cadena.
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteMultitronicFallo de la unidad de control (TCU) y modo de emergenciaSí: la unidad de control de la multitronic, sobre todo en el código 01J (hasta 2007), es uno de sus puntos débiles más documentados. Un sobrecalentamiento con filtración de aceite hacia la centralita provoca avisos de avería y modo de emergencia y, si se ignora, puede acabar dañando la propia caja.
- Gravedad altaFrecuencia: Frecuente3.0 TDI V6Bomba de agua que falla y fugas del circuito de refrigeraciónEn el 3.0 TDI la bomba de agua puede fallar y, desde 2010, sobrecalentarse hasta dañar el motor (la guía del A6 C6 cita una acción de servicio). Los propietarios citan además fugas de refrigerante en manguitos, válvula reguladora y enfriador.
Principales averías del Volvo S80 I
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadLlamadas a revisión del airbag del conductor del Volvo S80: el inflador puede romperse y proyectar fragmentosSí: Safety Gate publicó dos alertas sobre el airbag del conductor del S80 de primera generación: la de 2020 (campaña R10058, S60 y S80 de 2001-2003 con el propelente del inflador degradado) y la de 2021 (S60 y S80 de 2001-2006, 767.000 vehículos en el mundo). Ambas advierten de fragmentos proyectados al activarse.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalSuspensiónLlamada a revisión: la tuerca de la rótula inferior del amortiguador delantero del Volvo S80 puede perder tensiónVolvo llamó a revisión en enero de 2004 a los S60, S80 y V70 porque la tuerca que une la rótula inferior del amortiguador delantero con el brazo de suspensión podía perder tensión por una tolerancia fuera de especificación; el DVSA habla de posible colapso de la suspensión (R/2004/012, 9.735 vehículos en el Reino Unido). Se corrigió con una tuerca modificada.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorLlamada a revisión: la bola del enganche de remolque desmontable puede soltarse de su alojamiento en el Volvo S80Volvo llamó a revisión en 2002 varios modelos, entre ellos el S80, porque la bola del enganche de remolque desmontable podía soltarse prematuramente de su alojamiento y separar el remolque durante la marcha (R/2002/097, 1.042 vehículos en el Reino Unido). Los enganches se modificaron y más tarde se sustituyeron por unidades calibradas.
En sus motores
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalVolvo 5 cilindros gasolinaFuga del retén delantero del árbol de levas que moja la correa de distribuciónCon la ventilación del cárter obstruida, la presión puede forzar el retén delantero del árbol de levas y el aceite llega a la correa de distribución. Es un riesgo grave, porque si la correa falla las válvulas se doblan, pero las fuentes no dan cifras de casos.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteVolvo 5 cilindros gasolinaObstrucción del separador de aceite y sobrepresión del cárterEl separador de aceite de la ventilación del cárter se obstruye con carbonilla y lodo, sube la presión interna y aparecen consumo de aceite, silbidos y fugas por los retenes. Lo señalan un artículo técnico sobre los Volvo turbo y la prensa rusa sobre el Focus ST.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalVolvo 5 cilindros gasolinaCuerpo de mariposa electrónico defectuoso con ralentí inestableEn el Volvo V70 II de gasolina de 2000 a 2002, Gebrauchtwagenberater señala que el cuerpo de mariposa electrónico se desgasta pronto y provoca un ralentí irregular y calados. No hemos hallado datos de otros años ni de otros coches con este motor.