Audi A6 C7 vs Opel Insignia A: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Audi A6 C7 (6,1/10) tiene menos averías graves documentadas que el Opel Insignia A (5,9/10), sobre todo por las averías del resto del coche (suspensión, frenos, electrónica…).
| Dato | Audi A6 C7 | Opel Insignia A |
|---|---|---|
| Segmento | Berlina | Berlina |
| Años | 2011–2018 | 2008–2017 |
| Nota MotorFiable | 6,1 sobre 10 | 5,9 sobre 10 |
| Nota del motor | 6,3/10 | 6,4/10 |
| Motor más recomendable | 2.0 TDI · Comprar | 1.6 y 1.8 Ecotec 16v · Comprar |
| Nota del resto del coche | 5,9/10 | 5,5/10 |
| Suspensión | 8,2 sobre 103 averíasGravedad media | 7,1 sobre 102 averíasGravedad crítica |
| Frenos | 8,0 sobre 101 averíaGravedad crítica | 8,2 sobre 101 averíaGravedad media |
| Neumáticos y ruedas | Sin averías documentadas | 9,3 sobre 101 averíaGravedad baja |
| Dirección | 9,2 sobre 100 averías | 8,9 sobre 101 averíaGravedad media |
| Sistema eléctrico | 9,3 sobre 101 averíaGravedad baja | 8,9 sobre 101 averíaGravedad alta |
| Electrónica y multimedia | Sin averías documentadas | 9,3 sobre 101 averíaGravedad baja |
| Climatización | 9,6 sobre 101 averíaGravedad baja | Sin averías documentadas |
| Carrocería e interior | 7,5 sobre 100 averías | 8,2 sobre 101 averíaGravedad media |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Audi A6 C7
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalFrenosServofreno dañado por entrada de aceite desde las tuberías de vacío (campaña de 2012)Safety Gate/RAPEX difundió en septiembre de 2014 (alerta 37/2014) una llamada a revisión de los Audi A6 Avant y Allroad (C7) fabricados entre marzo y diciembre de 2012: en casos aislados puede entrar aceite en el servofreno por los tubos de vacío, dañar la membrana y reducir la fuerza de frenado.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSuspensiónDesgaste prematuro de los rodamientos de ruedaSegún los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, aparecen casos de rodamientos de rueda sustituidos entre 85.000 y 193.000 km en el A6 C7. Se nota por un zumbido que crece con la velocidad.
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraSuspensiónPérdida de aire de la suspensión neumática trasera y fallo del compresorSegún los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, algunos A6 C7 con suspensión neumática pierden aire en los fuelles traseros o necesitan cambiar el compresor, con casos desde unos 80.000 km. Es un fallo citado por pocos propietarios.
En sus motores
- Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteMultitronicDesgaste de la cadena y los conos del variadorSí: el variador usa una cadena de más de 1.000 eslabones entre dos pares de conos que se desgasta con los kilómetros, sobre todo si el aceite no se cambia con regularidad. Gebrauchtwagenberater liga la fama de la caja a «numerosas averías totales»; Schaeffler/LuK vende un kit para reparar la cadena.
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteMultitronicFallo de la unidad de control (TCU) y modo de emergenciaSí: la unidad de control de la multitronic, sobre todo en el código 01J (hasta 2007), es uno de sus puntos débiles más documentados. Un sobrecalentamiento con filtración de aceite hacia la centralita provoca avisos de avería y modo de emergencia y, si se ignora, puede acabar dañando la propia caja.
- Gravedad altaFrecuencia: Frecuente3.0 TDI V6Bomba de agua que falla y fugas del circuito de refrigeraciónEn el 3.0 TDI la bomba de agua puede fallar y, desde 2010, sobrecalentarse hasta dañar el motor (la guía del A6 C6 cita una acción de servicio). Los propietarios citan además fugas de refrigerante en manguitos, válvula reguladora y enfriador.
Principales averías del Opel Insignia A
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalSuspensiónCorrosión y posible rotura de las bieletas traseras (campaña 2022)Opel llamó a revisión en 2022 a los Insignia A fabricados entre diciembre de 2007 y julio de 2013 porque las barras (track rods) del eje trasero pueden romperse por corrosión y afectar a la estabilidad.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalFrenosDesgaste prematuro de los discos de freno delanterosSegún la ficha de fiches-auto.fr, los propietarios del Insignia A citan con frecuencia discos de freno que se desgastan pronto, a veces entre 10.000 y 40.000 km, y la ficha lo atribuye a un posible infradimensionado del sistema de frenos.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalDirecciónFuga o desconexión de un latiguillo de la dirección asistida hidráulicaLa ficha de fiches-auto.fr recoge 18 testimonios sobre la dirección asistida del Insignia A y señala que uno de los latiguillos del circuito hidráulico tiende a gotear o a soltarse; la propia ficha lo describe como molesto pero poco grave en lo económico.
En sus motores
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteOpel M32Desgaste y rotura de los rodamientos internos de la cajaLos rodamientos de la caja manual de seis marchas M32 se desgastan o se rompen, sobre todo en los Opel anteriores a los rediseños de 2012-2014. Avisan con silbidos en 5ª y 6ª y con cabeceo de la palanca, y pueden dejar la caja inutilizable.
- Gravedad críticaFrecuencia: Ocasional1.4 TurboRotura temprana del motor por fisura de un pistónEn el Astra K, el Adam y el Zafira Tourer con este motor hay varios casos documentados de rotura completa del motor, en el Astra K desde apenas 13.000-20.000 km y con una fisura de pistón confirmada por el taller en al menos un caso; no hay campaña del fabricante ni cifras de conjunto del parque.Aparece hacia 13.000 km
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional1.4 TurboSilbido, pérdida de potencia y desgaste del turbocompresorEn el Astra J, el Mokka y el Zafira Tourer con este motor se han documentado casos de desgaste del turbocompresor, con silbido, pérdida de potencia o testigo de motor encendido; en la mayoría de los casos el taller sustituye el turbo sin más daños en el motor.Aparece hacia 75.000 km