Audi A6 C7 vs Renault Talisman: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Renault Talisman (6,2/10) tiene menos averías graves documentadas que el Audi A6 C7 (6,1/10), sobre todo por las averías del resto del coche (suspensión, frenos, electrónica…).
| Dato | Audi A6 C7 | Renault Talisman |
|---|---|---|
| Segmento | Berlina | Berlina |
| Años | 2011–2018 | 2015–2022 |
| Nota MotorFiable | 6,1 sobre 10 | 6,2 sobre 10 |
| Nota del motor | 6,3/10 | 6,0/10 |
| Motor más recomendable | 2.0 TDI · Comprar | 1.5 dCi · Comprar |
| Nota del resto del coche | 5,9/10 | 6,5/10 |
| Suspensión | 8,2 sobre 103 averíasGravedad media | 6,5 sobre 101 averíaGravedad media |
| Frenos | 8,0 sobre 101 averíaGravedad crítica | 7,8 sobre 101 averíaGravedad alta |
| Neumáticos y ruedas | Sin averías documentadas | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media |
| Sistema eléctrico | 9,3 sobre 101 averíaGravedad baja | 7,5 sobre 102 averíasGravedad alta |
| Electrónica y multimedia | Sin averías documentadas | 9,3 sobre 101 averíaGravedad baja |
| Climatización | 9,6 sobre 101 averíaGravedad baja | Sin averías documentadas |
| Airbags y seguridad | Sin averías documentadas | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Audi A6 C7
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalFrenosServofreno dañado por entrada de aceite desde las tuberías de vacío (campaña de 2012)Safety Gate/RAPEX difundió en septiembre de 2014 (alerta 37/2014) una llamada a revisión de los Audi A6 Avant y Allroad (C7) fabricados entre marzo y diciembre de 2012: en casos aislados puede entrar aceite en el servofreno por los tubos de vacío, dañar la membrana y reducir la fuerza de frenado.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSuspensiónDesgaste prematuro de los rodamientos de ruedaSegún los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, aparecen casos de rodamientos de rueda sustituidos entre 85.000 y 193.000 km en el A6 C7. Se nota por un zumbido que crece con la velocidad.
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraSuspensiónPérdida de aire de la suspensión neumática trasera y fallo del compresorSegún los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, algunos A6 C7 con suspensión neumática pierden aire en los fuelles traseros o necesitan cambiar el compresor, con casos desde unos 80.000 km. Es un fallo citado por pocos propietarios.
En sus motores
- Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteMultitronicDesgaste de la cadena y los conos del variadorSí: el variador usa una cadena de más de 1.000 eslabones entre dos pares de conos que se desgasta con los kilómetros, sobre todo si el aceite no se cambia con regularidad. Gebrauchtwagenberater liga la fama de la caja a «numerosas averías totales»; Schaeffler/LuK vende un kit para reparar la cadena.
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteMultitronicFallo de la unidad de control (TCU) y modo de emergenciaSí: la unidad de control de la multitronic, sobre todo en el código 01J (hasta 2007), es uno de sus puntos débiles más documentados. Un sobrecalentamiento con filtración de aceite hacia la centralita provoca avisos de avería y modo de emergencia y, si se ignora, puede acabar dañando la propia caja.
- Gravedad altaFrecuencia: Frecuente3.0 TDI V6Bomba de agua que falla y fugas del circuito de refrigeraciónEn el 3.0 TDI la bomba de agua puede fallar y, desde 2010, sobrecalentarse hasta dañar el motor (la guía del A6 C6 cita una acción de servicio). Los propietarios citan además fugas de refrigerante en manguitos, válvula reguladora y enfriador.
Principales averías del Renault Talisman
Fuera del motor
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalFrenosCampañas de frenos de las primeras unidades: latiguillo, pinza-disco y unidad ABS/ESCLas primeras unidades del Talisman (2015-2016) tuvieron tres llamadas a revisión de frenos: latiguillo delantero mal montado, combinación pinza-disco inadecuada y contaminación de la unidad hidráulica ABS/ESC. Son campañas preventivas, no una avería generalizada.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadCampañas de seguridad pasiva: cinturones, asientos, airbags de cortina y seguro infantilEl Talisman acumuló en 2016-2017 varias llamadas preventivas de seguridad pasiva: cinturones delanteros con la cinta cortada, tornillos del respaldo trasero, airbags de cortina y seguro infantil de la puerta trasera. Afectan solo a ciertas fechas de fabricación.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoCampañas eléctricas de 2015: masa del sensor de batería y cableado de la calefacciónDos llamadas a revisión de 2016 afectaron a los Talisman más tempranos: una trenza de masa mal colocada en el sensor de corriente de la batería podía calar el motor sin aviso (alerta notificada por España) y una masa sin apretar de la calefacción adicional podía provocar un incendio.
En sus motores
- Gravedad altaFrecuencia: Frecuente1.6 dCiFallo o rotura prematura del turbocompresorEl turbo del 1.6 dCi falla con cierta frecuencia y a veces con pocos kilómetros: fiches-auto documenta roturas entre 23.000 y 113.000 km en Kadjar, Qashqai II, X-Trail III y Espace V, con pérdida de potencia y, en varios casos, negativa de la marca a asumir el coste fuera de garantía.Reparación (taller): 3.000 €
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional1.6 dCiFuga de aceite en la tapa de la cadena de distribuciónEl 1.6 dCi se distribuye por cadena, no por correa, pero varios propietarios de Kadjar y Espace V describen fugas de aceite en la zona de la tapa o el cárter de la cadena, en algún caso lo bastante importantes como para requerir desmontar parte del motor.
- Gravedad mediaFrecuencia: Frecuente1.6 dCiObstrucción o fallo de la válvula EGRLa válvula EGR del 1.6 dCi se ensucia y puede quedarse pegada o dejar de sellar, sobre todo en coches de uso urbano. Fiches-auto la señala como uno de los defectos más repetidos en el Renault Espace V y documenta un caso de doble sustitución en un Kadjar (a 85.000 y de nuevo a 95.000 km).Reparación (taller): 250–1.000 €