Audi A8 D4 vs Ford Mondeo IV: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Audi A8 D4 (6,6/10) tiene menos averías graves documentadas que el Ford Mondeo IV (6,3/10), sobre todo por las averías del resto del coche (suspensión, frenos, electrónica…).
| Dato | Audi A8 D4 | Ford Mondeo IV |
|---|---|---|
| Segmento | Berlina | Berlina |
| Años | 2010–2017 | 2007–2014 |
| Nota MotorFiable | 6,6 sobre 10 | 6,3 sobre 10 |
| Nota del motor | 5,8/10 | 5,6/10 |
| Motor más recomendable | Audi 3.0 TFSI V6 · Con precaución | 2.2 HDi · Con precaución |
| Nota del resto del coche | 7,4/10 | 7,0/10 |
| Suspensión | 8,4 sobre 101 averíaGravedad alta | 7,9 sobre 100 averías |
| Frenos | 8,8 sobre 100 averías | 8,7 sobre 101 averíaGravedad alta |
| Dirección | 8,9 sobre 100 averías | 7,6 sobre 101 averíaGravedad media |
| Caja de cambios y embrague | Sin averías documentadas | 7,9 sobre 101 averíaGravedad media |
| Faros y luces | 8,8 sobre 100 averías | 8,2 sobre 101 averíaGravedad media |
| Electrónica y multimedia | 9,6 sobre 101 averíaGravedad baja | Sin averías documentadas |
| Climatización | Sin averías documentadas | 9,3 sobre 101 averíaGravedad baja |
| Carrocería e interior | 8,1 sobre 101 averíaGravedad alta | 8,7 sobre 100 averías |
| Airbags y seguridad | 8,6 sobre 101 averíaGravedad crítica | Sin averías documentadas |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Audi A8 D4
Fuera del motor
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalSuspensiónFugas en la suspensión neumática y fallo del compresor o de los sensores de alturaUna guía de compra señala fuelles que se bajan o tienen fugas, y compresores o sensores de altura que fallan con la edad en los A8 D4 con suspensión adaptativa neumática.
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraAirbags y seguridadMezcla incorrecta en los iniciadores de airbags y pretensores (producción de julio a diciembre de 2016)Audi llamó a revisión los A8 (y A1, A4, A5, A6, A7, Q5, Q7) fabricados entre julio y diciembre de 2016 porque una diferencia en la mezcla de los iniciadores podía impedir que se activaran airbags o pretensores.
- Gravedad altaFrecuencia: RaraCarrocería e interiorTecho solar de cristal que puede romperse (A8 de marzo a julio de 2013)Audi llamó a revisión los A8 fabricados entre marzo y julio de 2013 porque el techo solar de cristal podía romperse de repente en pedazos pequeños, con riesgo de accidente.
En sus motores
- Gravedad altaFrecuencia: Frecuente3.0 TDI V6Bomba de agua que falla y fugas del circuito de refrigeraciónEn el 3.0 TDI la bomba de agua puede fallar y, desde 2010, sobrecalentarse hasta dañar el motor (la guía del A6 C6 cita una acción de servicio). Los propietarios citan además fugas de refrigerante en manguitos, válvula reguladora y enfriador.
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional3.0 TDI V6Estiramiento de la cadena de distribución y desgaste del tensorEn el V6 3.0 TDI la cadena de distribución va en el lado de la caja de cambios y su tensor puede perder tensión: traquetea al arrancar en frío y, si la cadena se alarga, la distribución se desajusta y el motor corre riesgo. Cambiarla exige abrir el motor y cuesta varios miles de euros.
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional3.0 TDI V6Desgaste de los inyectores (asiento de la aguja) y fallos de inyecciónGuías alemanas señalan el desgaste del asiento de la aguja de los inyectores del 3.0 TDI: dejan de cerrar bien, gotea gasóleo en el cilindro y diluye el aceite. Un escape que humea puede ser el aviso, y los testimonios del biturbo de 313 CV repiten fallos de inyección.
Principales averías del Ford Mondeo IV
Fuera del motor
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteCaja de cambios y embragueDesgaste del volante motor bimasa y el embrague (diésel TDCi)El volante motor bimasa y el embrague son, según fiches-auto.fr, "un punto débil importante" de las versiones TDCi del Mondeo IV: con el uso pierden precisión, provocan vibraciones y chasquidos, y desgastan el disco de embrague antes de lo normal.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalDirecciónFallos de la dirección asistida (bomba, cremallera y manguitos)La dirección asistida del Mondeo IV puede fallar por la bomba, la cremallera, los manguitos o el depósito: una bomba que trabaja con limaduras de una cremallera desgastada acaba haciendo ruido y perdiendo eficacia, según fiches-auto.fr; el informe de la ITV alemana (TÜV) también señala la dirección entre los puntos que dan problemas.
- Gravedad altaFrecuencia: RaraFrenosLlamada a revisión por el servofreno (válvula que se pega en frío)Según el KBA, en unidades del Mondeo IV fabricadas entre el 1 de noviembre de 2008 y el 12 de marzo de 2009, la válvula antirretorno de la bomba de vacío puede quedarse pegada con temperaturas exteriores bajas, dejando al servofreno con menos depresión de la necesaria y reduciendo la asistencia al frenar.
En sus motores
- Gravedad críticaFrecuencia: Frecuente1.6 EcoBoostFisuras en la culata por sobrecalentamiento, con riesgo de incendioSí: Ford reconoce que una pérdida de circulación del refrigerante puede sobrecalentar el motor, agrietar la culata y dejar salir aceite hacia zonas calientes, con riesgo de incendio. Ha llamado a revisión en Sudáfrica (2017-2018) y en EE. UU./Canadá (2013 y 2017); no hemos hallado una campaña igual en España.
- Gravedad críticaFrecuencia: Ocasional1.8 TDCiRotura de la correa de distribución o de la correa (bañada en aceite) de la bomba de alta presiónSí: el 1.8 TDCi combina una correa seca para los árboles de levas con una segunda correa, bañada en aceite, que mueve solo la bomba de alta presión Delphi. Si el tensor falla o no se respeta el cambio, el motor puede pararse de golpe o sufrir daños internos graves.Aparece hacia 110.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: Muy frecuente1.8 TDCiDesgaste prematuro del volante bimasa y el embragueSí, es la avería más citada del 1.8 TDCi: el volante bimasa y el embrague se desgastan antes de lo esperado, con vibraciones, ruidos metálicos al ralentí y tirones. Aparece de forma recurrente en el Focus, el Mondeo y el S-Max, a veces desde los 70.000-80.000 km.Aparece hacia 70.000 km