Audi e-tron vs Kia Sorento IV: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Kia Sorento IV (7,3/10) tiene menos averías graves documentadas que el Audi e-tron (5,8/10), sobre todo por sus motores.
| Dato | Audi e-tron | Kia Sorento IV |
|---|---|---|
| Segmento | SUV mediano | SUV mediano |
| Años | 2019–2025 | 2020–hoy |
| Nota MotorFiable | 5,8 sobre 10 | 7,3 sobre 10 |
| Nota del motor | 5,7/10 | 8,4/10 |
| Motor más recomendable | Audi e-tron / Q8 e-tron · Comprar | Smartstream 1.6 T-GDi · Comprar |
| Nota del resto del coche | 5,9/10 | 6,2/10 |
| Suspensión | 7,0 sobre 102 averíasGravedad crítica | Sin averías documentadas |
| Frenos | 6,8 sobre 103 averíasGravedad crítica | Sin averías documentadas |
| Caja de cambios y embrague | Sin averías documentadas | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta |
| Faros y luces | 8,1 sobre 100 averías | 7,1 sobre 102 averíasGravedad alta |
| Electrónica y multimedia | Sin averías documentadas | 7,1 sobre 102 averíasGravedad alta |
| Airbags y seguridad | Sin averías documentadas | 7,3 sobre 102 averíasGravedad alta |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Audi e-tron
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalFrenosFallo del servofreno electromecánico y corrosión de la unidad de presión del freno (ABS/ESC)En 2021 Audi llamó a revisión dos lotes del e-tron por el servofreno electromecánico (2.303 coches, campaña 47R1) y por la corrosión de la unidad de presión del freno (361, campaña 47R7). Ambos pueden afectar al servofreno, al ABS y al ESC y alargar la distancia de frenado.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalFrenosTornillo de la varilla entre el pedal de freno y el servofreno que puede aflojarseAudi llamó a revisión primero un lote pequeño de e-tron de 2019 (campaña 46P6) y, en 2026, unos 96.000 e-tron y Q8 e-tron en todo el mundo por la unión atornillada de la varilla entre el pedal de freno y el servofreno, que puede aflojarse. Se comprueba y se aprieta gratis.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalFrenosTornillos sobreapretados en los latiguillos de freno del Q8 e-tron (2023-2024)En 2024 Audi llamó a revisión 284 Q8 e-tron y Q8 e-tron Sportback fabricados entre mayo de 2023 y marzo de 2024 porque unos tornillos sobreapretados de los latiguillos de freno pueden romperse y provocar una fuga de líquido de frenos y el fallo de un circuito.
En sus motores
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAudi e-tron / Q8 e-tronMódulos de celdas de la batería con riesgo de sobrecalentamiento e incendioSí: en febrero de 2024 Audi llamó a revisión 42.668 e-tron y e-tron Sportback fabricados entre marzo de 2018 y marzo de 2022 (1.453 en Alemania) porque la pérdida de tensión en algunos módulos de celdas puede causar sobrecarga térmica e incendio.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAudi e-tron / Q8 e-tronEntrada de humedad en la conexión de la batería de las primeras unidades (2019)Sí, en las primeras unidades: en junio de 2019 Audi llamó a revisión 1.644 e-tron en el mundo porque podía entrar humedad en la conexión de la batería y provocar cortocircuito, sobrecalentamiento y, en el peor caso, incendio.
Principales averías del Kia Sorento IV
Fuera del motor
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalFaros y lucesIntermitentes que pueden fallar por el interruptor multifunciónSí: los Sorento y Sorento híbridos fabricados entre el 1 de abril y el 31 de agosto de 2022 (39.110 unidades en el mundo) fueron llamados a revisión porque los intermitentes podían no activarse a veces, de modo que otros conductores no veían la maniobra. Se corrige con una actualización de software.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalElectrónica y multimediaSistema eCall que puede no enviar el número de bastidor (VIN) tras un impactoSí: los Sorento y Sorento Hybrid (MQ4) fabricados entre junio y diciembre de 2020 fueron llamados a revisión (alerta Safety Gate 6/2021, 5.738 unidades) porque, tras desplegarse un airbag, el eCall podía no transmitir el VIN al centro de emergencias, lo que podía retrasar el rescate.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueFallo interno de la bomba de aceite eléctrica de la caja de doble embrague (DCT) de 8 velocidadesLa DVSA británica registró en enero de 2023 una campaña (ref. Kia 221135) para 916 Sorento fabricados entre enero de 2020 y agosto de 2022 con caja de doble embrague de 8 velocidades, por un posible fallo interno de la bomba de aceite eléctrica de alta presión. Se corrige con software y, en casos raros, cambiando la caja.
En sus motores
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSmartstream 1.6 T-GDiDilución de gasolina en el aceite con trayectos cortosCon trayectos cortos el motor térmico trabaja poco y en frío, y parte de la gasolina sin quemar acaba en el cárter: el nivel de la varilla sube y el aceite pierde capacidad de lubricar. Auto Świat lo señala como el principal punto de atención del G4FT.
- Gravedad bajaFrecuencia: RaraSmartstream 1.6 T-GDiCarbonilla en las válvulas de admisión por inyección directaAl inyectar la gasolina directamente en el cilindro, nada limpia las válvulas de admisión y pueden acumular carbonilla con los kilómetros. Es una característica general de la inyección directa; no hemos encontrado datos específicos del 1.6 T-GDi Smartstream.