Audi Q2 vs Opel Mokka A: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Audi Q2 (6,6/10) tiene menos averías graves documentadas que el Opel Mokka A (6,1/10), sobre todo por sus motores.
| Dato | Audi Q2 | Opel Mokka A |
|---|---|---|
| Segmento | SUV pequeño | SUV pequeño |
| Años | 2016–hoy | 2012–2019 |
| Nota MotorFiable | 6,6 sobre 10 | 6,1 sobre 10 |
| Nota del motor | 7,7/10 | 5,9/10 |
| Motor más recomendable | 1.0 TSI / 1.5 TSI · Comprar | 1.6 CDTI · Con precaución |
| Nota del resto del coche | 5,5/10 | 6,4/10 |
| Suspensión | 8,8 sobre 101 averíaGravedad alta | 6,1 sobre 101 averíaGravedad media |
| Frenos | 7,0 sobre 102 averíasGravedad crítica | 8,5 sobre 101 averíaGravedad media |
| Dirección | 8,8 sobre 100 averías | 7,2 sobre 101 averíaGravedad alta |
| Caja de cambios y embrague | 7,3 sobre 102 averías | 7,9 sobre 102 averíasGravedad media |
| Electrónica y multimedia | Sin averías documentadas | 8,9 sobre 101 averíaGravedad baja |
| Climatización | Sin averías documentadas | 9,3 sobre 101 averíaGravedad baja |
| Carrocería e interior | 7,6 sobre 101 averíaGravedad alta | 7,7 sobre 100 averías |
| Airbags y seguridad | 8,9 sobre 101 averíaGravedad alta | 6,6 sobre 102 averíasGravedad crítica |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Audi Q2
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalFrenosEl freno de estacionamiento eléctrico podía activarse de forma inadecuadaEn octubre de 2018, Audi llamó a revisión a 3.650 unidades del Q2 fabricadas entre enero de 2017 y junio de 2018 porque el freno de estacionamiento electrónico podía activarse de forma inadecuada mientras el coche circulaba.Reparación: 0 €
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalFrenosSoldadura del pedal de freno que puede romperse (unidades de julio-agosto de 2020)Sí: la alerta RAPEX 10/2021 (código Audi 46I7) recoge Q2 y Q3 fabricados entre el 6 de julio y el 30 de agosto de 2020 (semanas 28 a 35) cuya soldadura entre el pedal y la placa del pedal de freno podía romperse al pisar el freno de golpe.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorMoldura (aleta lateral) del montante C que puede desprenderse de la carroceríaSí: en octubre de 2026 la alerta RAPEX 39/2026 (código Audi 53D2) recogió Q2 fabricados entre el 11 de octubre de 2016 y el 11 de junio de 2021 cuya aleta lateral del montante C podía desprenderse parcialmente de la carrocería con el coche en marcha.
En sus motores
- Gravedad altaFrecuencia: Muy frecuenteDSG7 DQ200Fallo de la mecatrónica: acumulador de presión, bomba y carcasa fisuradaSí: la mecatrónica es el punto débil más citado de la DQ200. Su acumulador de presión y su bomba hidráulica pueden fallar por un defecto de diseño de la carcasa, con avisos de avería, modo de emergencia o pérdida de tracción; Volkswagen ha reconocido el problema con acciones de servicio y actualizaciones de software.Reparación (taller): 600–2.200 €
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteDSG7 DQ200Desgaste prematuro del embrague seco y tirones al circularSí: el embrague seco de la DQ200 se desgasta antes que uno húmedo, sobre todo en tráfico urbano de parar y arrancar. Avisa con tirones o sacudidas al arrancar, patinaje al acelerar y, en casos avanzados, olor a quemado; los especialistas sitúan su vida útil entre 120.000 y 180.000 km según el uso.Reparación (taller): 500–1.100 €Aparece hacia 120.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: Frecuente2.0 TDIPérdida de refrigerante por la bomba de agua o los enfriadoresMuchos 2.0 TDI pierden refrigerante. En el EA288 de 150 CV suele fallar la bomba de agua y, más raramente, la culata; en el EA189 de 140 CV las causas típicas son el enfriador de aceite o el de la EGR.
Principales averías del Opel Mokka A
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadLlamadas a revisión de los airbags del Mokka A: propelente (2016) y deterioro del inflador (KU3)El Mokka A ha tenido dos llamadas a revisión de airbags: una de 2017 por una mezcla incorrecta del propelente (modelo de 2016) y otra de 2025 (código KU3) por deterioro del inflador, para coches fabricados entre octubre de 2011 y mayo de 2018.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueDesgaste prematuro del embrague y fallos del mando hidráulicoEl embrague es la avería no motor más citada en la ficha del Mokka (2012-2016) de fiches-auto.fr: 26 menciones sobre 228 testimonios, con embragues que fallan entre 38.000 y 60.000 km y un propietario que lo cambió tres veces. La ficha del Mokka X (2016-2020) cita además el desgaste del mando hidráulico (un caso a 37.000 km).
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSuspensiónDesgaste de soportes de amortiguador y silentblocks de la suspensión delanteraLa ficha de fiches-auto.fr cita soportes de amortiguador gastados entre 30.000 y 60.000 km, silentblocks que obligan a rehacer el tren delantero y chasquidos metálicos en los baches; la del Mokka X habla de amortiguadores y rótulas desgastados.
En sus motores
- Gravedad críticaFrecuencia: Ocasional1.4 TurboRotura temprana del motor por fisura de un pistónEn el Astra K, el Adam y el Zafira Tourer con este motor hay varios casos documentados de rotura completa del motor, en el Astra K desde apenas 13.000-20.000 km y con una fisura de pistón confirmada por el taller en al menos un caso; no hay campaña del fabricante ni cifras de conjunto del parque.Aparece hacia 13.000 km
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional1.4 TurboSilbido, pérdida de potencia y desgaste del turbocompresorEn el Astra J, el Mokka y el Zafira Tourer con este motor se han documentado casos de desgaste del turbocompresor, con silbido, pérdida de potencia o testigo de motor encendido; en la mayoría de los casos el taller sustituye el turbo sin más daños en el motor.Aparece hacia 75.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: Frecuente1.4 TurboFuga de refrigerante por la bomba de agua o la caja del termostatoEn el Astra J, el Mokka, el Meriva B y el Zafira Tourer con este motor, los propietarios describen con frecuencia fugas de refrigerante por la bomba de agua o por la caja de plástico del termostato, con pérdida de nivel y riesgo de sobrecalentamiento si no se atiende a tiempo.Reparación (taller): 350–550 €Aparece hacia 28.000 km