Audi Q3 I vs Mitsubishi Eclipse Cross I: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Mitsubishi Eclipse Cross I (7,5/10) tiene menos averías graves documentadas que el Audi Q3 I (5,9/10), sobre todo por sus motores.
| Dato | Audi Q3 I | Mitsubishi Eclipse Cross I |
|---|---|---|
| Segmento | SUV compacto | SUV compacto |
| Años | 2011–2018 | 2018–2025 |
| Nota MotorFiable | 5,9 sobre 10 | 7,5 sobre 10 |
| Nota del motor | 5,0/10 | 7,7/10 |
| Motor más recomendable | 2.0 TDI · Comprar | Mitsubishi PHEV · Comprar |
| Nota del resto del coche | 6,8/10 | 7,4/10 |
| Suspensión | 7,2 sobre 100 averías | 9,1 sobre 101 averíaGravedad baja |
| Frenos | 8,9 sobre 101 averíaGravedad media | 7,9 sobre 100 averías |
| Dirección | 8,2 sobre 101 averíaGravedad crítica | 8,1 sobre 100 averías |
| Caja de cambios y embrague | Sin averías documentadas | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media |
| Sistema eléctrico | Sin averías documentadas | 9,3 sobre 101 averíaGravedad media |
| Faros y luces | 8,7 sobre 101 averíaGravedad media | 8,5 sobre 100 averías |
| Electrónica y multimedia | 9,3 sobre 101 averíaGravedad baja | Sin averías documentadas |
| Carrocería e interior | 8,1 sobre 100 averías | 8,5 sobre 101 averíaGravedad baja |
| Airbags y seguridad | Sin averías documentadas | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Audi Q3 I
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalDirecciónCorrosión del perno de la cremallera de dirección (campaña 2026)Sí, en parte: la campaña de 2026 de Volkswagen y Audi por corrosión del perno de dirección cubre Audi Q3 fabricados entre el 31 de octubre de 2017 y mayo de 2024. Como el Q3 I dejó de fabricarse en junio de 2018, solo sus últimas unidades entran en la campaña; la mayoría de los Q3 afectados ya son de la segunda generación.Reparación: 0 €
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalFaros y lucesParpadeo de las luces traseras por un sensor del portónVarios propietarios documentan que las luces traseras (de freno y de posición) parpadean o no encienden al pisar el freno, con el origen identificado en un sensor del portón trasero mal cerrado o defectuoso, y no en las bombillas.
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraFrenosFreno de estacionamiento electrónico difícil de liberarAlgunos propietarios del Q3 documentan dificultad para liberar el freno de estacionamiento electrónico con el botón del salpicadero, necesitando pisar el pedal de freno y tirar del botón hacia arriba para desbloquearlo; no consta una campaña oficial por este motivo.
En sus motores
- Gravedad altaFrecuencia: Frecuente2.0 TSI / TFSIConsumo elevado de aceiteEs la queja más repetida en los EA888 de primera hornada (2008-2012) y sigue apareciendo, en menor medida, en generaciones posteriores. El motor pide aceite entre cambios sin fuga visible ni humo evidente al principio.Reparación (taller): 1.500–4.000 €
- Gravedad críticaFrecuencia: Ocasional2.0 TSI / TFSIDesgaste de la cadena de distribución y el tensorCon los años, la cadena se puede alargar y el tensor hidráulico dejar de mantenerla tensa, sobre todo en las unidades de primera hornada (2008-2012). Si la cadena llega a saltar algún diente, puede golpear las válvulas contra los pistones.
- Gravedad mediaFrecuencia: Muy frecuente2.0 TSI / TFSICarbonilla en las válvulas de admisiónAl inyectar el combustible directamente en el cilindro, no hay gasolina que lave las válvulas de admisión, así que se acumulan restos de aceite y hollín que con los años reducen el paso de aire y afectan a la respuesta del motor.
Principales averías del Mitsubishi Eclipse Cross I
Fuera del motor
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadSoftware de la frenada automática y del control de estabilidadMitsubishi llamó a revisión el Eclipse Cross (2017-2021) por software de la frenada automática FCM que procesa mal las imágenes de la cámara; una campaña previa de 2018 corrigió el ASC y la unidad hidráulica del freno.Reparación: 0 €
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueCambio manual duro y rascado en 1ª-2ªPropietarios del Eclipse Cross 1.5 T de cambio manual describen entradas bruscas de 2ª y rascado al pasar de 1ª a 2ª, y un análisis alemán cita también problemas para arrancar por mala dosificación del embrague.
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraSistema eléctricoSobrecalentamiento del terminal del parabrisas calefactableLos Eclipse Cross de 2018-2019 con parabrisas calefactable entran en una campaña por una soldadura deficiente que puede sobrecalentar el terminal eléctrico.Reparación: 0 €
En sus motores
- Gravedad altaFrecuencia: Frecuente1.8/2.2 DI-DColmatación del filtro de partículas y dilución del aceiteSí: el filtro de partículas del 1.8/2.2 DI-D se satura con frecuencia en uso urbano y trayectos cortos, y la regeneración incompleta diluye el aceite del motor con combustible sin quemar, con el nivel de aceite por encima del máximo como señal más citada.
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional1.8/2.2 DI-DDesgaste del turbocompresor a alto kilometrajeOcasional: el turbocompresor de geometría variable del 1.8/2.2 DI-D se cita como punto débil a alto kilometraje, con silbidos y pérdida de potencia como síntomas más habituales antes del fallo.
- Gravedad mediaFrecuencia: Ocasional1.8/2.2 DI-DEnsuciamiento de inyectores y válvula EGR por hollínOcasional: a alto kilometraje, los inyectores common-rail y la válvula EGR del 1.8/2.2 DI-D pueden ensuciarse de hollín, con tirones, pérdida de potencia y el testigo de motor encendido como síntomas más citados.