Audi Q3 II vs Mazda CX-30: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Audi Q3 II (7,0/10) tiene menos averías graves documentadas que el Mazda CX-30 (6,4/10), sobre todo por sus motores.
| Dato | Audi Q3 II | Mazda CX-30 |
|---|---|---|
| Segmento | SUV compacto | SUV compacto |
| Años | 2018–hoy | 2019–hoy |
| Nota MotorFiable | 7,0 sobre 10 | 6,4 sobre 10 |
| Nota del motor | 7,6/10 | 6,6/10 |
| Motor más recomendable | 1.0 TSI / 1.5 TSI · Comprar | Skyactiv-G · Comprar |
| Nota del resto del coche | 6,4/10 | 6,3/10 |
| Frenos | 7,7 sobre 100 averías | 8,1 sobre 101 averíaGravedad crítica |
| Dirección | 7,5 sobre 101 averíaGravedad crítica | 8,0 sobre 100 averías |
| Sistema eléctrico | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media |
| Electrónica y multimedia | 7,1 sobre 102 averíasGravedad alta | 7,3 sobre 102 averíasGravedad alta |
| Carrocería e interior | 7,9 sobre 101 averíaGravedad media | 7,4 sobre 100 averías |
| Airbags y seguridad | Sin averías documentadas | 6,1 sobre 102 averíasGravedad crítica |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Audi Q3 II
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalDirecciónCorrosión del tornillo que fija la cremallera de dirección (campaña 2026)Sí: desde septiembre de 2026, Volkswagen, Audi y Seat llaman a revisión a 2,8 millones de coches por un tornillo de la dirección que puede corroerse y romperse. Afecta a unas 696.547 unidades del Audi Q3 fabricadas entre finales de octubre de 2017 y mayo de 2024, es decir, prácticamente toda la producción del Q3 II hasta esa fecha. La sustitución es gratuita en la red oficial.Reparación: 0 €
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalElectrónica y multimediaErrores de calibración en los sensores de asistencia a la conducciónUna ficha de fiabilidad especializada documenta errores en el control de crucero adaptativo, el aviso de mantenimiento de carril y el frenado automático de emergencia del Q3 II, que atribuye a una calibración deficiente de los sensores.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalElectrónica y multimediaBloqueos y reinicios del sistema multimedia MMIUna ficha de fiabilidad especializada documenta que la pantalla central del MMI del Q3 II puede quedarse congelada, reiniciarse sola o perder funciones como la navegación, el Bluetooth o la cámara trasera. No consta una campaña oficial por este motivo.
En sus motores
- Gravedad mediaFrecuencia: Frecuente2.0 TSI / TFSIFuga en la carcasa del termostato y fallo de la bomba de aguaDesde que Volkswagen integró el rodete de la bomba de agua dentro de la carcasa del termostato, esta pieza de plástico da fugas de refrigerante con el tiempo; en las unidades más antiguas, con bomba aparte movida por correa, también se documentan fallos de la propia bomba.
- Gravedad mediaFrecuencia: Ocasional1.0 TSI / 1.5 TSIFugas de refrigerante en el módulo de bomba de agua y termostatoEn el EA211 la bomba de agua y la carcasa del termostato forman un módulo de plástico que, con los años, puede agrietarse o perder estanqueidad y provocar una pérdida lenta de refrigerante. Conviene vigilar el nivel: si se ignora, puede acabar en sobrecalentamiento.
- Gravedad bajaFrecuencia: Muy frecuente1.0 TSI / 1.5 TSITirones en frío a baja velocidad («efecto canguro») del 1.5 TSI evoLos 1.5 TSI evo de 2017–2019 pueden dar tirones y sacudidas al arrancar y al circular despacio con el motor frío, sobre todo con cambio manual. Es un fallo de calibración, no mecánico: Volkswagen lo trató con actualizaciones del software del motor entre 2019 y 2020.
Principales averías del Mazda CX-30
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadEl Smart Brake Support puede frenar el coche de forma involuntaria en marchaEn unidades fabricadas entre noviembre de 2018 y octubre de 2019, una activación involuntaria del sistema de frenada automática Smart Brake Support puede detener el coche de forma inesperada mientras circula, con riesgo de que el vehículo de detrás colisione. Mazda lo revisa sin coste en el servicio oficial.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadEl faro LED adaptativo puede quedar mal orientado y deslumbrar al tráfico en sentido contrarioEn unidades fabricadas entre abril de 2019 y marzo de 2020, el eje óptico del faro LED adaptativo puede quedar ajustado demasiado alto al inicializarse en posición central, deslumbrando a los vehículos que circulan en sentido contrario. Mazda lo corrige revisando el ajuste en el servicio oficial.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteElectrónica y multimediaEl sistema multimedia Mazda Connect se cuelga o se queda con la pantalla en negroEs una de las incidencias fuera del motor más citadas por los propietarios del CX-30: el sistema multimedia Mazda Connect se cuelga de forma ocasional, y en varios casos la pantalla se queda en negro mientras la radio sigue sonando, sin que el fabricante lo reconozca como un defecto sistémico.
En sus motores
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteSkyactiv-DDilución del aceite con gasóleo en las regeneraciones del FAPEn el Skyactiv-D (1.5, 1.8 y 2.2), las regeneraciones del filtro de partículas pueden colar gasóleo en el cárter y subir el nivel de aceite. Mazda admite cierta dilución como normal, pero en trayectos urbanos cortos puede superarse el margen previsto y dañar la lubricación del turbo y el árbol de levas.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteSkyactiv-DCarbonilla en la admisión, la EGR y los inyectoresEl uso urbano y los trayectos cortos favorecen que se acumule carbonilla en el colector de admisión, la válvula EGR y los inyectores del Skyactiv-D, con pérdida de potencia y funcionamiento irregular; está documentado en el CX-5, el Mazda6, el Mazda3, el CX-3 y el CX-30.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSkyactiv-GMicrofisuras en el rodete de la bomba de combustibleEntre octubre de 2017 y mayo de 2020, Mazda fabricó unidades de Mazda3 y CX-5 con una bomba de combustible cuyo rodete puede agrietarse, hincharse y acabar cortando el suministro de combustible con el motor en marcha; el fabricante llamó a revisión los coches afectados.