Audi Q7 4L vs Subaru Outback V: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Subaru Outback V (7,3/10) tiene menos averías graves documentadas que el Audi Q7 4L (6,5/10), sobre todo por sus motores.
| Dato | Audi Q7 4L | Subaru Outback V |
|---|---|---|
| Segmento | SUV mediano | SUV mediano |
| Años | 2006–2015 | 2014–2021 |
| Nota MotorFiable | 6,5 sobre 10 | 7,3 sobre 10 |
| Nota del motor | 6,0/10 | 7,1/10 |
| Motor más recomendable | Audi 3.0 TFSI V6 · Con precaución | Subaru bóxer · Con precaución |
| Nota del resto del coche | 7,1/10 | 7,5/10 |
| Suspensión | 8,2 sobre 102 averíasGravedad media | 8,1 sobre 100 averías |
| Frenos | 7,7 sobre 101 averíaGravedad alta | 8,1 sobre 101 averíaGravedad alta |
| Caja de cambios y embrague | Sin averías documentadas | 9,3 sobre 101 averíaGravedad media |
| Electrónica y multimedia | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media | 9,3 sobre 101 averíaGravedad baja |
| Carrocería e interior | 8,3 sobre 102 averíasGravedad media | 7,5 sobre 100 averías |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Audi Q7 4L
Fuera del motor
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalFrenosAceite en el servofreno por las mangueras de vacío (3.0 TDI)En el Q7 4L fabricado en 2012 con motor 3.0 TDI, Audi llamó a revisión por posible paso de aceite al servofreno, lo que dañaba su membrana y reducía la asistencia, con pedal duro.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSuspensiónFugas en la suspensión neumática y desgaste del compresorLa suspensión neumática del Q7 4L puede perder altura por fuelles con fugas, válvulas, sensores de nivel o un compresor que se agota trabajando contra una fuga. Un taller la considera el tema más habitual de la gama; otra guía la ve menos frecuente.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorTecho panorámico que se bloquea o filtra agua por los desagüesEl techo panorámico del Q7 4L puede ir torcido, atascarse o dejar entrar agua cuando se obstruyen los desagües; el agua puede llegar al maletero, los pilares y módulos electrónicos.
En sus motores
- Gravedad altaFrecuencia: Frecuente3.0 TDI V6Bomba de agua que falla y fugas del circuito de refrigeraciónEn el 3.0 TDI la bomba de agua puede fallar y, desde 2010, sobrecalentarse hasta dañar el motor (la guía del A6 C6 cita una acción de servicio). Los propietarios citan además fugas de refrigerante en manguitos, válvula reguladora y enfriador.
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional3.0 TDI V6Estiramiento de la cadena de distribución y desgaste del tensorEn el V6 3.0 TDI la cadena de distribución va en el lado de la caja de cambios y su tensor puede perder tensión: traquetea al arrancar en frío y, si la cadena se alarga, la distribución se desajusta y el motor corre riesgo. Cambiarla exige abrir el motor y cuesta varios miles de euros.
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional3.0 TDI V6Desgaste de los inyectores (asiento de la aguja) y fallos de inyecciónGuías alemanas señalan el desgaste del asiento de la aguja de los inyectores del 3.0 TDI: dejan de cerrar bien, gotea gasóleo en el cilindro y diluye el aceite. Un escape que humea puede ser el aviso, y los testimonios del biturbo de 313 CV repiten fallos de inyección.
Principales averías del Subaru Outback V
Fuera del motor
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalFrenosFallo del freno de estacionamiento eléctrico: el conector puede desconectarseSí: Subaru llamó a revisión los Outback de 2015 a 2018 (y otros modelos de la marca) porque el freno de estacionamiento eléctrico podía no funcionar como debe y dejar que el coche se moviera con el freno puesto. En el Reino Unido la causa descrita es un conector que puede soltarse; se inspecciona y, si hace falta, se fija con un clip.
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraCaja de cambios y embragueSacudidas al arrancar de la caja automática CVT LineartronicUna página comercial española describe sacudidas al arrancar, sobre todo en frío, en la caja CVT del Outback V y las atribuye a un aceite degradado. Otras fuentes (CarWiki, CarsGuide) apenas ven problemas de fiabilidad en esta caja. Es un fallo discutido, sin campaña oficial ni estadísticas.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalElectrónica y multimediaIndicador de autonomía de combustible erróneo en la pantalla multifunciónEn el Reino Unido, Subaru llamó a revisión los Outback fabricados entre el 27/07/2017 y el 01/08/2018 porque un error de programa hacía que la pantalla multifunción mostrara una autonomía de combustible inexacta. Se corrige con una actualización de software.
En sus motores
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteSubaru bóxerFiltro de partículas obstruido en el diésel EE20El filtro de partículas del bóxer diésel EE20 tiende a obstruirse, sobre todo en los fabricados hasta finales de 2010 según Gebrauchtwagenberater; AUTO BILD lo cita en el XV I junto con un nivel de aceite que sube, entre los problemas del diésel.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSubaru bóxerInyectores imprecisos y válvula EGR con hollín en el diésel EE20Los inyectores Denso del EE20 pueden trabajar de forma imprecisa y producir un golpeteo, y el hollín en inyectores y válvula EGR puede dar reparaciones caras; AUTO BILD cita 500-800 euros por inyector en Alemania.