Audi Q7 4M vs Tesla Model Y: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Tesla Model Y (6,3/10) tiene menos averías graves documentadas que el Audi Q7 4M (5,7/10), sobre todo por sus motores.
| Dato | Audi Q7 4M | Tesla Model Y |
|---|---|---|
| Segmento | SUV mediano | SUV mediano |
| Años | 2015–hoy | 2021–hoy |
| Nota MotorFiable | 5,7 sobre 10 | 6,3 sobre 10 |
| Nota del motor | 5,6/10 | 7,6/10 |
| Motor más recomendable | Audi 3.0 TFSI V6 · Comprar | Tesla Model 3 / Model Y · Comprar |
| Nota del resto del coche | 5,8/10 | 5,0/10 |
| Suspensión | 7,2 sobre 102 averíasGravedad crítica | 5,7 sobre 102 averíasGravedad crítica |
| Dirección | 7,8 sobre 101 averíaGravedad crítica | Sin averías documentadas |
| Caja de cambios y embrague | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta | Sin averías documentadas |
| Sistema eléctrico | 7,1 sobre 101 averíaGravedad crítica | Sin averías documentadas |
| Electrónica y multimedia | Sin averías documentadas | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media |
| Airbags y seguridad | 6,8 sobre 102 averíasGravedad alta | 7,1 sobre 101 averíaGravedad crítica |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Audi Q7 4M
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalSuspensiónCorrosión de las tuercas del perno excéntrico del brazo del eje traseroAudi llamó a revisión el Q7 fabricado entre el 7 de noviembre de 2019 y el 16 de abril de 2021 porque las tuercas del perno excéntrico del brazo del eje trasero pueden romperse por corrosión bajo tensión. La alerta de Safety Gate indica riesgo de accidente.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalDirecciónTornillo de unión entre el eje de la dirección y la cremallera con par de apriete insuficienteAudi llamó a revisión algunos Q7 fabricados entre 2015 y febrero de 2019 porque el tornillo que une el eje de la dirección con la cremallera pudo apretarse con un par insuficiente y aflojarse con el tiempo, lo que puede afectar al control de la dirección.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoSobrecalentamiento de los módulos de celdas de la batería de alta tensión al cargar (híbridos enchufables)En octubre de 2025 Audi llamó a revisión 18.652 Q7, Q8 y A8 con batería de alta tensión (fabricados de agosto de 2019 a julio de 2024) por riesgo de incendio al cargar. La prensa alemana lo vincula a los híbridos enchufables y lo corrige una actualización de software.
En sus motores
- Gravedad altaFrecuencia: Frecuente3.0 TDI V6Bomba de agua que falla y fugas del circuito de refrigeraciónEn el 3.0 TDI la bomba de agua puede fallar y, desde 2010, sobrecalentarse hasta dañar el motor (la guía del A6 C6 cita una acción de servicio). Los propietarios citan además fugas de refrigerante en manguitos, válvula reguladora y enfriador.
- Gravedad críticaFrecuencia: Ocasional3.0 TDI V6Rotura del árbol de levas en los EA897 evo (CRT y CZV)En los EA897 evo de 2014 a principios de 2017 (sobre todo CRT, también CZV) los árboles de levas pueden romperse por un defecto de material o de diseño según las guías. Audi lo recoge en el boletín TPI 2043172 y el problema se dio por controlado desde febrero de 2017.
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional3.0 TDI V6Estiramiento de la cadena de distribución y desgaste del tensorEn el V6 3.0 TDI la cadena de distribución va en el lado de la caja de cambios y su tensor puede perder tensión: traquetea al arrancar en frío y, si la cadena se alarga, la distribución se desajusta y el motor corre riesgo. Cambiarla exige abrir el motor y cuesta varios miles de euros.
Principales averías del Tesla Model Y
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalSuspensiónLlamada a revisión por anclaje insuficiente de los brazos de suspensión delantera (fabricación 2020-2021)Tesla llamó a revisión en diciembre de 2021 a los Model Y y Model 3 fabricados hasta junio de 2021 porque el anclaje de los brazos de suspensión delantera podía ser insuficiente, con riesgo de pérdida de control del vehículo.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalSuspensiónLlamada a revisión por posible rotura del conjunto del buje de la rueda delantera (fabricación 2020-2021)Tesla llamó a revisión en abril de 2022 a los Model Y fabricados entre junio de 2020 y noviembre de 2021 por un posible fallo del conjunto del buje de la rueda delantera, con riesgo de pérdida de control del vehículo.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadLlamada a revisión por soldaduras incompletas en la estructura del asiento (fabricación 2022-2024)Tesla llamó a revisión a los Model Y fabricados entre junio de 2022 y marzo de 2024 (boletín SB-24-13-003) porque la estructura de algunos asientos podía tener soldaduras incompletas, lo que reduce su resistencia en caso de accidente.
En sus motores
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraTesla Model 3 / Model YFallo total de la batería de tracción del Tesla Model 3 y Model YHay casos aislados de batería de tracción inservible en Model 3: fiches-auto.fr cita un Long Range con 70.000 km y algo más de 4 años cuya batería, valorada en unos 14.000 €, se cambió en garantía. Las mediciones de Aviloo muestran una degradación normal en la gran mayoría de unidades.Reparación: 14.000 €
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalTesla Model 3 / Model YFallo del cargador de a bordo o de la toma de carga del Tesla Model 3 y Model Yfiches-auto.fr recoge en propietarios de Model 3 y Model Y fallos del cargador de a bordo de corriente alterna, del cable de carga móvil o del bloqueo de la toma que impiden cargar, a veces desde la entrega del coche. Es un problema de minoría, no generalizado.
- Gravedad altaFrecuencia: RaraTesla Model 3 / Model YAvería del motor eléctrico o la unidad de tracción del Tesla Model 3 y Model Y que inmoviliza el cocheLas averías del motor eléctrico del Model 3 y Model Y son raras: fiches-auto.fr recoge un caso de defecto del motor que dejó inmovilizado un Model 3 Long Range de doble motor, y ADAC sitúa al Model 3 entre los eléctricos con menos averías.