BMW Serie 1 E87 vs Ford Focus III: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Ford Focus III (5,0/10) tiene menos averías graves documentadas que el BMW Serie 1 E87 (4,9/10), sobre todo por sus motores.
| Dato | BMW Serie 1 E87 | Ford Focus III |
|---|---|---|
| Segmento | Compacto | Compacto |
| Años | 2004–2011 | 2011–2018 |
| Nota MotorFiable | 4,9 sobre 10 | 5,0 sobre 10 |
| Nota del motor | 4,0/10 | 5,3/10 |
| Motor más recomendable | BMW N52 / N53 · Con precaución | 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT · Comprar |
| Nota del resto del coche | 5,9/10 | 4,8/10 |
| Suspensión | 8,4 sobre 101 averíaGravedad media | 6,5 sobre 100 averías |
| Frenos | 8,1 sobre 101 averíaGravedad alta | 7,2 sobre 100 averías |
| Neumáticos y ruedas | Sin averías documentadas | 7,1 sobre 101 averíaGravedad crítica |
| Dirección | 7,5 sobre 101 averíaGravedad crítica | 9,2 sobre 100 averías |
| Caja de cambios y embrague | Sin averías documentadas | 6,4 sobre 105 averíasGravedad alta |
| Sistema eléctrico | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta | 9,3 sobre 101 averíaGravedad baja |
| Airbags y seguridad | 7,1 sobre 101 averíaGravedad crítica | 7,1 sobre 101 averíaGravedad crítica |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del BMW Serie 1 E87
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadRiesgo de rotura del inflador del airbag del conductor (Takata)Sí: el Serie 1 E87 está dentro de la campaña europea de BMW por el inflador Takata del airbag del conductor, cuyo propulsor químico puede degradarse con el tiempo y, si el airbag se despliega, proyectar fragmentos que hieran a los ocupantes.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalDirecciónFallo de la centralita de la dirección asistida eléctrica (EPS) con pérdida de asistenciaBMW llamó a revisión a unidades del Serie 1 E87 con dirección asistida eléctrica (EPS): un fallo en la electrónica de control puede provocar la pérdida repentina de la asistencia de dirección, según una campaña del KBA alemán recogida por gebrauchtwagenberater.de.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoConexión positiva de la batería floja, con riesgo de sobrecalentamiento e incendioGebrauchtwagenberater.de documenta una campaña del KBA para el Serie 1 E87 por un defecto en la conexión positiva de la batería que puede aflojarse y provocar un fallo de la electrónica del vehículo, con riesgo de incendio.
En sus motores
- Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuenteBMW N47Estiramiento y rotura de la cadena de distribución traseraSí: el N47 monta la cadena de distribución en la parte trasera del motor, junto a la caja de cambios, y en una proporción muy alta de unidades —sobre todo las fabricadas entre 2007 y 2009— se estira o rompe antes de tiempo por un tensor insuficiente, con riesgo de destruir el motor.Reparación (taller): 1.590–3.000 €Aparece hacia 50.000 km
- Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuenteBMW M47Rotura de las trampillas de admisión (swirl flaps)Sí: las versiones common rail del M47 (fabricadas desde 2001) incorporan trampillas en el colector de admisión que, con el hollín del diésel y los ciclos térmicos, pueden romperse y ser aspiradas hacia el cilindro, con riesgo de dañar gravemente el pistón, la culata y las válvulas.
- Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteBMW N47Rotura de las palomillas (swirl flaps) del colector de admisiónSí: el colector de admisión del N47 incorpora palomillas de plástico (swirl flaps) que, con el hollín del diésel y los años, pueden agrietarse, soltarse y ser aspiradas hacia el cilindro, con riesgo de dañar gravemente el pistón, la culata y las válvulas.
Principales averías del Ford Focus III
Fuera del motor
- Gravedad altaFrecuencia: Muy frecuenteCaja de cambios y embragueTirones y patinaje del embrague en la caja automática PowerShiftLa caja automática PowerShift (DPS6), de doble embrague en seco y sin convertidor de par, acumula numerosas quejas de tirones al arrancar, vibraciones y patinaje del embrague. Ford aplicó varias revisiones del embrague y del software, y en EE. UU. llegó a un acuerdo judicial que cubrió a cerca de 600.000 propietarios de Focus y Fiesta.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalNeumáticos y ruedasLlantas de aleación con un defecto de fundición que puede provocar fisuras (2016)Una alerta de la UE de febrero de 2018 recoge una llamada a revisión de Ford por un defecto de fundición en las llantas de aleación de algunos Focus fabricados entre el 26 de septiembre y el 10 de octubre de 2016: podría aparecer una fisura por fatiga, fallar la llanta y perderse el control.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadInflador del airbag lateral o de rodillas defectuoso (2015-2016)Una alerta de la UE de septiembre de 2017 recoge una llamada a revisión de Ford: un inflador defectuoso podría impedir que se desplieguen los airbags laterales o el de rodillas en un accidente, en Focus fabricados entre julio de 2015 y diciembre de 2016.
En sus motores
- Gravedad altaFrecuencia: Muy frecuentePowerShiftTirones, vacilación y patinaje del embrague seco (DPS6)Sí: la DPS6 de embrague en seco da tirones, vacilación al arrancar y patinaje en un número muy alto de unidades. Ford revisó el embrague y el software al menos seis veces sin resolverlo del todo, y en EE. UU. un acuerdo judicial de 2020 cubrió a cerca de 600.000 Ford Fiesta y Focus.
- Gravedad altaFrecuencia: Muy frecuentePowerShiftRotura del plato de presión del embrague (campañas de 2018 y 2019 en Focus y C-MAX)Ford llamó a revisión a Focus III y C-MAX II con caja Powershift por riesgo de rotura del plato de presión del embrague, en dos campañas sucesivas (2018 y 2019) que cubren vehículos fabricados entre agosto de 2012 y mayo de 2018.
- Gravedad críticaFrecuencia: Frecuente1.0 EcoBoostDegradación de la correa de distribución bañada en aceiteSí: la correa de distribución del 1.0 EcoBoost trabaja bañada en aceite y puede degradarse con los años, soltando restos de goma que taponan la bomba de aceite y gripan el motor sin previo aviso. La NHTSA investiga el caso en Estados Unidos y Ford ha recortado el intervalo de cambio recomendado.Reparación (taller): 800–1.200 €